Artículo econology AutoBio sobre el dopaje en el agua!

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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por pb2488 » 24/04/10, 17:17

Remundo escribió:Además de eso, se ha dicho, la descontaminación es muy significativa, y esto es esencial en las zonas urbanas.
De hecho, en el lado de la limpieza, las nuevas tecnologías están funcionando mucho mejor que el aquazol y son más baratas y menos restrictivas como se explica en el estudio. ADEME más reciente y detallado que el informe del gobierno. Todavía es 20 años que Elf ha desarrollado y comercializado su aguazol.

Remundo escribió:En cuanto a la energía gris del aquazol, no debe estar bien elevada con respecto a la energía liberada por su combustión ...
La energía liberada por un litro de aguazol debe ser muy diferente de la energía liberada por un litro de diesel puro. De lo contrario, ¡sería un límite revolucionario!
Excepto, creo que el balance completo es seguramente más bajo que el del diesel debido en particular a la energía adicional necesaria para la transformación en EEG.

Remundo escribió:Creo que eso hace que la mezcla agua / aceite in situ en el cilindro en funcionamiento es mejor y permite alimentarse en cualquier depósito de combustible y grifo de agua (pero preferiblemente sin demasiada piedra caliza / magnesio).
Otros tuvieron que pensarlo. Si fuera efectivo, dadas las apuestas y los avances en el campo del motor, tal vez se habría extendido, ... por un siglo ahora que el principio ha aparecido ...
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por Remundo » 24/04/10, 19:47

Ah, pero nunca dije que el dopaje con agua es súper eficiente.

Solo una pequeña optimización en el margen. La verdadera revolución, sería el híbrido recargable con 60 km de autonomía eléctrica y una mezcla de EnR (paneles solares, por ejemplo ...)

En cuanto a 1 litro de aguazol, es al menos 10% menos de energía que el diesel puro 1L ya que contiene 10% de agua.

Existe el mismo tipo de broma de etanol en el que las personas se sorprenden del mayor consumo que con la gasolina. Normal, el etanol tiene menos energía que la gasolina. : Idea:
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por Capt_Maloche » 25/04/10, 18:46

Remundo escribió:... En cuanto a 1 litro de aguazol, es al menos 10% menos energía que 1L de diesel puro ya que contiene 10% de agua.
...
: Idea:


En el volumen inyectado es verdad

Pero dentro del motor, la presencia de vapor de agua convierte lo no quemado en energía y, de repente, el resultado es diferente.
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por Remundo » 25/04/10, 19:39

sí absolutamente, sin embargo, es un efecto marginal ...

porque las proporciones de agua en el aquazol son típicamente 10%

Y la ganancia de combustión en combustible puro es típicamente 1%
(2% según el gobierno ...).

Pero en serio, tienes razón mi Capitán 8)
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por pb2488 » 26/04/10, 22:25

Capt_Maloche escribió:la presencia de vapor de agua convierte la energía no quemada en energía
¿Hipótesis o fenómeno demostrado científicamente en el caso en cuestión?
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por Capt_Maloche » 26/04/10, 23:30

Uh ... nos conocemos?

presentaciones?

¿Has leído el tema? ¿es solo el artículo de prensa? enlaces al quemador de llama azul? ¿Nuestras pruebas para demostrar el rango de temperatura de la llama para la producción de CO? La demostración para la reducción de NOx?

Si, a través de la asociación, decidimos publicar nuestros resultados, es porque ya no estamos en la etapa de hipótesis
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por pb2488 » 27/04/10, 07:02

De hecho, como lo demuestra el estudio de ADEMEEn el caso del aquazol, la presencia de agua tiene un efecto positivo en ciertas emisiones contaminantes (al disminuir la temperatura de combustión). Pero no dice que el efecto sobre el consumo también sea positivo.
Sin embargo, hoy, las nuevas tecnologías son mucho mejores en términos de contaminación y son menos costosas.
De ahí mi pregunta: ¿está científicamente comprobado que el vapor de agua convierte los senos en energía? o hipótesis simple?
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por Capt_Maloche » 27/04/10, 09:41

pb2488 escribió:... Solo hoy, las nuevas tecnologías son mucho mejores en términos de descontaminación y son menos costosas.


