tractores pantone pruebas de SPAD, el dopaje agua?

Las modificaciones y cambios a los motores, las experiencias, hallazgos e ideas.
cerrojo
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por cerrojo » 06/02/06, 00:09

hola André

Pensé, para cambiar el rendimiento debido al frío del invierno y la conducta de los vehículos de carretera en la ciudad, cuesta abajo, etc. por la que dicho calor falta (carga del motor)

Si es realmente una falta de calor puedo tener una solución:
Idea
Como el motor está completamente cargado, todo está bien, por lo que no debe cambiar nada en este momento.

A medida que el motor es un problema aliviado:
una admisión de diesel se traga siempre lleno de bote interc aire fresco y la temperatura de salida. deje caer hacia abajo todo el más fuerte debido al exceso de aire.

El remedio es simple:

De tragar aire caliente en el momento,
Tenga en cuenta que en ese momento, la expansión del aire de admisión causará un empobrecimiento de masa de aire (oxígeno), pero en carga ligera :flecha: no tiene importancia, entonces no hay suficiente oxígeno para quemar completamente el combustible

De manera similar, con carga cero, aspirar aire caliente (muy caliente) no tiene ningún problema (por ejemplo, en un gran freno de descenso del motor, excepto tal vez el freno de motor menos efectivo)

La idea: colocar un intercambiador de calor que tome la salida de los gases de escape después de que hayan ingresado al reactor (este último debe recuperar el calor máximo para que sea el primero)

y pasar cualquier admisión a este intercambiador (contra la corriente si quieres)

Problema: y para la carga completa?

Cuando la desviación de aire fresco para el intercambiador de calor debe ser de vuelta de todo cerca del aire calentado y asentarse en este lugar una especie de paleta para hacer que la válvula de tres vías

Esta paleta entonces será controlado por ????

El pedal del acelerador (un resorte en la plataforma y tira de un cable al pedal)

O (en una bomba de línea), un sensor de posición de la parrilla (desplazamiento proporcional a la carga) para transmitir visto en la posición correcta de la válvula
(CA Hay un poco complicado a jugar en casa)
y con frecuencia es bomba rotativa en los coches

O un tipo de sonda lambda pero adaptada a la concentración de contaminación en la salida del escape y controlada para controlar la válvula, para evitar la falta de oxígeno al motor.
También se puede añadir un sensor y assi control de la temperatura y esclavizar a la temperatura máxima admitida en el reactor, al mismo tiempo, ¿por qué no? Totof encontró que el reactor también podría ser demasiado caliente pero bueno al parecer solo era él:?:

Para iniciar una sencilla palanca del cebador con su cable debería ser suficiente

Y aquí reinventamos el pantone
La mezcla de Chambrin Pantone lo estaba haciendo todo bien todo el tiempo en el intercambiador de calor, aparte del pequeño agujero de aire fresco que entró en el corazón de su sistema.

Tenga en cuenta que mi idea impulsada mejor podría regular la temperatura del reactor para mantenerla en su mejor desempeño y volver a plena carga, la potencia PROFITTER al instante sin esperar a que los reactores se "bloquea"

Si es interesante como sistema, el webmaster podría revisar la copia de su patente e incluir una regulación óptima para la aleta.

En cuanto a las preguntas de las pruebas:
Yo personalmente intento consumo en un sistema G:

El granjero dijo a consumirme 40% menos
Puse un dispositivo de lectura de consumo de corriente en su tractor y luego cerrada o abierta la válvula sin carga y con diferente régimen: estrictamente ninguna diferencia

Con la carga en 80% (en el trabajo), es difícil tener una carga realmente uniforme: el resultado realmente decepcionante 40% se convirtió en 5% a favor del pantone (con la interpretación más favorable)

Afirmó que creía que era ya no está en ???
Fue durante 4 ° C durante la prueba cà al menos es en
Esta es la causa

cada uno que lee feliz

cerrojo

: Idea:
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Andre
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por Andre » 06/02/06, 01:28

