slt,
Gracias por su consejo . Cuando se habla de un patrón para el plasma, se habla de ella: http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:Plasma_d_vs_T.png
Merci
reacción química del motor Pantone
- jean63
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para perno =>
perno: ¿qué piensa de las válvulas EGR en general, especialmente en motores diesel? He leído muchos artículos que critican este estúpido montaje cuya válvula acaba bloqueándose tras el depósito de hollín (como en una chimenea). Si está atascado en la "posición abierta, los gases SIEMPRE se reciclan, incluso al ralentí y ahí está el desastre. He leído en forums, personas que tienen problemas repetidos en vehículos recientes con válvulas EGR que se atascan (vehículo inmovilizado en el garaje + varias veces). Sin embargo, la avería no se detecta de inmediato ... en ese sentido, mi hijo tenía bloqueado un catalizador a los 60000 km en un Citroën Jumpy 1,9 D, lo increíble. En Citroën, el gerente del taller finalmente reconoció que probablemente se debía a un bloqueo de la tapa de la válvula EGR y accedió a bloquearla en la posición cerrada ante mi insistencia. No le temí. Vi una docena de ellos (rellenos de hollín: enormes) en un mecánico que los quita y tapona el agujero con una placa de chapa atornillada ..... ¡pasa por control sin problema!
lio74 escribió:
de lo contrario no entendí su mejora en cuanto al escape => hay gases que pasan por el medio del reactor y una parte que llega directamente al recinto donde se coloca el colimasson ... y él dice que es es por problemas de regulación de presiones de gases de escape según el modo ... bueno ahí no entendí bien
usted podría iluminar!?!
Aparentemente es el reciclaje directo del gas ech. en el circuito de adm., como un pantone que burbujea con el eco, pero aquí está para recuperar más calor para el reactor (antiguo modelo de válvula EGR) (la evolución de las válvulas actuales de EGR es Para enfriar los gases reciclados en un intercambiador adicional: para poder reciclar más y disminuir la temperatura de combustión)
cerrojo
perno: ¿qué piensa de las válvulas EGR en general, especialmente en motores diesel? He leído muchos artículos que critican este estúpido montaje cuya válvula acaba bloqueándose tras el depósito de hollín (como en una chimenea). Si está atascado en la "posición abierta, los gases SIEMPRE se reciclan, incluso al ralentí y ahí está el desastre. He leído en forums, personas que tienen problemas repetidos en vehículos recientes con válvulas EGR que se atascan (vehículo inmovilizado en el garaje + varias veces). Sin embargo, la avería no se detecta de inmediato ... en ese sentido, mi hijo tenía bloqueado un catalizador a los 60000 km en un Citroën Jumpy 1,9 D, lo increíble. En Citroën, el gerente del taller finalmente reconoció que probablemente se debía a un bloqueo de la tapa de la válvula EGR y accedió a bloquearla en la posición cerrada ante mi insistencia. No le temí. Vi una docena de ellos (rellenos de hollín: enormes) en un mecánico que los quita y tapona el agujero con una placa de chapa atornillada ..... ¡pasa por control sin problema!
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Sólo cuando haya reducido el último árbol, contaminado el último río, el último pez atrapado que el hombre se dará cuenta de que el dinero no es comestible (indio del Mohawk).
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