HHO ... funciona o es una estafa?

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
izentrop
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por izentrop » 05/03/15, 01:05

Christophe escribió:el hidrógeno mejora la combustión ...
Eso solo ... queda por probar. :|
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elefante
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por elefante » 05/03/15, 09:49

Absolutamente. Hay pruebas que se han realizado en Boulogne / mer en los autobuses.

20% de hidrógeno.

Algo más que los 50 o 100 l de H2O2 que se pueden producir en un automóvil.
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
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por izentrop » 05/03/15, 20:18

Aparentemente se trata de "una mezcla de gas natural e hidrógeno (Hythane). Al aumentar la proporción de hidrógeno al 20%, las emisiones de CO2 se reducen en un 8% y los contaminantes NOX en un 10%".

Entonces, los autobuses de gas que tratan sobre la reducción de la contaminación, no el consumo : Shock:
http://www.communaute-urbaine-dunkerque ... index.html
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por r2d2 » 07/03/15, 11:47

de hecho! ...
no impide que cuando veamos a los alemanes con sus "ecologistas"
quienes obligaron a sus gobernantes a detener la energía nuclear porque en el pasado tienen energía "limpia"
¡hay suficiente para reírse! ... (apagado de la central nuclear y cambio al carbón)

El consumo mundial de carbón récord chino !! los americanos
con sus aparcamientos que son en promedio motores V8! ..

¡con un precio ridículo por el combustible en la bomba!

acabamos de llegar, terminamos el mes (para aquellos que trabajan
¡Ni siquiera estoy hablando de aquellos que no tienen trabajo! ...

y los "politicos" solo piensan en gravarnos un poco mas .. el precio del combustible
es uno de sus trucos entre otros .....

fuertemente los golpes de los tenedores !!! ¡Ya han olvidado 1789! ...

¡por fin! .... vamos a desahogarnos pronto !!!!!!!!
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Raymon
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por Raymon » 08/03/15, 17:58

de hecho! ...
no impide que cuando veamos a los alemanes con sus "ecologistas"
quienes obligaron a sus gobernantes a detener la energía nuclear porque en el pasado tienen energía "limpia"
¡hay suficiente para reírse! ... (apagado de la central nuclear y cambio al carbón)

El consumo mundial de carbón récord chino !!

Los alemanes detuvieron la energía nuclear para invertir masivamente en energía renovable, pero hubo una transición que los obligó a reabrir las centrales eléctricas de carbón. No olvide que para las renovables que equivalen a comprar todos los kwh al inicio durante toda la vida de la instalación de aproximadamente 20, los costos operativos son obviamente muy reducidos, necesariamente es difícil.
En cuanto a China;
Al perseguir sus objetivos de "descarbonizar" su producción de energía, China, aunque sigue siendo el mayor consumidor mundial de carbón, también se ha convertido en el principal inversor en energía solar y eólica. El Reino Medio gastó $ 89,5 mil millones el año pasado en energía verde, un aumento espectacular del 32% en un año. China está muy por delante del segundo país en este ranking, Estados Unidos, que ha invertido casi $ 52 mil millones.

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2015 ... eolien.php
Para los tenedores estoy de acuerdo.
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por izentrop » 08/03/15, 21:17

Nada que ver con el tema :fruncir el ceño:
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por HYDROXYGAS_PTY_LTD » 05/06/15, 11:12

Mi querido R2D2

He construido algunos sistemas HHO para mí y mis amigos. Respuesta corta, si está interesado, le aconsejo que lo intente.

Para algunos funciona y para otros nada que hacer no funciona. No hay garantia.

Pero cuidado, no es plug and play. El HHO requiere una cierta inversión en tiempo, investigación y retoques. Además, es muy peligroso si no sabes lo que estás haciendo.

Aquellos que venden sistemas HHO como simulacros llave en mano son obviamente estafadores. HHO es principalmente experimental.

Si desea comenzar, puedo aconsejarlo, orientarlo sobre los sistemas y guiarlo durante sus pruebas.

Saludos.
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por elefante » 05/06/15, 11:52

Te aconsejo que leas el tema: https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html . Solo hay 365 páginas.

