Christophe escribió:Macro escribió:Las mediciones de opacidad en un motor T instantáneo sin carga son lamentablemente buenas y pueden representar la contaminación real de un automóvil a lo largo de la carretera ...
La medición puntual exacta de la opacidad no vale mucho ...
pero si se había dignado abrir los documentos anteriores antes de abrir otra cosa, entonces podría haber visto estoi:
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No puedo descargar los documentos donde estoy y ver los videos ...
Muy buenas curvas que emanan de un centro de CT
No soy automovilista, solo sé cómo funciona una bomba de combustible diesel bosch (Lucas tiene una función similar) También sé cómo pasar un auto de combustible con los cumplidos del jurado ...
Una técnica gitana es llenar el agua de escape y aprovechar el motor para enjuagar antes de la transición al CT que vacía su hollín ... descargas tan atascadas en los silenciadores durante siglos ... cuando control tenemos bastante este tipo de curvas ... tiene algo listo, hay un pico muy pequeño en la fase de aceleración (en los turbos menos en la atmósfera) cuando el automóvil está a vacío a toda velocidad, el regulador centrífugo de la bomba de inyección corta completamente el suministro de combustible y devuelve el flujo a una velocidad casi lenta.
Estoy casi a cabo con una simple inyección directa de vapor de agua en el escape se llega a los mismos resultados de la contaminación (lavado de los gases de escape de forma continua) y regresar las emisiones de partículas durante todo el recorrido .. .
Dicho esto, los resultados son muy honorable ... Para una descontaminación nave ... no vean con gazs incrustadas bancos de análisis si se confirma la cosa ...
TCB Maloche el capitán en 10km de montaje dentro y fuera de nosotros montaje informar a los materiales de partículas probablemente mejor rechazados ....