Pequeña actualización del tema, después de muchos problemas e instalación de nuevos rociadores, todavía tengo problemas para fumar.
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Después de haberme enriquecido en un 38% para ejecutar el E85 durante todo el año (las temperaturas bajan a -28 grados. En invierno aquí a veces), volví a ensamblar el combustible y reinicié el automóvil.
Después de una batería agotada y una aguja perdida durante el reensamblaje (reemplazo de esta por una nueva), inundé el compartimiento del motor de gasolina, creando al final una dilución del aceite con gasolina, y un Demasiado evidente.
De hecho, extrañamente, cuando se calentó el automóvil se detuvo, como resultado del desbordamiento de aceite / gasolina, que ciertamente se evaporó en cantidad a temperatura.
En poco tiempo después de un vaciado clásico, todo vuelve a la normalidad en este lado.
Sin embargo, ayer en el momento en que tomé la calle lateral a la salida de mi calle, deteniéndose después de 150 m de ascenso, más forma de reiniciar
! Plano y cuesta abajo, funcionó muy bien.
Lo bajé silenciosamente con el freno de mano en reversa e intenté reiniciar. El auto arranca, luego se detiene casi de inmediato. Es necesario dar golpes de aceleración con grandes agujeros a la aceleración para mantenerlo inactivo. Mientras espera un cierto tiempo o frío (al día siguiente, por ejemplo), se reinicia sin preocupaciones hasta que se produce el problema.
El ralentí y la riqueza parecen estar correctamente ajustados, incluso cuando hace calor (activando el ventilador), en el garaje, es muy estable, no se preocupe ...
Otra cosa, y haré una foto, mis velas han cambiado completamente en apariencia, por lo que han pasado del negro de humo del desbordamiento de aceite a un aspecto de suciedad completa: el electrodo superior está completamente limpio, con un color verde a lo largo y al final.
El electrodo inferior (en la base) es rosa, completamente encurtido (metal claramente visible). ¿No me volvería demasiado rico?
¿Podría ser un problema de flotación / aguja? Ideas
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