bubul escribió:¿La temperatura del aire que ingresa al burbujeador debe estar a la temperatura del agua (90 °) o más alta?
Por ahora hice un sistema de calentamiento de aire con una bobina de cobre colocada en el agua del burbujeador. No sé si es mejor que calentar el aire con una bobina alrededor del tubo de escape ...
Manténgalo simple, concéntrese en que el reactor hace un buen trabajo para no retroceder (el resto es el hardware que puede cambiar para mejorar sin mucho trabajo, pero depende del buen rendimiento del sistema). .
Comience simplemente ingresando al aire, tomado directamente debajo del capó, que es más cálido que el aire ambiente
Siempre será el momento de atrapar el aire con una sábana alrededor del tubo de escape, más adelante (aunque lo verá, no mejora mucho el rendimiento del sistema).
No espere tener agua caliente en 90C con un intercambiador de calor LDR / agua, estará alrededor de 60 en 70 c (a menos que tenga un intercambiador de calor con un circulador, y se quedará con un 10C menos que el LDR.
¿Calentar la entrada de aire en verano? No es necesario el paso en el agua del burbujeador.
el burbujeador enfría sistemáticamente el agua en el tanque (evaporación del agua) y el intercambiador trae el calor faltante.
El VAPOR que atraviesa el reactor y entra en el motor, no aporta mucho (a menos que sufra depresión o se enfríe con el aire ambiente, antes de ingresar al reactor, lo que lo convierte en (nube) o parece Al producto del nebulizador.
(Esta es la razón por la cual, de un conjunto a otro, hay una cierta diferencia en el consumo de agua para rendimientos similares, es difícil medir qué proporción de vapor y gotitas pasan a través del sistema. )
Tengo un sistema de recalentamiento del aire en mi sistema de burbujeo Chevrolet Lumina. Lo uso solo en invierno. En verano, tomo el aire ambiente directamente debajo del capó.
En el diesel 300D en verano, la temperatura del aire a la salida del rociador es de alrededor de 30c en 35 c, aunque rocío con agua tibia.
André