Edición de Pantone en PATROL 3L3TD

Binjour

Con el turbo y el intercooler con el que tendrá que vivir, estos dos elementos penalizan el montaje del panton, pero proporcionan una ganancia en el rendimiento del motor, así que no espere con el panton para tener un gran rendimiento.

la manera simple es la succión de aire atmosférico para el burbujeador
La inyección de carburador GV lo que has elegido
y la aspiración del reactor frente al turbo, además de un venturi frente al turbo, el cuello del venturi debe ser igual o inferir al orificio cerca de la turbina (que también es un venturi)

Depende de lo que quieras hacer es nuevas experiencias, tienes que esperar por fallas y problemas y aprender mucho, para hacer un sistema conocido que
caminar y mejorarlo.
La experiencia me dice que aquellos que hacen montajes y no obtienen resultados al principio (medibles) abundan en el proyecto, hay excepciones Pitmix, André

André

Andre escribió:El turbo e intercooler con el que tendrás que vivir

IC se ha agregado recientemente pero no estoy seguro de su efectividad

Andre escribió:Depende de lo que quieras hacer: nuevas experiencias, tienes que esperar por fallas y problemas, y aprender mucho para crear un sistema conocido que funcione y mejorarlo.

Es cierto que me gusta la idea de hacer algo innovador, pero creo que hay que saber cómo dejar de divertirse y ahora voy a hacer lo que saben.
¿Tiene un ejemplo de un panton en un motor TD que funciona bien, con un diagrama de la edición?

Merci

Andre escribió:la manera simple es la succión de aire atmosférico para el burbujeador
La inyección de carburador GV lo que has elegido
y aspiración del reactor por delante del turbo Además, un venturi delante del turbo, el cuello del venturi debe ser igual o inferir al agujero cerca de la turbina (que también es un venturi)

De hecho, tenía miedo de poner la salida del reactor antes del turbo porque me temo que el gas Pantone pierde su velocidad al cruzar el turbo y el interco. Y también temo que las microgotas actúen de forma abrasiva en el turbo.
Pero si varias personas ponen la salida del reactor antes que el turbo, debe ser bueno.
Ya tengo un turbo de salida de pluma, ¿puedo usarlo en lugar de un venturi? Estaría en presión en lugar de depresión, como se muestra en el siguiente diagrama:

Merci

bienvenida

La solución prevista mantiene el camino (el otro no), si suprime la presión hacia el burbujeador.
simplemente ponga un filtro en el extremo de la manguera y deje que se rompa el burbujeador; de lo contrario, tendrá cambios repentinos en la presión y nunca podrá ajustar su planta de gas.

@+

¿Y poner un limitador de presión calibrado en la barra 0,1 para ir al bulerador?

¡Hola

Pero si varias personas ponen la salida del reactor antes que el turbo, debe ser bueno.
Ya tengo un turbo de salida de pluma, ¿puedo usarlo en lugar de un venturi? Estaría en presión en lugar de depresión, como el diagrama inferior

Cuanto más parejo al adelantar el turbo por simplicidad, en el turbo no debe pasar agua líquida, solo aire y vapor, pasa bien el drenaje de aceite ocasionalmente en el turbos los motores viejos descienden un poco de lo que sale del respiradero
lo que entra al reactor debe ser aire húmedo, no agua líquida, ya que la razón que sale en general está por encima de 100c

el turbo no es ideal para un panton, al principio nos hace ganar potencia y economía, así que no esperemos tener el mismo% de producción que los motores atmosféricos

Fuera del turbo a baja velocidad tienes depresión y a 2000 rpm comienza a presurizar manejar esto, plantea algunas pequeñas dificultades ... hace un montaje tradicional, simple, que funciona y luego si quieres mejorarlo disfruta de todo para presurizarlo no es más que modificaciones de accesorios, no se toca nada del reactor.
Con un carburador intenté soplar con el turbo en la entrada del reactor, no tuve el éxito suficiente para continuar de esta manera ... (para decir que esto o esto es mejor, es necesario primero un sistema que funciona, luego compárelo de otras maneras en el mismo vehículo y para eso se necesita mucho tiempo y mucha energía para dedicarlo al sistema)
En nuestros montajes debemos buscar la simplicidad con nuestros pequeños medios y nuestro poco conocimiento, después de todo, somos para la mayoría de los pequeños trabajadores.

André

Ok para el acolchado antes del turbo, especialmente porque mi motor es robusto; se encuentra en maquinaria de construcción antigua

También temía que el gas pantone perdiera su velocidad al hacer todo el viaje => turbo + tube + interco + tube + admisión, y también que se recondensase con el interco ...

Pero si ya lo ha hecho y funciona, ¡no hay razón para que no funcione en casa!

Haría un nuevo acolchado antes del turbo y te diré las diferencias.

Merci

Hola a todos, mucho trabajo, así que de repente no hay tiempo para trabajar en el reactor.
M'enfin, eso es todo, mi nueva versión está terminada.

Aquí está mi versión anterior:


y aquí está la noticia:


y un pequeño diagrama:


Las temperaturas:
a 90km / h = aprox. 80 ° C
a 110km / h = aprox. 105 ° C
Raramente voy más allá de 110km / h

La presión en el burbujeador es la del turbo:
a 90km / h = aproximadamente 0.2bar
a 110km / h = aproximadamente 0.35bar

La edición es demasiado reciente para una posible consola.

Como cambié otro parámetro (pantone independiente), no puedo estimar la ganancia en términos de potencia, flexibilidad por ahora.

Por contra, no confío en mi regulación del nivel de agua por drenaje automático.

¿Cuál es la mejor solución para una regulación simple?

Merci

Hola maravilla

¡Gracias por esta información!

Solo una nota: si pudiera alojar sus imágenes en nuestro servidor, sería mejor, y esto por razones de 3 (al menos):

1) sin popup (casino por ejemplo)
2) visualización e integración más rápidas en grandes posibles
3) y especialmente su archivo está a punto de ser guardado, que no es el caso de imágenes sacudidas ...

Transferí todas las imágenes de esta publicación a través de este método.

Más información aquí https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html (Es super simple)

Disculpe, gran jefe, prometí que ya no lo haría ...