Combustible limpio para la aviación

¿puede decirme cuáles son los combustibles limpios existentes para el avión o el barco, por favor?

Eh aquí es uno:
https://www.econologie.com/makhonine-car ... es-66.html
et
https://www.econologie.com/essais-aviati ... -3306.html

Pero dudo que tus maestros lo aprecien porque seguramente no lo sabrán ...

hola,
¿Qué quieres decir con "limpio"? -)

¿Quién no ensucia las manos? de lo contrario está la madera, y sus hojas se secan, Francia está llena de

makhonin?

pero es carbón!

no está limpio en absoluto, ensucia las manos, ¡las oscurece! y obstruye los pulmones!

¡Hola
No hay mucha limpieza en el horizonte para la aviación.
la mayoría de los motores funcionan con gasolina con plomo 100LL (bajo contenido de plomo), los dos principales fabricantes Lycoming y Continental ni siquiera se han molestado en cambiar las válvulas para caminar a combustible para automóviles súper sin plomo, sin embargo, todavía hay muchos motores de baja compresión de 6.5 a 8,5
Para operar legalmente con combustible para automóviles en un avión, debe realizar algunas modificaciones y aprobarlo por un STC.
El principal problema ahora es el etanol que se agrega al combustible (corrosión si las válvulas de escape no son adecuadas) y al diluir con agua el combustible que forma escamas de hielo en los conductos y el filtro, también el bloqueo de vapor de estos combustibles tiene mayor altitud.

Para las embarcaciones de recreo, casi todas se convierten en combustible para automóviles sin plomo.
De todos modos, todo el smoteur que camina con la sonda Lambda, la sonda se obstruye rápidamente con el plomo.



El combustible de repuesto para 100LL en Suecia

http://www.iaopa.org/info/assembly21/hj ... /frame.htm


André

jonule escribió:makhonin?

pero es carbón!

no está limpio en absoluto, ensucia las manos, ¡las oscurece! y obstruye los pulmones!

Sí, excepto que su proceso es transferible a biomasa ... es BtL antes de tiempo ...

Finalmente creo

De lo contrario, por lo que he visto, los aviones ligeros brasileños usan etanol puro ... con pequeñas modificaciones del motor.

¿Puedes confirmar a André?

ps: tu enlace no funciona, ya no es necesario usar etiquetas [url]

¡Hola

De lo contrario, por lo que he visto, los aviones ligeros brasileños usan etanol puro ... con pequeñas modificaciones del motor.

¿Puedes confirmar a André?

He visto esto en revistas que las pruebas de 100% Etanol se realizaron en aviones, no sé si es un motor Rotax 912 (el más apto para esta experiencia)
Actualmente en aviones certificados, motores Lycoming o Continental
solo acepta 100LL e incluso algunos seguros no cubren en caso de uso de gasolina automotriz. Aquellos que tienen un STC
(tipo de papel que certifica legalmente que la modificación se realiza en las reglas de acuerdo con el certificado de aeronavegabilidad) debe asegurarse de que el auto caboter no contenga alcohol del detector para este propósito.
No se requiere aceite para especificarlo o 10%
La forma simple de verificar el contenido de etanol en el combustible

En una botella de litro 1 ponemos 10cl de agua, ocultamos exactamente el nivel, agregamos gasolina para probar, preparamos el líquido, lo dejamos reposar, si el nivel del agua ha aumentado hay más agua. alcohol ..

André

¡Hola

Aquí hay un enlace a una página que presenta el ecoflyer Apex Aviation
Derivado del famoso DR400, este avión está equipado con el motor Thielert TAE 125, que en realidad es un motor diesel modificado de Mercedes para la aviación ligera.
Este motor está certificado con combustible para aviones A1 (queroseno), pero podría funcionar con diesel y, por qué no, con aceites vegetales.
El posible problema con este último combustible sería la temperatura exterior, que disminuye con la altitud.

http://pagesperso-orange.fr/colmar.aero ... oflyer.htm

A+

hola,
hay anticongelantes (lo mejor para el huiel vegetal es el queroseno ;-) y sistemas de calentamiento de tanques (con refrigerante 90 °) en el kit de bicarburación, etc.
entonces no es un problema técnico.
Estoy hablando de aceite vegetal crudo y no de biodiesel (esterificación líquida de aceite).

Toutafé ¿No es el diesel un combustible "limpio" para un avión? En comparación con el pozo de combustible que son los motores Lycoming (tecnología año 40) todavía en "servicio" debido al cabildeo sistemático sobre los estándares que solo las grandes empresas saben hacer ...

Entonces, hay al menos un avión prototipo diesel 2 (del mismo autor):
a) dieselis: http://membres.lycos.fr/dieselis/
(b) el gasail http://gazaile2.free.fr/phpBB2/index.php

Mira el rendimiento de la consola 100km ... ¡es mejor que la mayoría de los autos actuales ... y está cerca de 200 km / h!

André, ¿conoces a Serge PENNEC personalmente?
Por cierto, ¿sabes que el nombre dieselis cambió a gazaile?