En resumen:

1) aparentemente, la cantidad de energía disponible a bordo del conjunto alternador / batería de un automóvil ordinario es insuficiente para producir suficiente HHO para producir un resultado observable.
(tenga en cuenta que no se trata de reemplazar el combustible por HHO, sino de usar el efecto de dopaje de una pequeña cantidad)

2) las inyecciones / regulaciones sofisticadas actuales requieren ajustes para optimizar el sistema, pero en este caso, ¿es realmente necesario?

3) siempre hemos buscado en vano una prueba doble ciego independiente que demuestre la efectividad del proceso (es decir, medidas honestas y creíbles en las que el conductor ignora por completo si el dispositivo está encendido o no. Para hacerlo bien, no debe ni siquiera repostar, ni siquiera saber la cantidad de kilómetros recorridos)
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por HYDROXYGAS_PTY_LTD » 06/06/15, 11:58

elefante escribió:Te aconsejo que leas el tema: https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html . Solo hay 365 páginas.

En resumen:

1) aparentemente, la cantidad de energía disponible a bordo del conjunto alternador / batería de un automóvil ordinario es insuficiente para producir suficiente HHO para producir un resultado observable.
(tenga en cuenta que no se trata de reemplazar el combustible por HHO, sino de usar el efecto de dopaje de una pequeña cantidad)

2) las inyecciones / regulaciones sofisticadas actuales requieren ajustes para optimizar el sistema, pero en este caso, ¿es realmente necesario?

3) siempre hemos buscado en vano una prueba doble ciego independiente que demuestre la efectividad del proceso (es decir, medidas honestas y creíbles en las que el conductor ignora por completo si el dispositivo está encendido o no. Para hacerlo bien, no debe ni siquiera repostar, ni siquiera saber la cantidad de kilómetros recorridos)


1) ¿Podemos consultar los resultados de sus pruebas para ilustrar su conclusión?

2) Eso es correcto. Sin embargo, si usa un sistema que proporciona la separación de los gases producidos, el oxígeno puede dispersarse. En este caso solo se usa H2, no es necesario jugar con los sensores.

2) El uso de dicho sistema no permite que el conductor note nada al conducir, por lo que una prueba a ciegas me parece inadecuada.

Querido amigo, ¿por qué crees que los lectores de forum está interesado en sus llamadas respuestas concluyentes si inicialmente no se aseguró de conocer el tema satisfactoriamente, o si realmente entendió la pregunta que se le hizo.
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por HYDROXYGAS_PTY_LTD » 06/06/15, 11:59

elefante escribió:Te aconsejo que leas el tema: https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html . Solo hay 365 páginas.

En resumen:

1) aparentemente, la cantidad de energía disponible a bordo del conjunto alternador / batería de un automóvil ordinario es insuficiente para producir suficiente HHO para producir un resultado observable.
(tenga en cuenta que no se trata de reemplazar el combustible por HHO, sino de usar el efecto de dopaje de una pequeña cantidad)

2) las inyecciones / regulaciones sofisticadas actuales requieren ajustes para optimizar el sistema, pero en este caso, ¿es realmente necesario?

3) siempre hemos buscado en vano una prueba doble ciego independiente que demuestre la efectividad del proceso (es decir, medidas honestas y creíbles en las que el conductor ignora por completo si el dispositivo está encendido o no. Para hacerlo bien, no debe ni siquiera repostar, ni siquiera saber la cantidad de kilómetros recorridos)


1) ¿Podemos consultar los resultados de sus pruebas para ilustrar su conclusión?

2) Eso es correcto. Sin embargo, si usa un sistema que proporciona la separación de los gases producidos, el oxígeno puede dispersarse. En este caso solo se usa H2, no es necesario jugar con los sensores.

2) El uso de dicho sistema no permite que el conductor note nada al conducir, por lo que una prueba a ciegas me parece inadecuada.

Querido amigo, ¿por qué crees que los lectores de forum está interesado en sus llamadas respuestas concluyentes si inicialmente no se aseguró de conocer el tema satisfactoriamente, o si realmente entendió la pregunta que se le hizo.
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