SNCF: dopaje con agua de locomotoras diesel.

Las modificaciones y cambios a los motores, las experiencias, hallazgos e ideas.
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por boubka » 03/09/09, 01:04

para la energía de combustión me parece insignificante: para la condensación de ácido en el escape y su destrucción cuesta caro en chatarra

es tan cierto que todas las canaletas de la caja donde estaba yo y de todo el barrio estaban "infladas" por ácido sulfúrico
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Christophe
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por Christophe » 03/09/09, 07:31

chatelot16 escribió:Me cuesta creer que el centavoffre trae energía


: Shock: loco es como si estuviera escribiendo en el viento!

¡Ya que te decimos que SULFUR solo toma un FUEGO! : Cheesy:

Los defensores de la lengua francesa sufrirán allí ...

Elefante para ayudar!

Gracias boubka por estos detalles: ¿qué pasa con el número 1?

Creo que el número 3 era el de Erika y que se consideraba un desperdicio ...
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por Macro » 03/09/09, 09:07

Estaba hablando del N ° 3 ... Anteriormente llamaba en mi profesión "ligera" una gran cagada de pumpaple solo desde 60 ° por bombas de paletas ... Aspecto de alquitrán semilíquido ...

Respecto al combustible doméstico / diesel ... El "rojo" pesa entre 10 y 15 gramos más por litro que el diesel blanco ... El diesel pesaba en 1995 entre 845 y 865 kg / 1000 litros por su contenido de azufre creo que nos dividieron por 50 y pesa "más" de 825 a 845 kg / 1000 litros ... En mi viejo diesel (2.1TD espacio y r25 2.1 D) en 1998/1999 noté una diferencia en el consumo del orden de 0.25 l / 100 en vehículos que consumían entre 6.2 y 7.5 l / 100 era enorme ... Confirmado después de probar varios rojos completos ...

Actualmente, el combustible rojo clásico contiene 0.1% de azufre, el combustible más alto llamado "invierno" es una base diésel de verano que contiene 10 mg / kg como el diésel clásico de verano o invierno.
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por boubka » 03/09/09, 10:55

¡Hola
mi experiencia con fuelóleo pesado tiene 20 años y después de un poco de investigación resulta que los nombres y las cualidades han cambiado
ahora ya no hablamos de N ° sino de contenido de azufre

El término "fueloil pesado SELV (contenido de azufre muy bajo)" significa un fueloil pesado con un contenido de azufre menor o igual al 1% en masa.

El término “fueloil pesado BTS (bajo contenido de azufre)” se utiliza para referirse al fueloil pesado con un contenido de azufre menor o igual al 2% en masa.

El término "fueloil pesado HTS (alto contenido de azufre)" se utiliza para referirse a un fueloil pesado con un contenido de azufre menor o igual al 4% en masa.

N ° 3, que en realidad se considera un desecho, aparentemente ha desaparecido
http://www.ineris.fr/aida/?q=consult_do ... 90.28.6.13
http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubri ... 35&id=f_24

para erika sería N ° 2
http://www.labo-analytika.com/erika/fioul_lourd_n2.html
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por pb2488 » 08/09/09, 06:54

bjr,
Christophe18, ¿Ha tenido alguna noticia del CIM (centro de ingeniería de hardware) de la SNCF sobre el ensamblaje GILLER PANTONE?
Cdlt
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"La verdad no puede ser definida como la opinión de la mayoría:
La verdad es lo que se desprende de la observación de los hechos ".
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Re: SNCF: dopaje con agua de motores diesel de locomotoras




por Remundo » 27/05/23, 09:11

Estoy investigando un poco el tema en HS

La Unión Europea desmantela Fret SNCF con la bendición de Macronie.


NDA hace balance

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Re: SNCF: dopaje con agua de motores diesel de locomotoras




por GuyGadeboisTheBack » 27/05/23, 09:36

Esto solo afecta al 30 % del tráfico, al 20 % de los contratos Fret SNCF y no a los despidos.
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Re: SNCF: dopaje con agua de motores diesel de locomotoras




por Remundo » 27/05/23, 09:53

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Re: SNCF: dopaje con agua de motores diesel de locomotoras




por GuyGadeboisTheBack » 27/05/23, 09:58

No todas las fuentes lo confirman. Les Échos (tu enlace) hablan de desplazamientos y no de despidos.
El exacadémico Patrice Salini cree que el precedente de la SNCM (Sociedad Marítima Nacional Córcega-Mediterráneo), condenada en 2024 por la justicia europea a reembolsar ayudas indebidas, “debió haber servido de lección”. “Conocemos perfectamente el concepto de ayuda ilegal. En la página web del Ministerio de Economía hay una hoja sobre el tema de perfecta claridad. Por supuesto que no podía ignorarlo ”, señala Patrice Salini. También observa que Fret SNCF, en la reorganización ferroviaria de 2020, fue “recreada con una equidad ridícula, sin estrategia”.

https://www.publicsenat.fr/actualites/e ... -fret-sncf
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Re: SNCF: dopaje con agua de motores diesel de locomotoras




por Remundo » 27/05/23, 12:12

no hay despidos, pero recortes de empleos.

puedes aplicar comunicándote por Macronie.
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