por queff » 10/04/07, 01:58
No mezcle aprobación y seguro;
Cualquier modificación significativa (para la apreciación de los tribunales, obviamente) de un vehículo que circula en el dominio público implica en Francia la obligación de ir al DRIRE (minas) para obtener la autorización de tránsito. El DRIRE puede incluso solicitar un viaje al banco del vehículo para definir las potencias, los pares, etc. Si se autoriza, se emite un nuevo documento de registro. Este procedimiento teóricamente incluye todos los kits de carrocería, modificaciones del motor y también se refiere a cualquier vehículo de importación a menos que tenga el COC (Certificado de conformidad) que se le solicitará al importador en Francia.
Por lo tanto, si se conduce un vehículo modificado sin haber pasado por el DRIRE, se puede emitir un boleto.
En cuanto a las aseguradoras, no asegurarán un vehículo no homologado y se negarán a cubrir el riesgo si el vehículo ha sido modificado sin que se les informe. Por otro lado, nada teóricamente impide a una aseguradora cubrir un vehículo modificado y homologado, si no la pereza para hacer un contrato a medida. Probablemente haya aseguradoras "especializadas" en este tipo de contratos, un poco como para vehículos antiguos ...
No es suficiente invocar la falta de información después de que todos asuman la responsabilidad, se supone que nadie debe ignorar la ley.
En cuanto a los vehículos extranjeros, pueden conducir en Francia con sus placas originales durante 6 meses, creo, siempre que estén cubiertos por su seguro. Más allá de eso, la necesidad de registrarse en Francia, ya sea automáticamente si el modelo tiene el COC, o después de cambiar al DRIRE y la autorización ...
Laurent
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