Bonjour à tous,
no avanza mucho por falta de tiempo, pero vendrá.
La familia, los niños, el trabajo, etc.
Buenas fiestas de fin de año,
a +,
Modificación de pantone para gasolina Renault Laguna 2.0l
Creo que sí porque, como puede ver, el ensamblaje es muy compacto. El tanque en sí es muy rígido, por lo que no arriesga nada, eso es seguro.
Lo más sensible es la soldadura entre la bobina y el tanque, así como la toma de aire. Pero soldeé la bobina en varios puntos dentro del marco del burbujeador, por lo que todo es realmente rígido.
Ya veremos !
En el peor de los casos, si una soldadura se apaga después de un tiempo, le doy un golpe de soldador.
Si no tiene razón, probar el consumo no es fácil, es por eso que me veré favorecido con la computadora de a bordo y la visualización del consumo en tiempo real. No es necesario conducir 200 km para ver la diferencia.
A+
Lo más sensible es la soldadura entre la bobina y el tanque, así como la toma de aire. Pero soldeé la bobina en varios puntos dentro del marco del burbujeador, por lo que todo es realmente rígido.
Ya veremos !
En el peor de los casos, si una soldadura se apaga después de un tiempo, le doy un golpe de soldador.
Si no tiene razón, probar el consumo no es fácil, es por eso que me veré favorecido con la computadora de a bordo y la visualización del consumo en tiempo real. No es necesario conducir 200 km para ver la diferencia.
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Hola,
Creo que la cuestión de las pruebas de consumo es algo largo, doloroso y parece una pérdida de tiempo, hay que combinar un poco de placer con pruebas y placer, pero en invierno es mucho menos interesante para viajar.
Además de medir con precisión el agua combustible ect ...
En el comercio se vende un accesorio para medir el flujo del combustible que pasa en el conducto de gasolina para los modelos antiguos con carburador que se detallaba 150 $ cuando quería comprar algo, dice, descontinúe ...
En diesel, tomaría 2 uno en el viaje de ida y uno en el viaje de regreso
haz la resta.
O mida lo que pasa en un inyector multiplicado por los inyectores.
Si hay algunos que tienen ideas sobre cómo hacer un ensamblaje simple para medir el flujo en la línea de gasolina, estoy interesado
Hay alguien que me habló con un instrumento que usan los caminantes para ver los kilómetros, pero no tengo los detalles.
André
Creo que la cuestión de las pruebas de consumo es algo largo, doloroso y parece una pérdida de tiempo, hay que combinar un poco de placer con pruebas y placer, pero en invierno es mucho menos interesante para viajar.
Además de medir con precisión el agua combustible ect ...
En el comercio se vende un accesorio para medir el flujo del combustible que pasa en el conducto de gasolina para los modelos antiguos con carburador que se detallaba 150 $ cuando quería comprar algo, dice, descontinúe ...
En diesel, tomaría 2 uno en el viaje de ida y uno en el viaje de regreso
haz la resta.
O mida lo que pasa en un inyector multiplicado por los inyectores.
Si hay algunos que tienen ideas sobre cómo hacer un ensamblaje simple para medir el flujo en la línea de gasolina, estoy interesado
Hay alguien que me habló con un instrumento que usan los caminantes para ver los kilómetros, pero no tengo los detalles.
André
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Podría pensar en la pregunta, no es muy difícil hacer un ensamblaje que viene a leer el orden de los inyectores, para medir su tiempo de apertura.
También podemos recuperar la señal del sensor de velocidad, y luego podríamos hacer una mini computadora a bordo que muestre la velocidad, la distancia recorrida, el consumo promedio y el consumo en tiempo real. Ya quería hacer tal montaje con mi viejo auto.
Entre mi pantone, mi electrólisis, el trabajo y el resto, intentaré estudiar la pregunta ...
En principio no es complicado, 1 entrada de inyector, 1 entrada de sensor de velocidad, un microcontrolador, una pantalla y 2 o 3 botones, para calibrar el dispositivo.
También podemos recuperar la señal del sensor de velocidad, y luego podríamos hacer una mini computadora a bordo que muestre la velocidad, la distancia recorrida, el consumo promedio y el consumo en tiempo real. Ya quería hacer tal montaje con mi viejo auto.
Entre mi pantone, mi electrólisis, el trabajo y el resto, intentaré estudiar la pregunta ...
En principio no es complicado, 1 entrada de inyector, 1 entrada de sensor de velocidad, un microcontrolador, una pantalla y 2 o 3 botones, para calibrar el dispositivo.
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¿Un tipo de rueda de paletas que girará más o menos rápidamente dependiendo del flujo de combustible que pasa? 
