Econokit, sin embargo, un kit de dopaje agua para la venta

Hola cuicui

Sería interesante saber si Econokit reduce la emisión de partículas finas.

La instrumentación para medir partículas finas no se encuentra en todas las esquinas y requiere grandes medios y conocimiento ... La medida de opacidad hecha al control técnico es algo arcaica ... El tema es extremadamente complejo, vea más bien:

http://mem-envi.ulb.ac.be/Memoires_en_p ... _05_06.pdf

Claramente, con un Gillier Pantone atenúa significativamente la columna de humo visible en el escape, pero en última instancia por el impacto en la salud muy relacionado con las partículas finas (invisibles), ¿cuál es el resultado? Los grandes fabricantes de automóviles ciertamente tienen el resultado, pero no publican (?)

Sin duda.
Como se utiliza el aceite de la refinería.
Cuándo es con aceite sin azufre para micropartículas.

Flytox escribió: con un Gillier Pantone, la columna de humo visible en el escape se atenúa notablemente, pero al final por el impacto en la salud muy relacionado con las partículas finas (invisibles), ¿cuál es el resultado?

Hola Flytox
Si el dopaje con agua, al permitir una combustión más completa, atenúa la columna de humo visible (partículas grandes), ¿no deberían eliminarse las micropartículas con mayor facilidad?
El peligro de partículas finas es tópico. Sin embargo, durante años, se jacta de las virtudes anticontaminación de Gillier-Pantone. ¿No se le ocurrió a nadie que este dopaje con agua podría resolver el problema? ¿Tendrán el valor nuestros políticos para imponer el Gillier-Pantone a todos los motores diesel?

Cuicui escribió:

Flytox escribió: con un Gillier Pantone, la columna de humo visible en el escape se atenúa notablemente, pero al final por el impacto en la salud muy relacionado con las partículas finas (invisibles), ¿cuál es el resultado?

Hola Flytox
Si el dopaje con agua, al permitir una combustión más completa, atenúa la columna de humo visible (partículas grandes), ¿no deberían eliminarse las micropartículas con mayor facilidad?

Lo que se muestra, entre otros, en el enlace dado arriba es que dependiendo del convertidor catalítico / filtros de partículas / disposición de estos elementos / aceite usado / estado del motor / carga de azufre en el combustible etc. ... se pueden modificar notablemente las proporciones de cierto tipo de contaminantes (categorías "químicas" de partículas para gases y partículas sólidas) y su masa total, el número de partículas y su distribución según su tamaño. Pero sobre todo, podemos muy bien reducir la masa total de partículas ... aumentando la cantidad de las partículas más finas, las más peligrosas para la salud ..... ¡resultados más que negativos para instalaciones "mal" estudiadas!

Por cierto, el documento indica que el estándar que se basa demasiado en la cuantitativa (masa de partículas) es inapropiado (¿debería cambiar el siguiente estándar?)

El peligro de partículas finas es tópico. Sin embargo, durante años, se jacta de las virtudes anticontaminación de Gillier-Pantone. ¿No se le ocurrió a nadie que este dopaje con agua podría resolver el problema? ¿Tendrán el valor nuestros políticos para imponer el Gillier-Pantone a todos los motores diesel?

En el aspecto "visual" de la columna de humo, la mejora es innegable con el Gillier Pantone (además confirmado por algunas mediciones de opacidad), para el aspecto general de salud, teniendo en cuenta todos los parámetros ( tamaño de partícula, distribución de tamaño de partícula, etc ...) .... como muchos otros, que hay una mejora, pero lamentablemente falta la publicación del estudio y la evidencia que lo acompaña.

¿Tendrán el valor nuestros políticos para imponer el Gillier-Pantone a todos los motores diesel?

Si no sabemos cómo limpiar, tendríamos que tener el coraje de no contaminar ... así que vayamos hacia la "prohibición" del Diesel ...

Flytox escribió:Si no sabemos cómo limpiar, tendríamos que tener el coraje de no contaminar ... así que vayamos hacia la "prohibición" del Diesel ...

Sería una pena, ya no podríamos montar el aceite de cocina ...
Lo más urgente sería que las organizaciones nos advirtieran de partículas finas para financiar las pruebas agudas y completas para evaluar los resultados de las diversas versiones de Gillier-Pantone de acuerdo con las condiciones de uso.
Hemos estado tan obsesionados con el ahorro de combustible que hemos tendido a perder de vista la contaminación que creo que es más importante. Para un individuo, el ahorro de combustible es fácil de medir. Por otro lado, las pruebas precisas de contaminación no están a nuestro alcance; deberían ser apoyados por agencias gubernamentales.

Cuicui escribió:

Flytox escribió:Si no sabemos cómo limpiar, tendríamos que tener el coraje de no contaminar ... así que vayamos hacia la "prohibición" del Diesel ...

Sería una pena, ya no podríamos montar el aceite de cocina ...

El aceite para freír es "mejor" (¿o menos malo?) Y en cualquier caso es una solución reservada a una minoría. En general Diesel, parece un callejón sin salida.

Lo más urgente sería que las organizaciones nos advirtieran de partículas finas para financiar las pruebas agudas y completas para evaluar los resultados de las diversas versiones de Gillier-Pantone de acuerdo con las condiciones de uso.
Hemos estado tan obsesionados con el ahorro de combustible que hemos tendido a perder de vista la contaminación que creo que es más importante. Para un individuo, el ahorro de combustible es fácil de medir. Por otro lado, las pruebas precisas de contaminación no están a nuestro alcance; deberían ser apoyados por agencias gubernamentales.

Chui, seguro de que estas pruebas fueron hechas por los fabricantes de automóviles, ADEME y otros institutos franceses de petróleo, etc., cuando tenerlo en sus manos, es otra cosa ...

Flytox escribió:Chui, seguro de que estas pruebas fueron hechas por los fabricantes de automóviles, ADEME y otros institutos franceses de petróleo, etc., cuando tenerlo en sus manos, es otra cosa ...

En otras palabras, si la amenaza de prohibir el diésel se vuelve seria, podemos esperar que el fabricante lance la última novedad milagrosa de alta tecnología, es decir, una imitación de Econokit ...
Manifestarse para el final del diesel podría ser útil para promover el Gillier-Pantone.

Flytox escribió:Chui, seguro de que estas pruebas fueron hechas por los fabricantes de automóviles, ADEME y otros institutos franceses de petróleo, etc., cuando tenerlo en sus manos, es otra cosa ...

En otras palabras, si la amenaza de prohibir el diésel se vuelve seria, podemos esperar que los constructores publiquen la última novedad de alta tecnología del siglo, es decir, una imitación de Econokit ...
Militar por el fin del diésel podría ser, por lo tanto, una forma efectiva de promover el Gillier-Pantone.

xx

En otras palabras, si la amenaza de prohibir el diésel se agrava, podemos esperar que los fabricantes lancen la última novedad de alta tecnología del siglo, a saber, un imitación de Econokit ...

El "Econokit vale lo que vale, pero de todos modos, es difícil ser mucho más simple. Quizás los fabricantes de automóviles podrían jugar esa carta de Gillier Pantone, pero los conocemos demasiado bien, si Si lo hacen, será con fuerza esclavos electrónicos, calculadora etc ... para justificar un precio máximo de su nueva gama "high tech" con motores siempre más desproporcionados de 200 a 300CV y obsoletos.