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La inyección de agua en los motores: información generalLas reacciones después de la inyección de agua M4 BMW ...

La inyección de agua en los motores de combustión interna y el proceso de "Pantone": visión general e información general. Recortes y vídeos.
Janic
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Re: Reacciones tras la inyección de agua BMW M4 ...

Mensaje no lupor Janic » 09/05/17, 08:29

uno no excluye la otra, es sólo una cuestión técnica y, por tanto, la experimentación y el dominio de los procesos y Audi como BMW están en su infancia (para los había usado Renault recordatorio F1 de memoria!) Sin embargo, estas inyecciones tienen poco que ver con el sistema Pantone Gillier sigue siendo el sistema más simple y al alcance de cualquier manitas.
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Re: Reacciones tras la inyección de agua BMW M4 ...

Mensaje no lupor izentrop » 06/10/17, 23:22

Pruebas del BMW M4 GTS 2016 por leyenda del motor. http://www.motorlegend.com/essai-voitur ... 19355.html
Un motor más hablador que nunca

Este es el mismo bloque que M4 normal, con inyección directa, dos turbocompresores, Valvetronic elevación variable de las válvulas o de doble VANOS. Pero también recibe un nuevo sistema de enfriamiento de agua rociado en los colectores de admisión. Esto reduce aproximadamente 25 ° C la temperatura del aire que entra en los cilindros, lo que permite un aumento sustancial en la relación de compresión sin riesgo de tocar. De repente, el poder saltó a 431 500 hp, mientras que el par alcanza 600 Nm Inevitablemente, el progreso rendimiento. El 0 a 100 km / h se realiza en 3,8 s (4,1 para M4 normal)


No se trata de economía de combustible, dado el precio del modelo, es la menor de las preocupaciones del comprador. Además, es lógico que una ganancia de potencia vaya acompañada de un aumento en el consumo y no al revés.

Para el M4 GTS 2017, incluso analiza BMW:
La tecnología de las carreras de coches en la carretera: el BMW M4 GTS cuenta con un innovador sistema de inyección de agua, que se ha demostrado en el BMW M4 comisionado como poder aumentar la seguridad del coche de MotoGP y su pareja. Este sistema consiste en pulverizar una nebulización de agua en el colector de admisión del módulo de admisión. La pulverización de agua enfría significativamente el aire de admisión, y por consiguiente la temperatura final de compresión en la cámara de combustión, disminuyendo así las tendencias traqueteo. Este dispositivo hace que sea posible hacer funcionar el motor de gasolina 6 línea M TwinPower Turbo a una mayor presión de sobrealimentación y obtener un punto de ignición temprana. La potencia y el par aumentan a medida que disminuyen las tensiones térmicas. http://www.bmw.fr/fr/new-vehicles/M/m4- ... 4-gts.html
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Re: Reacciones tras la inyección de agua BMW M4 ...

Mensaje no lupor Remundo » 07/10/17, 10:35

es un análisis básico, todos saben que los motores sobrealimentados les gusta el aire frío; pero no se informó sobre los cambios en la combustión causados ​​por la presencia de agua antes de la ignición.

Siempre tuve la intuición de que la presencia de agua H2O antes y al principio la combustión creó fragmentos (radicales libres H * * OH, varios iones) que aceleraron el desmantelamiento de las cadenas de carbono; dicho en una combustión más simple, más completa, más rápida, menos no quemada.

para eso, no necesita mucha agua, una "niebla" vagamente distribuida lo suficiente. Demasiada agua tendrá efectos adversos, hasta prevenir la inflamación. Por lo tanto, hay un óptimo para encontrar.
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Re: Reacciones tras la inyección de agua BMW M4 ...

Mensaje no lupor Christophe » 07/10/17, 13:54

De acuerdo con Remundo, ¡el efecto de la inyección de agua no se limita a un enfriamiento de los gases de entrada!

