Renault 21 agua dopado
- pluesy
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Es seguro que el video es muy codicioso en la memoria ...
debe aumentar la capacidad del disco duro (es su memoria virtual) o su memoria lo vive, ¿cómo es posible?
debe aumentar la capacidad del disco duro (es su memoria virtual) o su memoria lo vive, ¿cómo es posible?
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"Sólo hay dos cosas infinitas, el universo y la estupidez humana ... sino para el mundo, no tengo certeza absoluta."
[Albert Einstein]
PITMIX escribió:Hola
Puse el video de nuevo en lugar del viejo.
Lo he revisado durante 1mn50 Creo que 4mn30 pasa bien.
Tengo una película 45min para editar para la despedida de soltero de un amigo y no funciona (memoria virtual insuficiente). Es realmente la informática.
No te digo
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El número de moléculas en una gota de agua es igual al número de gota que contiene el Mar Negro!
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PITMIX Observé sus pruebas y encontré su enfoque muy bueno ... en una condición lista (no llore stp): Hacer una prueba de opacidad del motor diesel descargada es una aberración ...
De hecho: es necesario cargar el motor; de lo contrario, no sirve de nada porque, a diferencia de un motor de gasolina, elevar en las torres un motor diésel no significa inyectar más combustible bcp ...
De lo contrario, decir que puedes mostrar cualquier cosa en un video es bueno.
De hecho: es necesario cargar el motor; de lo contrario, no sirve de nada porque, a diferencia de un motor de gasolina, elevar en las torres un motor diésel no significa inyectar más combustible bcp ...
De lo contrario, decir que puedes mostrar cualquier cosa en un video es bueno.
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- professeur31
- investigador del motor Pantone
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Econology escribió:PITMIX Observé sus pruebas y encontré su enfoque muy bueno ... en una condición lista (no llore stp): Hacer una prueba de opacidad del motor diesel descargada es una aberración ...
De hecho: es necesario cargar el motor; de lo contrario, no sirve de nada porque, a diferencia de un motor de gasolina, elevar en las torres un motor diésel no significa inyectar más combustible bcp ...
De lo contrario, decir que puedes mostrar cualquier cosa en un video es bueno.
Salut à tous.
De hecho, una prueba de opacidad del motor sin carga no es absolutamente indicativa de la cantidad de hollín liberado a la atmósfera en condiciones normales de conducción.
Para su información, les recuerdo que las condiciones para medir la opacidad en el control técnico (opacidad de coef K) son:
- Motor de temperatura (aceite = 80 ° C).
-Ciclismo de al menos 4 aceleraciones al máximo.
Cuando el opacímetro detecta una estabilidad de medición entre las diferentes aceleraciones, valida el valor promedio en M-1.
nota: las aceleraciones a la velocidad máxima no significan que el motor esté cargado en 100%.
En conclusión, estas pruebas de opacidad "aprobadas" = pipo grande; Especialmente que no se realiza ningún análisis de los humos producidos.
Obviamente, si hay un problema serio con el motor, estas pruebas son reveladoras ... pero un poco tarde y no trae nada más que lo "visual"
Buenas noches a todos.
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Gracias por el consejo sobre la opacidad de los humos.
Pensé que dar un buen chorro de gasolina estaba haciendo lo mismo que un motor.
Al final es cuando le pides a la pareja que fume.
Tendría que poner una hoja de papel detrás de la olla y rodar con una caravana
Entonces patentaría el sistema mejor que el control técnico.
Si no está feliz que el vídeo le guste.
¡Hola
Pensé que dar un buen chorro de gasolina estaba haciendo lo mismo que un motor.
Al final es cuando le pides a la pareja que fume.
Tendría que poner una hoja de papel detrás de la olla y rodar con una caravana
Entonces patentaría el sistema mejor que el control técnico.
Si no está feliz que el vídeo le guste.
¡Hola
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- professeur31
- investigador del motor Pantone
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Andre escribió:¡Hola
Los camioneros lo saben bien ..
Cuando sigue un camión que rueda a buena velocidad, mira el camión. Si el hombre que lo sigue tiene el pedal, es bueno plancharlo (para ellos el fummée es un índice de potencia total, pero con l, La inyección electrónica ya no es válida.
André
Hola chicos.
Sí exacto, aunque el hollín todavía se forma bajo una carga pesada, pero la FAP es responsable de almacenar todo esto y luego de reducir el stock en caso de obstrucción del filtro. En este caso, las partículas se descomponen en microesferas de carbono muy finas y casi invisibles al ojo.
mmiammmmmmmmmmmm los pulmones.
Buen día a todos.
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Dernière édition par Christophe el 04 / 09 / 09, 23: 53, 1 editado una vez.
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