PITMIX escribió:Hola Zac, gracias por tu precisión.
En mi caso también el carburador de agua estaba muy cerca del escape. El tamaño de un codo 1/2. Pero cuando lo toqué, estaba frío si el agua no estaba precalentada.
Hubiera sido necesario que los detentes se hicieran en el escape y colocaran directamente el carburador de agua en el escape.
De lo contrario, su combustible estaba lejos de la varilla del reactor.
PD: tu galería de fotos está fuera de servicio
hola Pitmix
Me parece que te había dicho acerca de hacer una antesala en el reactor cuando caminas con un carburador, es decir, el reactor en el escape que el carburador escupe en el reactor, la antesala mide 3 pulgadas y luego sucede en la vara
los gases de escape (el resto del reactor) calientan la antesala; el volumen es suficiente para que las gotas se estiren en esta depresión. y calor y disponible no arriba para que no se vaporice antes de llegar a la barra.
No es necesario calentar el agua muy fuerte, de 30 a 40c es suficiente, cada vez que quería calentar el agua, tuve problemas de agua corrompida que hace que la goma boca el cigarro, y está plano cuando haces una prueba de 400 km y te das cuenta de que la mitad del camino estaba parcialmente bloqueado. Ahora tomo la temperatura debajo del capó y es suficiente (mira el En las fotos del reactor de Mercedés, el agua expulsada por el pequeño carburador tiene mucho tiempo para calentarse en este burbujeador seco)
Su problema estaba en otra parte ya que con un burbujeador no tenía resultados. ¿Podría ser que no eres un tipo bandelocked? Acetona 0 imán 0 dopaje con agua 0 (para imán y acetona también es mínimo para mí, así que tomamos lo poco que hay y no lo contamos).
Pero debes reconocer que eres perseverante.
André
