¿Cómo montar E85 con un antiguo sistema de inyección?

Bonjour à tous,

Muchas personas conducen con una parte o el 100% de E85 para sus vehículos de gasolina más o menos recientes, o viejos pero que funcionan con carburador.

Me surge una pregunta: ¿qué modificación / truco debo implementar para conducir el E85 con un sistema de inyección antiguo? (sin sonda lambda o catalizador antes de 1993)
De hecho, sin la regulación lambda, y con niveles de etanol que varían de una estación a otra, el sistema no puede manejar una mezcla estequiométrica por falta de medición de la tasa de oxígeno residual en el escape.

¡Gracias por tus posibles luces!

Si aún no lo ha hecho, busque "E85" o haga la pregunta en www.forum-auto.com.

Cosa hecha en forum auto y superethanol.fr pero sin haberlo encontrado realmente. Es una cuestión a priori de un kit de combustible flexible a 90 € o algo así, pero es su enfoque en la regulación lambda ... ¡lo cual no tengo!
Aparentemente, no hay muchas personas que tengan un sistema de inyección sin una sonda lambda.

Ah, no entiendo bien: ¿qué diferencia hay entre un combustible y una inyección mecánica sin lambda?

Los kits que actualmente se ofrecen solo juegan en electrónica ...

Para modificar un motor antiguo para que funcione "bien" en E85, debe "simplemente" enriquecer un poco más la mezcla... en otras palabras, coloque una boquilla más grande o coloque una compensación en el nivel de inyección mecánica.

https://www.econologie.com/forums/conseils-p ... t3999.html

Sí, es cierto que sin sonda lambda es lo mismo que con el carburador en alguna parte ... sin embargo, el modelo del que hablo está bien equipado con un sistema de inyección electrónica.
Pero sin un sensor de punto lambda de un "kit E85", creo que es necesario "retocar" para enriquecer el famoso 30%, pero es complicado en la medida en que la tasa de etanol varía según las estaciones, y eso sería necesario estar en un% determinado para tener siempre la misma riqueza (o siempre el 100% entonces ...).
Queda por encontrar una solución tecnológica real que no sea la de su enlace, que en mi opinión es perfecta ...

106E85 escribió:el nivel de etanol varía según las estaciones

Uh E85 es 15% de gasolina ... todo el año ...

A priori, los automóviles actuales con inyección son compatibles con el E85 sin modificaciones.

En las forums los especialistas parecen confirmarlo.
Una amiga que posee un Mini (BMW) Cooper S ha estado manejando 50/50 por algún tiempo y no ha notado ninguna diferencia, excepto por su billetera ...
Las bombas E85 no están en mis rutas habituales, así que no lo he intentado desde que ya corro con GLP ...

Christophe escribió:

106E85 escribió:el nivel de etanol varía según las estaciones

Uh E85 es 15% de gasolina ... todo el año ...

Bueno, eso no es lo que leo en otros sitios que hablan de este combustible: habría un% de SP 95 que sería más alto en invierno, suficiente para transformar el "E85" en "E70". ". Esto es lo que me respondieron cuando hice la pregunta de los sistemas sin sonda lambda. Dónde estaría la complejidad además de no poder "autorregularse".
Pero aparte de nuestras consideraciones de "forum"¿Qué está haciendo el Estado (o las petroleras, no sé), para proponer" soluciones "a la falta de petróleo muy pronto? ¡Como todo es sólo marketing, eso me sorprende! Porque mientras lo espero Todavía se están vendiendo coches NUEVOS con motores de combustión interna ... la gente debería preguntarse cómo se verá en 3-5-10 años ... ¿qué harán con él si el SP o GO está en 3 € / l en 2012? (Lo que predicen algunos especialistas).

106E85 escribió:

Christophe escribió:

106E85 escribió:el nivel de etanol varía según las estaciones

Uh E85 es 15% de gasolina ... todo el año ...

Porque mientras tanto todavía se venden autos con NUEVOS motores de combustión interna ... la gente debería preguntarse qué les dará en 3-5-10 años ... qué harán si el SP o el GO está a 3 € / l en 2012? (Lo que prevén algunos especialistas).

No E85 es el 15% de SP95 porque está estandarizado, pero hay diferentes gradaciones en otros países (ya no se llama E85), especialmente en EE. UU. O también hay E30, por ejemplo. , que funciona muy bien sin modificaciones en los modernos vehículos de inyección regulados ...
Por otro lado, es recomendable agregar SP95 en el E85 en invierno para facilitar las nuevas empresas ...
Por lo tanto, este tipo de combustible no es adecuado para vehículos antiguos con carburadores o inyección mecánica, no solo por la imprecisión de la dosificación (= alta velocidad de combustión = desperdicio de energía), sino también porque su compresión es a menudo baja, lo que da un rendimiento muy bajo con alcohol (la relación de compresión 8.5 / 1 no es infrecuente, mientras que hoy es más de 11/1 en los motores de automóviles de gasolina modernos ), lo ideal para un rendimiento óptimo es la sobrealimentación de presión variable (según el octanaje del combustible), que es posible hoy con los nuevos motores turbo de gasolina, porque un motor atmosférico optimizado para E85 (p. ej. ~ Relación de compresión 14/1) ya no podrá funcionar con SP95 o incluso 98, solo con gasolina de avión índice 110, que sería "un poco" complicado y extremadamente caro (al menos en Europa) ...
Además, los vehículos anteriores a los "sin plomo" tienen todos tubos flexibles incompatibles con el alcohol, pero como ya no hay 97 superplomados (~ 10 años), podemos imaginar que estos tubos (y flotadores carbohidratos espuma) fueron reemplazados porque se disolvieron con sin plomo, especialmente el primero que contenía hasta un 30% de benceno ...

Gracias por esta hermosa presentación. En mi caso, sería adaptar al E85 un motor con una relación de compresión ya alta (9.9 / 1 pequeño auto deportivo de 1992), con sistema de inyección electrónica, pero sin sonda lambda. Entonces es más complicado como explicas: si alguien ya ha hecho este tipo de adaptación ...
¿Sería suficiente que una mezcla 50/50 SP95 / E85 aumente la riqueza en un 15% al ​​aumentar la presión de combustible en el colector de inyección? Lógicamente para el 100% de E85 sería un aumento del 30% que sería necesario, por lo que deduzco que al 50% de E85 debemos enriquecer la mezcla en un 15% ...
Por lo tanto, el interés sería encontrar un regulador de presión variable y aumentar, por ejemplo, de 3 bares a 3,45 bares la presión de suministro a los inyectores (3 + 15% = 3,45). No sé.