Pantone de montaje de camiones Renault B70

Hola a todos
Acabo de romper con mi camión B70, un perno de pie de una biela desenroscado por sí mismo para caer en el cárter de aceite después de tocar el bloque. (NADA QUE VER CON LA ASAMBLEA DEL DOPAJE DE AGUA)
Dudo en cambiar solo la biela porque los cojinetes están bien dañados, pero no veo rastros significativos en el cigüeñal (no tengo documentación para el desmontaje y las dimensiones de apriete de la culata y la biela también para colocar el árbol de levas en la cabeza)
Por el momento, no he encontrado un motor en las 10 roturas que llamé.
Gracias por los consejos
a+
Phil 14

Hola,
Lo primero que bajas es la carcasa y evalúas la extensión del daño en el alcance del vibrequin.
raya desgastada fuera de ronda.
Si estas condiciones son aceptables y desea realizar una reparación económica.
Pones un dedo de grasa en el orificio de lubricación para evitar que el abrasivo ingrese al orificio.
Usted pule el gastado con una tira de papel de lija 320 (como un cinturón con un movimiento hacia adelante y hacia atrás), lo limpia con gasolina y un paño, sopla con aire el pequeño agujero limpio de grasa limpiado con una varilla plástico, compras primos
y las prendas de plástico (tipo de cable de plástico) reensambla temporalmente la nueva tapa de la biela con el cable de plástico triturado, suelta todo para verificar el aplastamiento del plástico con la tabla proporcionada, sabrá si los juegos están dentro de las tolerancias .
en caso afirmativo, cubre la almohadilla de aceite gruesa (bardo) y vuelve a poner el sombrero, con una llave dinamométrica aprieta los pernos, aproveche para apretar los demás, en el último ensamblaje ciertamente faltó, si usted n 'sin llave dinamométrica, intente apretar ligeramente los demás y aplique la misma fuerza a su conjunto. El par de apriete es uno de los más altos en el motor al montar estos pernos. (puede superar ligeramente este par)

La forma más profesional, desmantela todo, pero tiene que cambiar varias piezas si saca los pistones, es decir, las piedras en el cilindro, la limpieza de las ranuras del segmento del segmento, nueva junta de culata, etc. El gran trabajo.
Para mí desmantelar un motor completo, solo para verlo, haces más daño que bien.

En este tipo de operación, debe evaluar la antigüedad del vehículo y la duración de su mantenimiento. En su lugar, elegiría la solución simple y esperaría un problema más serio para hacer el gran trabajo.

André

Informaciones
¿Motor Renault o motor VM 6cyl en línea?

Hola andré y mmm
Mi motor es un diesel de 4 cilindros sofim o iveco que es prácticamente imposible de romper porque se sabe que estos motores tienen problemas.
Pienso elegir la solución simple para André, excepto que el enhebrado de la biela está muerto, considerando el estado del perno, así que buscaré una biela de vez en cuando. y almohadillas porque mi Villebrequin no me parece rayar, lo cual es sorprendente dada la condición de las almohadillas.
No conocía la prueba del cable para André y ¿dónde podemos obtenerla?
Compré la revisión técnica del motor el sábado para las dimensiones de apriete y algunos consejos de desmontaje.
Merci
Phil 14