Oh no, las tecnologías utilizadas hoy en día son muy caras y peor que la inyección de agua:
Válvulas EGR dobles y regulación
Convertidor catalítico y sensor lambda
Filtros de partículas

Esto no es francamente barato en comparación con una simple inyección de vapor de agua.

Los resultados sobre los vehículos del consejo general de Moselle (ver el artículo y el sitio de "la piedra angular") son bastante elocuentes, reducción del 80% de las partículas, -20% del consumo. y esto sin regulación.

Lo encontré en mis pruebas del quemador de llama azul (repito mi pregunta, ¿has leído las pruebas en el quemador de llama azul? ¿Como puedes ver con qué tipo de equipo de alta gama se hicieron las pruebas?)

De ahí mi pregunta: ¿Está científicamente comprobado que el vapor de agua convertidoet la energía no quemada? o hipótesis simple?


Una hipótesis nunca es simple, sigue siéndolo hasta las pruebas que confirman su validación, y este es el caso aquí.

La reducción de partículas en la salida de la combustión muestra que hay reacción y mejor combustión.

Si hay mejor combustión, es que el rendimiento es mejor.

Esta es nuestra mejor hipótesis, y las pruebas confirman esta hipótesis.

También es por esta razón que las reacciones (conocidas y verificadas, según recuerdo) se han escrito en deducción de nuestras observaciones.

es un proceso científico
Es reproducible

Ahora pasamos a la fase práctica con el diseño de un kit de inyección proporcional controlado por el ordenador del vehículo, con el fin de "industrializar" el proceso.

-------------------------------------------------- ------------------------

Con Aquazole, se trata de inyectar agua en forma líquida en la mezcla,

Aquazole se compone de aproximadamente 85% de diesel, 13% de agua y 2% de agentes estabilizantes.


Aquazole permite la reducción de aproximadamente 15% de las emisiones de NOx y la desaparición visual total del humo negro.


y a priori poca o ninguna reducción en el consumo

Descubrimos durante nuestras pruebas que debemos inyectar esta agua en forma de vapor para obtener una reducción del consumo.
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por Christophe » 27/04/10, 12:44

pb2488 escribió:De ahí mi pregunta: ¿está científicamente comprobado que el vapor de agua convierte lo no roto en energía? o hipótesis simple?


Nunca has experimentado con el dopaje con agua, ¿verdad? Sin embargo, ¿está tratando de convencer de que todos estamos equivocados? Sal de tus "libros" por favor ...

Si hay menos humo con el dopaje con agua, ¿qué crees que pasa con el carbono que ya no se "pierde" en forma de humo? ¿Qué opinas del aceite de motor que permanece limpio por más tiempo?

Esto está lejos de ser hipotético, es HECHOS CIENTÍFICOS ... que los experimentadores de dopaje 100% han visto desde años 10 y esto INCLUSO en ausencia de ganancia en el consumo.

Así que piense bien antes de responder a la Novena tontería que me hace creer cada vez más en un comportamiento de cabildeo ...
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por Capt_Maloche » 27/04/10, 14:59

Encuentro su intervención curiosa, un poco informal como todos aquellos que no tienen tiempo para profundizar en la red, pero bueno, respondí su pregunta afirmativamente.



Otras preguntas Pb2488 ?

Y díganos si lo desea, ya que el tema parece interesarle, ¿cuál es su sector de actividad profesional? tus pasatiempos ¿Sus áreas de experiencia que le gustaría contribuir posiblemente a los numerosos proyectos de la asociación? propuestas de proyectos?
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