Henorm escribió:Ok, admito todo lo que no soy objetivo, soy un agente del gran lobby de petróleo y automóviles, por lo que el único objetivo es contaminar al máximo ganando mucho dinero.
Es curioso, así es exactamente como todos aquellos que no apoyan el controvertido argumento: ¡se burlan de la situación en lugar de pensar en los argumentos en contra de ellos!
Simplemente notará que he seleccionado algunos de sus argumentos que no son objetivos, no hago una generalidad de ellos ...
Henorm escribió:1 / Cuando desee conducir de manera ecológica, debe cumplir con los últimos estándares anticontaminación vigentes y además limitar las emisiones de CO2. Desde este punto de vista, no veo el punto de conducir con HV y solo gasto Euro 2. Si realmente quiere ser ecológico, compre un automóvil Euro 4 y simplemente ponga diesel en él ...
¡No estoy de acuerdo con eso!
Podemos muy bien "montar en verde" (¿qué significa eso?
) haciendo que un automóvil dure por un tiempo, lo suficientemente reciente como para tener algunos refinamientos técnicos que impiden que contamine demasiado y consuma demasiado, y lo suficientemente viejo como para poder conducir con un agrocombustible producido localmente (a menos de 100 km de mi casa) y en que se inyecta muy poca energía gris (cultivo, cosecha, prensado-filtración y transporte a corta distancia).
Entiendo muy bien que para alguien cuyo trabajo es, indirectamente, vender tantos autos como sea posible, este tipo de discurso es relativamente inquietante ...
Henorm escribió:3 / La laminación en aceite vegetal no tiene interés si este aceite se produjo agotando el agua, deforestando la Amazonía o usando un máximo de fertilizante
Nunca dije lo contrario, pero hay una manera de hacer algo completamente diferente a nivel local ...
Además, ¿deberíamos recordarle todos los "inconvenientes" asociados a la explotación del petróleo?
Henorm escribió:Hemos sabido cómo operar un motor de aceite vegetal durante 100 años, ¿por qué no lo hacemos? Hay una respuesta simplista que es que es culpa del petrolero y de los fabricantes.
Acabas de olvidar el factor económico, el más importante de todos ... Los derivados del petróleo eran más baratos hasta hace muy poco.
Henorm escribió:Hay otra que se debe a que hoy no es la respuesta correcta a los problemas ambientales, pero nadie quiere escucharla. Si está contento consigo mismo porque gasta Euro 2 con su motor HV, mucho mejor para usted y su conciencia.
No es la respuesta correcta si considera las opiniones de los fabricantes que deben cumplir con los estándares actuales y futuros. Pero es
Una buena respuesta para usar vehículos un poco más viejos al reducir significativamente su huella ambiental. ¡Y ningún fabricante lo ha reconocido!
Henorm escribió:Hoy en día, un motor ecológico se define por sus emisiones de NOx y CO2 (las partículas y el HC, aparte del arranque, se tratan fácilmente con posterioridad).
Si y entonces ? ¿Alguien ha dicho lo contrario de eso aquí? Quien?
Henorm escribió:Biomass To Liquid significa que utilizamos "plantas" (corte de césped, algas, desechos forestales) o grasas animales (manteca de cerdo) para producir queroseno o combustible de tipo diesel mediante el proceso Fischer Tropsch. Es diferente de la hija de la primera generación que usa aceite directamente "de una planta".
Sí, sé todo eso, nada nuevo.