Hola,
Los plásticos de la izquierda, que se encuentran en todas las tiendas de autopartes de América del Norte, son utilizados principalmente por mecánicos que reacondicionan motores de ingeniería.
El kit es un bolsillo de 6 archivos en plástico grande y flexible como alambre de pesca, aplastando el cable entre el cousinet y el desgastado se aplana y en el empaque hay guaridas comparamos el ancho y nosotros conoce exactamente los juegos,
Pero también puede medirlo con un micrómetro, verificar la desviación, el rodamiento puede ser suave pero no redondo, también puede distorsionarse debido a un choque violento.
con experiencia prueba el juego de las otras bielas sin desarmarlas y las compara con la que repara, de todos modos con primos nuevos (no es caro) debería ser mejor. algunas compañías venden primos con 3 dimensiones diferentes, esta es la utilidad del plástico prometido.
Para cambiar la biela, deberá desmontar la culata.
Más trabajo.
Compruebe de todos modos si no es solo el primer filete que se arranca, pase un grifo, si hay 12 mm de filete bueno (muy bueno)
instale otro perno .. (el perno real de la biela está hecho de acero especial)
Anteriormente, estos pernos tenían un seguro o pasador de chapa, pero durante muchos años simplemente se aprieta con fuerza, incluso en motores de aviones.
Sé que los profesionales que van a leer esto se sacarán el pelo, pero si realizara una pequeña pasantía en un área remota, vería la cantidad de cosas que los chicos han desarrollado para deshacerse de él.
Pondrás candado rojo en las redes

¿No surgió este problema de repente? ¿No notaste un pequeño golpe cuando soltaste el acelerador y cuando aceleras a cierta velocidad el ruido disminuye? es la indicación de que una biela se juega y si continúas rodando rápidamente se degenera en un gran daño.

André

hola, y sobre todo revisa los otros 3 porque pueden tener el mismo problema, ¡lógico!

¡Hola

antes de que el loctite verifique especialmente si el loctite es especialmente compatible con la temperatura de uso (no es el color que lo dice ...)

de lo contrario, tome una loctita adecuada.

Hola Phil, comienza a revisar con una palanca colocada entre el volante y la palanca de fabricación del cárter, si el volante se mueve, el cigüeñal HS, accionado entre los cojinetes cuatro y cinco. No. Verifique los cojinetes cerca de la biela rota.
Compruebe visualmente si las CAMISAS SECAS se han movido, logramos encontrarlas mecanizadas por el cigüeñal.
Como dice André, haga el costo mínimo, motor de mierda.
Si desea repararlo, es necesario tener precaución, hacer una evaluación de los precios a comprometer, en la inspección de las piezas tome una precaución especial a los orificios de los tornillos de la culata.
Verificación, limpie con gasoil la junta de la cabeza, seque EN SECO, no sople los hilos, seque completamente en la superficie, espolvoree con talco o tiza, haga una película alrededor de los hilos, espere de quince a treinta minutos , si el bloque del motor está roto, aparecerán grietas entre el orificio del cilindro y las roscas. Hay un kit express para eso, pero la próxima vez que lo use estará fuera de uso.
Si aún desea solucionarlo, tenga en cuenta que hay que tomar otras precauciones.
Para las partes, creo que estás equivocado, este es un motor VM o MV o, como dices Sofim, está montado en Alfa Romeo, Land Rover, generadores y cualquier cosa.
Para comprobar los juegos, utilice los medidores de plastigage de Perfec Circle Ref. 9769.42, los encontrará en esta referencia. en Peugeot Una caja contiene cinco cuerdas de treinta, cuarenta centímetros de largo.
Para usar este montaje muy fácil, limpio y seco, simplemente manténgalo pegado, apriete el torque NO SE MUEVA durante toda la operación, coloque y compare con el estándar provisto.
Aquí tienes algo para empezar a trabajar. En todo se evalúa bien el precio de costo después de haber cortado.
Saludos.

Ánimo!

BUENOS DÍAS A TODOS
Después de varios días de falla en Internet (causa no determinada después del cambio de módem sin efecto: sospecha sobre la disfunción voluntaria de la línea, responsable no muy amigo de Alice, ¡no nombrarlo!)
Encontré 1 motor sofim (600 € en lugar de 1000 en todas las roturas) que me hicieron girar antes de venderlo.
Tengo que hacer algunas modificaciones porque el mío era un motor iveco con la bomba de combustible por encima de la bomba de inyección.
Con respecto al dopaje con agua, me pregunto si no debería modificar la restricción del escape alrededor del reactor que excede el 30%, lo que explica que la salida del reactor t ° siempre es muy alta (200 a 220 ° en la carretera plano) que me da un poco de miedo.
Gracias a los expertos
a+
Phil 14