También sería interesante comparar la energía fotovoltaica con la energía eólica.
Aquí estamos hablando del almacenamiento de energía intermitente.
Con una superficie igual de ocupada, estoy seguro de conocer al ganador, en un sitio ventoso, por supuesto. Pero la naturaleza está bien hecha, las zonas soleadas y las zonas ventosas no son lo mismo
Además, la energía eólica no compite con la agricultura.
A+
Nuevo tractor Holanda NH2 desvela hidrógeno
- Remundo
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bucle escribió:¡Hola
Pensé que sobre este tema íbamos a hablar sobre la celda de combustible múltiple y su eficiencia superior al 50%
Siento que realmente te apegas a los motores térmicos, su ruido, sus vibraciones, su contaminación y su bajo rendimiento.
Como solemos decir, aleja lo natural ... galopa
¿Quizás deberíamos considerar Pantonizar una celda de combustible para que veas interés en ella?
Bromas aparte, ¿alguien sabe qué impide usar un combustible convencional en una bomba de calor?
A+
Hola bucle
la eficiencia del combustible no es el problema ... Pero el rendimiento catastrófico de la producción, almacenamiento, transporte, reducción de existencias de dihidrógeno.
El transporte de H2 no tiene futuro económico, a fortiori tractores H2, que consumen mucha energía en comparación con un automóvil: un tractor consume alrededor de 0.1L / hp / hora
(para 110 HP, en corte o ensilaje, 12 L / h.
cuando conduce 50 L / 100 km, a veces más ...
Dos tecnologías ecológicas principales que tienen el mayor potencial son la energía solar termodinámica concentrada para la electricidad, los hidrocarburos biológicos para el transporte (preferiblemente híbridos)
El transporte ligero (automóvil personal para viajes cortos <100 km) puede satisfacerse con 100% eléctrico. Aparte de eso, necesitamos hidrocarburos.
Nunca supimos cómo almacenar, transportar y eliminar H2 mejor que la naturaleza, saber sobre estas cadenas de carbono
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- Capt_Maloche
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Ah, eso es información interesante
Gracias Christophe por el curso.
Paneles altamente fotovoltaicos con un 40% de eficiencia esperando que no sean demasiado caros de comprar y con energía gris
Pensé (sin haberlo comprobado) que las plantas tenían un rendimiento mejor que eso, el resultado mecánico era angustiante: ¡¡0.08% !! contra 8% en PV es enloquecedor
Finalmente, el aceite de Laigret seguramente tendrá un futuro, estaba hablando de eso antes con mi amigo de Francia.
Gracias Christophe por el curso.
Paneles altamente fotovoltaicos con un 40% de eficiencia esperando que no sean demasiado caros de comprar y con energía gris
Pensé (sin haberlo comprobado) que las plantas tenían un rendimiento mejor que eso, el resultado mecánico era angustiante: ¡¡0.08% !! contra 8% en PV es enloquecedor
Finalmente, el aceite de Laigret seguramente tendrá un futuro, estaba hablando de eso antes con mi amigo de Francia.
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^
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- Gregconstruct
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bonsoir
Estamos de acuerdo en eso (han pasado al menos 3 veces que lo escribo)
Pero, ¿por qué favorecer la combustión de un combustible en un motor térmico en lugar de en una bomba de calor que tiene una eficiencia mucho mejor?
A+
El problema no es la eficiencia de las celdas de combustible ... sino la catastrófica eficiencia de la producción, el almacenamiento, el transporte y la reducción de existencias de hidrógeno.
Estamos de acuerdo en eso (han pasado al menos 3 veces que lo escribo)
Pero, ¿por qué favorecer la combustión de un combustible en un motor térmico en lugar de en una bomba de calor que tiene una eficiencia mucho mejor?
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- Remundo
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Buena pregunta, pero la técnica no está perfeccionada.
Las pocas células de combustible de hidrocarburos raras de reservas (sin reformar para extraer H2) están en desarrollo.
El etanol no muestra rendimiento (en desarrollo ...)
Además, el metanol es un hidrocarburo generalmente obtenido después de la transformación química de la biomasa, mientras que el HVB es directamente combustible en diesel.
Eso en metanol alcanza un máximo de 20 a 30% de rendimiento (y de nuevo, ¿los datos de Wikipedia pueden ser optimistas?). Por lo tanto, los PAC de alcohol cuestan más que un motor de gasolina o diesel para una menor eficiencia y confiabilidad (catalizadores y membranas sensibles ...) ...
Las pocas células de combustible de hidrocarburos raras de reservas (sin reformar para extraer H2) están en desarrollo.
El etanol no muestra rendimiento (en desarrollo ...)
Además, el metanol es un hidrocarburo generalmente obtenido después de la transformación química de la biomasa, mientras que el HVB es directamente combustible en diesel.
Eso en metanol alcanza un máximo de 20 a 30% de rendimiento (y de nuevo, ¿los datos de Wikipedia pueden ser optimistas?). Por lo tanto, los PAC de alcohol cuestan más que un motor de gasolina o diesel para una menor eficiencia y confiabilidad (catalizadores y membranas sensibles ...) ...
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- Remundo
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Capt_Maloche escribió:Pensé (sin haberlo comprobado) que las plantas tenían un rendimiento mejor que eso, el resultado mecánico era angustiante: ¡¡0.08% !! contra 8% en PV es enloquecedor
Finalmente, el aceite de Laigret seguramente tendrá un futuro, estaba hablando de eso antes con mi amigo de Francia.
Hola capitan
No es un buen rendimiento, sino áreas altas y económicas que lo compensan ... Para aquellos que quieren biocombustibles, creo que es más rentable comprar Tierra que las células fotovoltaicas porque aquí, el aspecto económico prevalece sobre el ceder
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