Reemplazar el burbujeador por un sistema de inyección eléctrica

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por muzo_31 » 16/11/05, 14:30

Tomé la patente de Meyer con el diagrama de la parte de poder,
Puse un gen de impulso para conducir la puerta del MOS.
La patente establece que el ciclo de trabajo es del 50%
y escaneé en frecuencia ...
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por Sdc77 » 16/11/05, 15:42

¿Y tenía un transformador de refuerzo con al menos 200 V en la escuela secundaria? ¿1 diodo y 2 inductores + su electrolizador en serie conectado al secundario de su transformador?
Los diagramas del sitio web de sky esencial son cero, en la parte electrónica, tiene Esquema de Asl y ahí tienes mi diagrama
El proceso de Meyer usa alto voltaje, altas frecuencias y circuitos RLC resonantes, todos sintonizados a la frecuencia de resonancia del agua ...
Por el momento estamos probando, pero aquí estamos dividiendo en gran medida el tema. : Lol:
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por muzo_31 » 16/11/05, 17:16

De hecho, nos desviamos en gran medida del tema.
dime donde puedo continuar el chat contigo y será un placer!

De lo contrario, ¿por qué vaporizo ​​mi inyector haciéndole comer SP95 y hace chorros con agua?

No puedo aumentar la presión demasiado porque, de lo contrario, el inyector ya no será adecuado. Intenté a 4 bar, gotea mucho, pero siempre escupe chorros cuando la bobina está energizada :(
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por Sdc77 » 16/11/05, 17:38

¿Has probado con otros tipos de inyectores? por ejemplo, un motor diesel ... Si es así, ¿serían útiles los inyectores de gasolina para gasolina y el diesel para agua?
En cualquier caso, el pantone en TF1 rodeó mi caja, y como todos vieron que estaba dando vueltas en este sector, todos quieren equipar su cuerpo. Así que comenzaré y probaré de mi lado también con el inyector, se ve muy prometedor, especialmente para poder controlar el flujo y administrar perfectamente la relación agua / hidrocarburo y, por lo tanto, poder considerar un pantone 100% real en un auto en lugar de dopaje con agua : Wink:
Sdc
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por muzo_31 » 17/11/05, 14:39

inyector diesel : Shock: !!!
mesavapalatete!

¡No tengo una bomba de agua de más de 150 bares para impulsar la flota!
es peor todo este mecanismo de bo teme a la oxidación grave, es buena mulas viejas de chatarra ...

es inyector de gasolina o nada, además, la bomba de inyección para inyector diesel no está controlada eléctricamente (es un sistema de resorte, como una válvula de alivio).

Si no pulveriza directamente desde el inyector, debe explorar la forma del pulverizador de esponja de Andre, con el sistema de inyección aguas arriba ... pero esa sigue siendo una segunda opción.
(lo siento, André, tu idea es genial, pero cuanto menos mecánica, mejor. Quizás también entiendas por qué no pulverizo directamente)
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por Sdc77 » 17/11/05, 15:17

Hmmm mea culpa por los inyectores diesel, también me dije a mí mismo que no había ningún cable eléctrico conectado al bazar :?
Entonces, en ese momento, posiblemente intente obtener un pequeño inyector de gasolina, como los montados en scooters de 125 cc y 4T, ¿qué piensa?
¿Tiene alguna información sobre inyectores? por ejemplo, su voltaje de suministro, el tiempo de apertura, la presión máxima y mínima con la que podemos jugar, ¡eso me interesa lo suficiente!
NDC.
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por muzo_31 » 17/11/05, 16:23

No me imagino demasiada diferencia entre un inyector de gasolina para automóvil o uno para mafia '.

El voltaje de control varía de 5 a 12 V CC.
el pulso dura unos 2 ms
la corriente promedio es relativamente baja (alrededor de 200 mA, no más que el amperio en pulso)

Las presiones de funcionamiento parecen estar alrededor de 2 bares. Monté uno en 4 bares. Estaba goteando pero aún maniobrando alimentando la bobina con una batería de 9V. No me imagino una larga vida en estas condiciones, de todos modos, no fue niebla.
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por Guidi » 17/11/05, 18:00

Bonjour à tous,
Características generales de un inyector de gasolina estándar:
p = 2.5 a 3 barras
R = 12 a 15 ohmios
I = + - 0.9 A
Material = a menudo acero inoxidable.
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Patrick Guidi
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por Guidi » 17/11/05, 18:19

Se me olvidaba,

Frecuencia de control para un inyector de gasolina:

1) Inyección simultánea (los 4 inyectores al mismo tiempo):
- 4 inyecciones por ciclo (2 revoluciones del motor)

2) Inyección semisecuencial (2 por 2):
- 2 inyecciones por ciclo

3) Inyección secuencial por fases (1 por 1):
- 1 inyección por ciclo justo antes de la fase de admisión)

A +
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por muzo_31 » 21/11/05, 10:16

De hecho, esto corresponde a las características del espécimen que tengo ...

¿No hay explicación para el hecho de que rocía gasolina y no agua?
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