Christophe escribió:Me parece que subimos a 25% volumétrico O2 ... Fue suficiente (en gran medida) para tener un efecto en la combustión ... obviamente, no pudimos medir mucho. ¡Fue solo un intento!
OK, entonces debemos poder hacerlo mejor :-)
Christophe escribió:¿Tiene una url para generadores de adsorción?
Había aprendido sobre la permeación gaseosa en ese momento, pero no sobre la adsorción ...
Aparentemente logramos separar el O2 N2 por este método:
http://www.cfm-mb.fr/techniques/permeation.htm
Yo tampoco lo sabía antes, todo lo que es el tratamiento del aire está lo suficientemente cerrado en Europa, mercado oligopolístico de algunas grandes empresas.
Todavía está en los sitios chinos que encontré la información :-)
Hay métodos 3:
- destilación de aire líquido;
- filtración por membrana;
- PSA (adsorción por cambio de presión).
La solución 3 proporciona una concentración imperfecta (85-95%) pero con altos caudales y un bajo costo, perfecto para producir ozono para el tratamiento del agua.
De ahí mi idea de desviarlo para una combustión eficiente ...
Ejemplos de materiales:
http://www.o3-technologies.com/product_ ... pro_id=614http://www.ooozone.com/Product_Type.asp?ProductID=6debe haber otros, espero especificaciones y precios precisos ...
Para Flytox:
Flytox escribió:Lado de NOx, entendí exactamente lo contrario, cuando aumentamos la proporción de O2 aumenta el NOx. Fruncir el ceño El principio de la EGR también es agotar el oxígeno para limitar la temperatura de combustión y, por lo tanto, NOx.
Normal, traemos tantos N como O :-)
Con un gas que contiene un 90% de oxígeno, solo quedará un 10% de nitrógeno, lo que desplazará "mecánicamente" el equilibrio de la reacción de formación de NOx, reduciendo su apariencia. Y como la combustión del carbono será completa, debe quedar muy limpia a la salida: ¡queda por verificar!
Además, al reducir el flujo de gas de salida (escape), reduciremos drásticamente las pérdidas de calorías, por lo que aumentaremos la temperatura y la eficiencia térmica.
Así que ten cuidado con los efectos en el motor o la caldera ...
En el modo de arrastre, traer un suministro de oxígeno puro sería bastante peligroso, pero no parecen temer mucho :-)
Al filtrarlo justo en frente, debemos reducir los riesgos. Pero teniendo en cuenta la masa del material, es difícil para un vehículo, queda por ver qué aporta ...
En cualquier caso, dado que también rechazamos el aire sin oxígeno en el otro lado, tenemos muy buena protección contra incendios gratuita ...