Leñador escribió:professeur31 escribió:[..] Una vez más, las inyecciones de muy alta presión (bomba hp, inyectores) se construyeron específicamente para operar con GO.
¿Y dónde está el problema con el petróleo?
professeur31 escribió:Para el 1) Viscosidad
Bien ...
Me parece que pasaron por alto algunos pequeños detalles ... Las personas que operan motores con un alto porcentaje de HV, todos (o casi, si no grandes riesgos ...) corren en tanques dobles, con sistemas de precalentamiento aceite que lleva su temperatura a 75 ° -80 °, a la cual su viscosidad es muy poco diferente de la del diésel. El motor se suministra con HV solo cuando se alcanza esta temperatura, lo que lleva unos minutos, dependiendo del rendimiento de los calentadores.
Si, como dices, "
inyecciones de muy alta presión (bomba hp, inyectores)"solo tener en cuenta
QUE viscosidad, ¿todavía existe este problema? Me encantaría saber ...
Leñador escribió:professeur31 escribió:Para esto, sería necesario que el proveedor del equipo y el fabricante acuerden tener en cuenta el combustible, fabrique los elementos de inyección apropiados y revise las leyes de inyección de su motor.
Entonces, ¿por qué algunos motores funcionan tan bien? [...]
professeur31 escribió:Para el 2) estoy hablando de altas presiones y no de motores de generación anterior que considero olvidados porque son demasiado contaminantes (¡funcionan con aceite!).
Y cuando dices "muy bien" es solo en apariencia, ¿por cuánto tiempo? y el equilibrio de la contaminación ...
Estoy hablando de motores de nueva generación, Hdi y dCi en particular.
Bien funcionando solo en apariencia, tal vez, no sé ...
En general, los "experimentadores" están muy atentos al funcionamiento de sus motores, señalando cualquier cosa que parezca sospechosa, pero me complacería aceptar que no es suficiente y que la distancia no es muy grande.
Sin embargo, hay "profesionales automotrices" en Oliomobile que realizan pruebas más exhaustivas y desmontan sus motores regularmente para ver qué está sucediendo.
Con respecto a la contaminación, el forumOliomobile ers participó en una suscripción para probar las emisiones de un Bora 1,9 TDI, con diesel, luego 100% HV. Los resultados cumplieron con los estándares Euro 3. Ciertamente no se trata de un motor "Common Rail de última generación", pero no creo que podamos hablar de un "motor de la vieja generación que sea demasiado contaminante". .
professeur31 escribió:¿Todavía tiene preguntas que requieren respuestas que son obvias para mí?
De lo contrario, adiós.
Y luego, por supuesto, yo soy el culpable porque "
tengo que aprender a hablar con la gente"...
Este es el ejemplo típico de lo que considero un comportamiento de
diva !
Si lo piensas un poco, verás que todas mis preguntas, mi curiosidad por la tecnología, estaban bien fundamentadas y que, por lo tanto, antes de enviarme a dar un paseo como el último imbécil, desde la cima de tu supuesta superioridad técnica, es posible que tengas poder hacerle algunas preguntas.
Cuando damos una conferencia con la morgue que muestra, intentamos estar en la cima si queremos evitar flashbacks ...
Dicho esto, gracias por haberme dado unos minutos de su tiempo, que no dudo por un momento, debe ser muy valioso.
