En los minutos esto me llama:
"El señor Moreau desconecta UHP² y la llegada de diesel del sistema para reconectar esta llegada en el filtro diesel original para poder volver a poner el vehículo en servicio como estaba originalmente ".
¡Es nuevo, tienes que tocar la llegada del diésel para aumentar la ingesta de hidrógeno!
De lo contrario, leo algunas partes con gran atención, ya que sé cómo funcionan las electrólisis. JMM es un gran tramposo y juega con números haciendo extrapolaciones.
Fin de la página 13, por ejemplo:
Va de un trago
teorético desde 7.2L / 100 sin dopaje hasta 2.7L / 100 con dopaje.
Luego dice:
Por cierto, el proceso electrolítico no toma más de 400 vatios hora eléctrica,
parece que el balance general en litros de gas híbrido generado por vatio hora de electricidad consumida es
alrededor de un valor de disociación de: 0,1 vatios hora eléctrica por litro de gas producido. O el equivalente
con un caudal de 2500 a 4600 litros / hora de gas híbrido, sintetizado bajo demanda y proporcionalmente,
durante el proceso UHP² [...]
Claramente, para calcular el flujo de gas versus el consumo eléctrico, implica que su electrolizador con 400W eléctricos agrega la energía necesaria para pasar de 7.2L / 100 a 2.7L / 100. Y eso finalmente se desvía a 0.1Wh por litro de gas generado.
¡Es genial pase lo que pase! Para un flujo horario en función de la potencia consumida, se realiza una medición del flujo, no un cálculo basado en la economía aparentemente lograda.
En mi opinión, es estúpido desacreditarse de esta manera, porque estoy seguro de que la ingesta de hidrógeno aporta algo.
Makarov