Controlaríamos la velocidad promedio de rotación o la corriente promedio entregada a cierta distancia. Luego comparamos con y sin reactor. 
Digo lo que pasa por mi cabeza. Recibo información de los profesionales mecánicos que conozco. Espero que tengan ideas. Estaba pensando en recuperar un sistema informático y todo lo demás en un auto viejo para desecharlo.
Controlaríamos la velocidad promedio de rotación o la corriente promedio entregada a cierta distancia. Luego comparamos con y sin reactor. Digo lo que pasa por mi cabeza. Recibo información de los profesionales mecánicos que conozco. Espero que tengan ideas. Estaba pensando en recuperar un sistema informático y todo lo demás en un auto viejo para desecharlo.
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De hecho, no lo más simple es una caja pequeña con una pantalla pequeña que se trasplanta a las órdenes de un inyector y en el sensor de velocidad, que generalmente se encuentra en la salida de la caja.
Luego, mediante el software, puede mostrar mucha información: velocidad, velocidad del motor, distancia recorrida, cantidad de combustible consumido, consumo promedio por 100 km, consumo en tiempo real.
Por otro lado, solo funcionaría en vehículos gestionados por calculadora electrónica.
El ensamblaje electrónico en sí mismo no es realmente complicado, solo hay 2 señales para interactuar e inyectar en un microcontrolador, unos pocos botones y una pequeña pantalla LCD de 2 líneas de 16 caracteres, por ejemplo.
Trataré de pensar en esta pregunta esta semana. Si puede facilitar la vida de los experimentadores, ¿por qué no?
Luego, mediante el software, puede mostrar mucha información: velocidad, velocidad del motor, distancia recorrida, cantidad de combustible consumido, consumo promedio por 100 km, consumo en tiempo real.
Por otro lado, solo funcionaría en vehículos gestionados por calculadora electrónica.
El ensamblaje electrónico en sí mismo no es realmente complicado, solo hay 2 señales para interactuar e inyectar en un microcontrolador, unos pocos botones y una pequeña pantalla LCD de 2 líneas de 16 caracteres, por ejemplo.
Trataré de pensar en esta pregunta esta semana. Si puede facilitar la vida de los experimentadores, ¿por qué no?
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laurent.delaon
- Entiendo econológico
- Publicaciones: 168
- Inscripción: 13/08/05, 17:49
Merci NLC haber aclarado que es para autos con inyectores y computadoras electrónicas porque en mi Super 5 hará calor para hacer lo que dices. Para los disparos del contador de bicicletas, parece agradable que puse un contador en una rueda de carrito para conocer su velocidad. ¡¡Pero una rueda muy pequeña para colocar la tubería de combustible y colocarle un imán !! BALAISE ... Prefiero pegarle un pequeño motor que actúe como generador. Conectado a un voltèmetre podría dar algo ... Finalmente no sé ...
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Hola,
No olvides que en motores diesel de la vieja generación
hay una entrada y un retorno en la línea de combustible,
Por lo tanto, debe pasar la entrada, en un lado de la rueda y en la dirección opuesta, la salida en el otro lado de la rueda, para medir la cantidad consumida ... o bien 2 ruedas y hacer la subtrucción un poco complicada ..
Hay otro sistema con resistencia de calentamiento calibrada, el paso del líquido tiende a enfriarlo, un microprocesador transforma los residuos en flujo.
el otro sistema es el efecto Doopler, pero para estos pequeños flujos dudo de la precisión ...
Cuando medir en un inyector diesel mecánico también es complejo.
Para las inyecciones electrónicas es más fácil, la duración del pulso nos da una buena indicación de consumo si el filtro de combustible no está demasiado sucio ...
André
No olvides que en motores diesel de la vieja generación
hay una entrada y un retorno en la línea de combustible,
Por lo tanto, debe pasar la entrada, en un lado de la rueda y en la dirección opuesta, la salida en el otro lado de la rueda, para medir la cantidad consumida ... o bien 2 ruedas y hacer la subtrucción un poco complicada ..
Hay otro sistema con resistencia de calentamiento calibrada, el paso del líquido tiende a enfriarlo, un microprocesador transforma los residuos en flujo.
el otro sistema es el efecto Doopler, pero para estos pequeños flujos dudo de la precisión ...
Cuando medir en un inyector diesel mecánico también es complejo.
Para las inyecciones electrónicas es más fácil, la duración del pulso nos da una buena indicación de consumo si el filtro de combustible no está demasiado sucio ...
André
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29/11/07, 23:29Un tema publicado en el forum : La inyección de agua en los motores: montajes y experimentos
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