motor Pantone Citroen 2cv 6

Las modificaciones y cambios a los motores, las experiencias, hallazgos e ideas.
Denis
Gran Econologue
Gran Econologue
Publicaciones: 944
Inscripción: 15/12/05, 17:26
Localización: Ródano-Alpes
x 2




por Denis » 31/12/07, 11:16

"sólo" 5.8L a 90 ya que en 2cv la menor ganancia de velocidad es muy cara (mala aerodinámica) y la menor pérdida de potencia se nota inmediatamente dada la baja potencia de 29hp y a pesar de un peso en vacío de 590 kg ... "

especialmente que los últimos caballos se obtienen al frente con un cuerpo doble, para la aerodinámica no debería ser mucho peor que un clio, y mejor que un escénico (trasero derecho, angular) su forma redondeada es fluida, visera Brisa plana pero pequeña.
para 5l8 puede ser posible a los 90 pasos, pero a los 80 en el primer cuerpo en estabilizado en la carretera (¡detrás de un camión! : Mrgreen: )
0 x
El blanco no existiría sin la oscuridad, pero de todos modos!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Chatham
He publicado mensajes 500!
He publicado mensajes 500!
Publicaciones: 536
Inscripción: 03/12/07, 13:40




por Chatham » 31/12/07, 12:40

Denis escribió:especialmente que los últimos caballos se obtienen al frente con un cuerpo doble, para la aerodinámica no debería ser mucho peor que un clio, y mejor que un escénico (trasero derecho, angular) su forma redondeada es fluida, visera Brisa plana pero pequeña.
para 5l8 puede ser posible a los 90 pasos, pero a los 80 en el primer cuerpo en estabilizado en la carretera (¡detrás de un camión! : Mrgreen: )


A los 90 años, no está en el segundo cuerpo en plano y sin viento, o es que el motor está cansado o mal ajustado (hice lo suficiente 2cv2 y LNA6 para saberlo (mucho más económico el LNA porque un motor más moderno y 652 puntos de Cx menos con solo 10L / 6.5 a 100km / h!) ...
El Cx de un 2hp es 0.48 (¡terrible!) El de un clio 0.32
(promedio a los estándares actuales), un pintoresco 0.33 ... un Toyota Prius es 0.26 ...
La parte trasera derecha, alta y angular, pero de sección reducida en comparación con el primer tercio delantero es precisamente lo que se necesita para reducir el arrastre de la base ... de lo contrario, todos los autos tendrían que tener 1 metros de largo ... : Cheesy:
Dernière édition par Chatham el 31 / 12 / 07, 17: 15, 2 editado una vez.
0 x
Denis
Gran Econologue
Gran Econologue
Publicaciones: 944
Inscripción: 15/12/05, 17:26
Localización: Ródano-Alpes
x 2




por Denis » 31/12/07, 15:53

¡No pensé tanta diferencia! un ultimo modelo clio?
0 x
El blanco no existiría sin la oscuridad, pero de todos modos!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Chatham
He publicado mensajes 500!
He publicado mensajes 500!
Publicaciones: 536
Inscripción: 03/12/07, 13:40




por Chatham » 31/12/07, 17:10

Denis escribió:¡No pensé tanta diferencia! un ultimo modelo clio?


Oui'p, el modelo anterior de Clio es el mismo ... y para el 2cv tuve un momento difícil (memoria defectuosa ...) de hecho, el Cx fue ... 0.52 !!! (fue el escarabajo el que tenía 0.48) ... Pero bueno: estos vehículos fueron diseñados antes de la guerra (el primer 2cv fue en 1938, rediseñado y luego comercializado en 1948) ... en ese momento, la mayoría de los los coches seguían siendo cajas cuadradas que eran peores ...
Tenga en cuenta que el primer automóvil de producción en ir por debajo de 0.30 fue el Audi 100 de mediados de los 80 (0.29), no especialmente un vehículo pequeño ... al mismo tiempo, Citroën estaba mostrando su prototipo Eole en una base Citroën CX, nunca vendido Por desgracia, con un récord de CX de 0.17 ... incluso eliminando los carenados poco realistas de las ruedas delanteras, el automóvil no superó 0.22 ...
Imagen