Hola, perno
Me gustaría tener un instrumrnt para medir la cosommation instantánea sobre el gasóleo como tractores, la bomba Bosch
hay un ir y volver, no encontramos aquí, aunque buscaba? ¿podría decirnos o si se encuentra presente? Esto me interesa..
Ahora debe saber que los productores no miden los consumos como los técnicos experimentales de laboratorio de motores.
Su método y más simple hacen que trabajen su tractor durante varios días y según el tamaño del terreno a labrar hacen la comparación con y sin panton .. durante un largo período que applanie los errores ... y si supongo que se encuentran los (mismos) problemas que uno tiene en los autos es decir que el reactor funciona de manera esporádica, en una larga marcha llegan a los resultados.
En cuanto al calor, el problema está establecido, dibujar mi aire debajo del capó de la parte posterior del radiador es como en mayo
15c de un 22c ..Reste que el rendimiento es más bajo que en verano
Otros factores deben tenerse en cuenta los neumáticos de carretera cubiertos de nieve más duros, calefacción, descongelación, etc. eléctrico.
No perdrerais mi comodidad a este verrifiacation ..
Para el vacío del motor de calefacción, esto es muy largo como coches tienen especialmente grande V8 una válvula automática directamente a la salida de los colectores de escape, cuando l.échappement refriodis hay una espiral bimetálica que la boca parcialmente de escape, es simple y efficace, pero mal envejecido después de algunos años la válvula se atasca elenco.
Si desea que su calentador utiliza el mismo reactor plantea una válvula después de que el reactor, que se abre con la presión de los gases de escape, que el calor dela aurras a bajas revoluciones.

André
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por lau » 06/02/06, 11:26

No creo que ese reactor demasiado caliente es una desventaja, sino todo lo contrario, si podía montar 1000 ° realmente podríamos cambiar el comportamiento.
Para el tractor rendimiento Pantone, los expertos saben que la MATÉRIAUX también tienen un papel clave. es inútil tener a toda costa una excelente burbujeo mientras que el acero inoxidable y soldado a Tig.
De boca en boca, conocemos a gente que está ahorrando combustible en el orden de 60% con una hoja de acero de acero modificado y óxido fuerte en su interior.
En mi proto hemos puesto voluntariamente una puerta de hierro para que se oxida, el agua está roja después de unos minutos, podemos verla a través del ojo de buey en el burbujeador.
La experiencia sería ver a alguien realizando grandes ahorros en su tractor con una espuela de hierro y reemplazarlo con acero inoxidable, creo que podríamos tener sorpresas.
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por Andre » 06/02/06, 16:44

Hola Lau
Así vienen de aquellos que hacen las pruebas, se le ve que el tiempo y la energía para dedicar a cahque prueba tras una ligera modificación en .. construir e instalar un Panton es la cerveza pequeña, comparar las pruebas,
Pero una vez que Arras resultados, mantener esta base de
y cambios légerment una cosa a la vez, y ser paciente,
La cantidad de agua no es una garantía de éxito ... Ir en el agua lo que significa menos Posible

Erreure lo peor que podemos hacer es tener las ideas préconçut
Que funciona en el reactor. Toma nota de todas las mejoras y la analiza de una manera abierta. se trata de un conjunto de este tipo rústico, su FUNCIONAMIENTO también debe ser algo simple ..

Mi trabajo principal y al tratar de lograr una economía consistente en carreras pequeñas, es el uso de 90% que hice con mis vehículos.

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por cerrojo » 07/02/06, 01:03

hola André

El aparato de medición de consumo se origina a partir de:
el Ets J. de Viena
De acuerdo con un artículo de prensa fecha en la cual estaba costando 1983 4500 el tiempo Fr HT (ahora ????)
Tiene una especie de depósito de resemblant un filtro, pero es un sistema que desgasificado de combustible antes de medir a través de un motor de engranajes ovales Mini con una cilindrada de 1 cm3

en uno de los engranajes hay un imán que gira frente a una lengüeta que emite un impulso / giro a otra caja electrónica que luego muestra el flujo instantáneo

