Andre escribió:¡Hola
Hacer funcionar el motor de un automóvil con un panton100% un reactor con combustible y un pequeño carburador si está funcionando es factible.
pero tan pronto como reduzca la velocidad (el calentador del reactor el motor se enciende automáticamente)
Tan poco interés para operar un motor diesel o aceite, solo para entender la reacción del motor al encendido automático, al menos en el país donde vivo pagamos más el gasol caro que la gasolina
Ni siquiera invertí tiempo para hacer una regulación a diferentes velocidades, simplemente traté de entender por qué con el aceite el motor no se encendía solo, y si era viable en un motor de explosión.
Para hacer funcionar un motor de explosión con aceite, un 100% pantone y un carburador pequeño, caminarán con gasolina y una proporción de 10% a 15% de aceite máximo (aunque difícil de manejar si la carga disminuye)
Para caminar un motor de explosión 100% con nada más que aceite
con un panton y un carburador pequeño nunca he tenido éxito
con un burbujeador de aceite funciona, se necesita una fuente auxiliar para calentar el aceite, los gases de escape no son suficientes para calentar el burbujeador
Me sorprendería si llegamos con la carrera eléctrica del automóvil, se necesita un quemador de propano para calentar el burbujeador.
Para hacer funcionar un motor con aceite más sencillo utilizar un motor diésel de generación anterior.
Es por todas estas razones que la mayoría de ellas recurren al dopaje con agua, más simple, menos contrarrestando la relación y a bajas velocidades, simplemente corta el agua.
André
hola andré;
Entiendo tu última oración, pero mi amigo aparece en 2cv.
para el autoencendido, el problema se resuelve: si no quieres más vapor de aceite mientras conduces, siempre pasa el motor, ok:
¿Se necesitaría una válvula para evitar que el vapor de aceite pase a través del conducto de suministro de aire diesel pero "regrese" al burbujeador o al tanque a través de un condensado?
Creo que vi tu pequeño motor en pantone wiki, diciendo que una vez encendido, ¿puedes quitar el tanque de combustible para poner un tanque de aceite?
¿Entonces el petróleo es solo un paso más tarde?
no, ¿dices que el silenciador no es suficiente para evaporar el aceite?
allí me parece increíble ... ¿el burbujeador tiene demasiado aceite? tomaría un tanque secundario más pequeño (como el que usa para hacer funcionar el aceite que ya está en su 300TD, ¿no?) para que el calentamiento se realice + rápidamente?
y un enfriador (bobina al aire libre) para enfriar el condensado al tanque ...
¿Por qué no esta técnica?
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en caso afirmativo, una bomba de inyección funciona mejor que todos estos sistemas es obvio ...
¿Ves algún tipo de compresor / inyector en la correa?
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Creo que he recuperado en la rotura un tipo de inyector accionado por una válvula solenoide, que está conectado a la tubería de entrada de aire, no sé si el motor es de gasolina o diesel.
¿sigue siendo necesario una bomba sagrada de todos modos ... con engranajes como el del aceite de motor?
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es tentador de golpe ... un tanque calentado por el refrigerante, un pequeño burbujeador calentado por gases de escape, una bomba de engranajes sólida, luego la válvula solenoide (para inyección o no) que pasa por alto el inyector, que está en la toma de aire!
con la esperanza de que se forme una nube en lugar de una caída en la entrada, es necesario terminar el sistema como cualquier sistema de inyección, un retorno de inyección excedente o cuando no se usa la válvula solenoide, para presión de la bomba de alimentación ...
que piensas
Voy a tomar una foto de la cosa!
¿Creo que también puede funcionar con agua? allo?