El Cx es muy importante en términos de consumo: una tracción Citroën 11 requería ~ 45 hp para conducir a 100 km / h, un automóvil moderno de tamaño comparable de 25 a 30 hp ... [/ url]
0 x
Denis
Gran Econologue
Gran Econologue
Publicaciones: 944
Inscripción: 15/12/05, 17:26
Localización: Ródano-Alpes
x 2




por Denis » 01/01/08, 18:34

ja si! , de hecho, mejor que mi rosalie de 1933 : Cheesy:
0 x
El blanco no existiría sin la oscuridad, pero de todos modos!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Avatar de l'utilisateur
Citro
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 5129
Inscripción: 08/03/06, 13:26
Localización: Burdeos
x 11




por Citro » 01/01/08, 18:56

:flecha: Rosalie 1933? ¿Tienes una foto?
El primer coche de mi abuelo fue un "comercial" de 8cv 6 ventanas, todas abiertas.
Lo usó de 1933 a 1967 ... 8) luego usó el eje para hacer un remolque agrícola para todo uso.
Luego obtuvo 2 2cv : Mrgreen:
0 x
Denis
Gran Econologue
Gran Econologue
Publicaciones: 944
Inscripción: 15/12/05, 17:26
Localización: Ródano-Alpes
x 2




por Denis » 01/01/08, 19:02

Citro escribió:: flecha: Rosalie 1933? ¿Tienes una foto?
El primer coche de mi abuelo fue un "comercial" de 8cv 6 ventanas, todas abiertas.
Lo usó de 1933 a 1967 ... 8) luego usó el eje para hacer un remolque agrícola para todo uso.
Luego obtuvo 2 2cv : Mrgreen:


verás en mi galería privada, tendrás una mejorada : Mrgreen:
0 x
El blanco no existiría sin la oscuridad, pero de todos modos!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Avatar de l'utilisateur
Citro
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 5129
Inscripción: 08/03/06, 13:26
Localización: Burdeos
x 11




por Citro » 01/01/08, 22:57

:flecha: De hecho, parece un rosalie de 8 CV, un sedán (fase 1).
No veo la caja fuerte, tal vez sea un "comercial como el de mi abuelo".
Los vendedores no tenían un maletero sino una "plataforma" trasera y la parte trasera se abría en 2 partes, la luneta trasera se levantaba y el barandal abatible, entonces bastaba con quitar el asiento trasero para tener una "camioneta" ".

¿Qué motor, tren de rodaje tiene el auto en la foto? :?
0 x
Denis
Gran Econologue
Gran Econologue
Publicaciones: 944
Inscripción: 15/12/05, 17:26
Localización: Ródano-Alpes
x 2




por Denis » 01/01/08, 23:03

Sí, este modelo no debe ser actual, la mina fue 8A de 33 la primera, de hecho con el macho, eliminado por gusto estético.
motor, caja de cambios, circuito eléctrico ford scorpio 2l tren de aterrizaje, modificación del eje delantero, doble triángulo de acero inoxidable, voila, desapareció de un accidente más que podrido : Lol: 5000h de taf! 50 000ff todo hecho incluso dentro, forro, va bien .....
0 x
El blanco no existiría sin la oscuridad, pero de todos modos!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Avatar de l'utilisateur
Flytox
modérateur
modérateur
Publicaciones: 14138
Inscripción: 13/02/07, 22:38
Localización: Bayona
x 839




por Flytox » 01/01/08, 23:08

Hola a todos

Para los amantes de Rosalies:

Imagen

http://www.passion-citroen.com/mod.php?rep=rosalie

A+
0 x
La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • temas similares
    Respuestas
    vistas
    último mensaje

Volver a "La inyección de agua en los motores: el montaje y la experimentación"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 141