Este caso también tiene un temporizador que puede restablecer o simplemente pausa
Además hay un contador que se acumula consume litrage y con sólo gira cuando el crono

por ejemplo (con el instante de lectura) con su automóvil, que conduce a un ritmo constante a la vez que se conoce el pantone caminar usted lee los contras, a continuación, (suponiendo que se encuentre en un buen camino plana) disminuyendo Pantone, a mantenerse exactamente a la velocidad que estabas en antes (aunque hay que presionar un poco más el acelerador para compensar la caída de potencia) a continuación se puede ver la diferencia en Conso para la misma carga
Pero esto es más fácil trabajar con un tractor en un campo a lo largo de
y aún más espectacular cuando está en un banco de pruebas, lo que no podemos ver con un coche

la otra solución es combinar con el crono
Por ejemplo, cuando se llega a una buena velocidad a la que se estabilizó a una velocidad de punto de referencia y se pone en el camino de la crono
Después de un momento, no importa la cantidad, que lo deje, que tenga en cuenta los valores
está en cero y comienza de nuevo (a exactamente la misma velocidad de referencia, puede cortar el pantone

Tras ; volumen dividido por el tiempo en segundos x = 3600 horas Conso en cada prueba y se compara

O simplemente montas un paseo con o sin pantone como ya haces

más perno
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por lau » 07/02/06, 09:47

Hmm ... tener termómetro temp HTE que también se puede utilizar para medir gas
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por cerrojo » 07/02/06, 21:47

¡Hola

He instalado un termopar acaba de abandonar el reactor en una camioneta:
latempérature se levantaron 360 ° C, en las carreteras ordinarias, aquí oscilado entre 160 360 de acuerdo a la carga.

Entonces manivela carretera aquí y allí subió a un máximo de 494 ° C

La punta del termopar tocó quizás la pared del reactor o de extracción en caliente no muy lejos

Me ressayé a 15 cm más allá del reactor (siempre en el tubo de gas GEET) nrmale y no en la carretera después de la carga (en caliente): cà oscilaron entre 173 264 ° C a ° C

Are A-comentarios?

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por Andre » 07/02/06, 21:48

Hola Perno
el instrumento que usted habla es el antiguo modelo mecánico pequeña turbina que gira con el flujo, que corresponde a los caudales pequeños es menos precison .Para tener una buena lectura debe ser un flujo regular, este n "no es como cortes y varaitions abruptos es todavía tolerable.
Ahora, con los nuevos vehículos de gasolina y diesel
Hay una circulación de combustible bastante grande, por lo que el instrumento debe tener en cuenta la diferencia entre el combustible que entra en la bomba y el que regresa al tanque.
Esos rollos en aceite de patata frita como mi chico conocimientos
Así que se caliente el aceite en un intercambiador de calor se instala una pequeña válvula calibrada en el filtro (combustible) de retorno se ve disminuida, una pequeña cantidad de aceite de vuelta al depósito.
Sin este sistema tan pronto como la disminución de la temperatura -10 y no es concebible para calentar una masa de aceite tal,
(En realidad sólo tenemos que calentar el aceite del motor consome) tiene -20 acumuló barriles de petróleo ave una pala.
La única buena manera de montar un aceite 100% aquí es una pequeña válvula con unos pequeños tanques para diesel y 2 pesada de petróleo.
y sin embargo, se necesita una bomba para bombear la margarina embalse ..
Divago, que tenía que escribir aurrai Por cierto ...

Para verificar el consumo, coloqué un potenciómetro en el acelerador 300TD, pero es muy aproximado como referencia, no lo suficientemente preciso para hacer mediciones instantáneas.
en la bomba hay otros parámetros conectados al turbo y al regulador centrífugo que distorsionan estos datos.

André
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por lau » 07/02/06, 22:06

Sí perno comentario hace: esto es una locura T ° atteinds usted! la cantidad de ahorros en su camión con cualquier cantidad de agua absorbida?
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El número de moléculas en una gota de agua es igual al número de gota que contiene el Mar Negro!
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por cerrojo » 07/02/06, 22:12

No André

esto no es una turbina que llega en un avión (medidor de flujo de tipo Conrad (p 502 2006 catálogo))

leo lo que escribí más arriba, es como una bomba de engranajes es volumétrica, el fabricante da con una precisión de 1%

y la lectura directa de la caja se leyeron 1 / 10 litros / hora prados
si quieres puedo hacer que hagas con el registro y un boceto:
Imagen
Aquí!

lau escribió:Sí perno comentario hace: esto es una locura T ° atteinds usted! la cantidad de ahorros en su camión con cualquier cantidad de agua absorbida?


por ahora: nada de nada!

consumo de agua: 3 a 5 L / 100, quizás más
burbujeador calentado por el escape
y los tallos están todos bien pavonado

cerrojo
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