También se podría citar la reacción del "carbón caliente" que comienza en 800 ° C:

C + H2O -> CO2 + H2

C + H2O -> CO + H2

Explica fácilmente por qué un motor de inyección de agua emite menos hollín (partículas finas y menos finas ...)

Luego rocíe agua tiene un efecto relajante: una gota que se vaporiza en 100 400 ° C gana veces su volumen de gota ... El efecto no es ciertamente insignificante sobre las PYME ... Y antes de 100 ° C que ayuda a aumentar la relación de compresión: el agua no es la compresión ( "base" física)

Los ingenieros de BMW (y otros) saben todo esto muy bien (¡y si no lo saben es que son lugares sagrados!) : Cheesy:
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Re: Reacciones tras la inyección de agua BMW M4 ...

Mensaje no lupor izentrop » 07/10/17, 15:22

JEAN-LUC MOREAU sigue repitiendo en su reseña http://www.auto-moto.com/actualite/envi ... 43967.html
Pero es el único que lo reclama. En las otras revistas auto (serio) uno solo habla de ganar en poder.

El sistema vendido por breton promocionado en otro tema se basa en el magnesio redox y asegura un ahorro promedio de 20 en combustible 25%. https://www.eco-leau.com/le-kit-hybride4all/

¿Por qué no son pruebas de motor reales con o sin un banco de pruebas? (con protocolo científico real)
Esto es bueno porque no hay ganancia en un motor ya optimizado.

Sin mencionar que enviar agua a la entrada puede crear oxidación y mezclarse con el aceite para hacer mayonesa. : Twisted:
En el caso de BMW, la inyección se realiza solo en caso de solicitación extrema, por lo que solo un argumento comercial.

Aparentemente, el verdadero motor de magnesio no ha regalado https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_au_magn%C3%A9sium
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Re: Reacciones tras la inyección de agua BMW M4 ...

Mensaje no lupor Remundo » 07/10/17, 17:00

Christophe escribió:De acuerdo con Remundo, ¡el efecto de la inyección de agua no se limita a un enfriamiento de los gases de entrada!

También se podría citar la reacción del "carbón caliente" que comienza en 800 ° C:

C + H2O -> CO2 + H2

Creo que es más como CO + H2

de lo contrario, con un motor saludable, sin "mayonesa" que contenga ... la combustión solo produce agua, incluso cuando no hay inyección de agua.
Los ingenieros de BMW (y otros) saben todo esto muy bien (¡y si no lo saben es que son lugares sagrados!) : Cheesy:

Lo que es interesante es el endurecimiento de los estándares anticontaminación que los atrae. Aparentemente, permite tener sistemas de descontaminación menos costosos y eficientes energéticamente al estrangular la línea de escape (como FAP, Adblue y todo tipo de plantas de gas ...)
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Re: Reacciones tras la inyección de agua BMW M4 ...

Mensaje no lupor Christophe » 07/10/17, 18:43

Perdón perdón sí CO ... no bien despierto ... la noche fue larga ...

Pero el CO volverá a generar bastante rápido como H2 para formar CO2 y H2O ...

El CO es el principal "combustible" del productor de gas gasógeno ...
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Re: Reacciones tras la inyección de agua BMW M4 ...

Mensaje no lupor Christophe » 07/10/17, 18:47

izentrop escribió:JEAN-LUC MOREAU sigue repitiendo en su reseña http://www.auto-moto.com/actualite/envi ... 43967.html
Pero es el único que lo reclama. En las otras revistas auto (serio) uno solo habla de ganar en poder.


Buen artículo, pero ¿dónde está el video?
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Re: Reacciones tras la inyección de agua BMW M4 ...

Mensaje no lupor Christophe » 07/10/17, 18:56

izentrop escribió:Sin mencionar que enviar agua a la entrada puede crear oxidación y mezclarse con el aceite para hacer mayonesa. : Twisted:


Nunca hemos visto un motor descomponerse más rápido cuando estaba en niebla o neblina ... pero a un motor que no funciona durante mucho tiempo no le gusta el almacenamiento en demasiada humedad ... por supuesto. ..
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