GVI proceso 318 de BMW TDS

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PITMIX
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por PITMIX » 16/02/07, 21:12

Hola
No olvide el pequeño orificio de ventilación en la parte superior de la trampa.
De lo contrario, el flotador no flote. Por lo que el reactor se llena con agua.
Esto es estúpido pero es imprescindible.
GV vídeo aquí
Intente también medir la succión que le da su admisión en el reactor.
Es posible que usted aspira agua cae demasiado.
Requiere una entrada de aire en la salida de SGS para evitar esto.
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roulez123
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por roulez123 » 16/02/07, 22:22

PITMIX gracias, creo que acaba de poner el dedo sobre mi problema .. Mañana por la mañana perforar un pequeño agujero en la parte superior de mi constante ...

Para Michel, es cierto que se me olvidó mencionar que tenía un reactor en T hará una mezcla de aire fresco.
En este T he añadido una válvula, para determinar ajustar la cantidad de aire aspirado, ¿qué te parece ??
¿Qué opinas de lo que André tiene en este momento? Como tengo un turbo, ¿no es más crece la aspiración ?? y que esto evitaría que mi admisión a chuparme la bobina de salida mezcla?

oliva
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PITMIX
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por PITMIX » 17/02/07, 08:50

De rien.
Es haciendo pendejadas que avanzamos.
Desde que hice ese error sé que contestar.
Muy buena iniciativa de haber puesto una válvula reguladora de aire.
Tiene cuidado de no rodar válvula cerrada.
No te olvides de filtrar el aire.

Para sus preguntas acerca de la aspiración, la mejor manera es verificar la succión de su sistema.
Conecte un tubo transparente de 10mm de diámetro y 2m en la entrada de aire de su reactor.
tono tubo debe ser suficientemente largo para hacer una U y contienen agua en la parte vertical.
Fije este tubo en una tabla graduada que coloca verticalmente en el suelo.
Acelera y controla cuánto mm mueve la columna de agua.
Cuéntanos cual será tu medida.
Tenga cuidado de no succionar agua en su motor.

vídeo mini campo de columna de agua 1,9D

video mas detallado de la columna de agua

Nota: estos videos en mi sistema no incluyeron una admisión de Venturi.

Otra forma muy simple es tocar la salida del reactor del motor caliente (método Zac).
Cuando acelere la temperatura en el tubo de salida del reactor debe aumentar violentamente.
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Denis
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por Denis » 17/02/07, 10:41

Bienvenido Hola, el problema viene de la presión de rurbo, tiene la misma presión, el suministro de vapor, y la entrada de aire fresco (!!!)

el reactor está en el échapement tubería?
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El blanco no existiría sin la oscuridad, pero de todos modos!


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Denis
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por Denis » 17/02/07, 10:43

Lee todos los montajes, e imagínate, ponte en el lugar del gas.
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zac
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por zac » 17/02/07, 19:54

roulez123 escribió:Lo que sale del reactor se alimenta y se divide en 4, y se introduce directamente en el tubo de admisión.


Hola

Busque el método complicado (se sabe que el uno que no funciona).

Después de que el turbo cuando el turbo sopla pones tu presión del reactor en la dirección equivocada.

ponga una marca en (lo suficiente), antes de que el turbo de esa manera su reactor siempre dépression.un pequeña Venturi además de que no se pierde nada.

@+
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Dijo que la cebra, Freeman (raza en peligro de extinción)
Esto no es porque soy malo que trato de no hacer cosas inteligentes.
roulez123
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por roulez123 » 18/02/07, 09:50

Salut à tous.

No me había atrevido a poner la salida del reactor antes del turbo porque para pasar el vapor a través de las palas del turbo, me temo que no lo aprecia.
Esta tarde me puse y te digo lo que el mañana ...
Le conseguirá un tubo directo antes de la admisión del turbo, en la manguera.

Para Denis: Si el reactor está en el tubo de escape
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roulez123
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por roulez123 » 18/02/07, 17:39

Aquí, después de varios cambios realizados (con su ayuda a todos, incluso MERCI), acabo de ir a probar mi 318, y las conclusiones son:

- disminución del consumo sigue siendo bajo, pero es domingo, y variadores de CA, CA rodillos locos ca, ca ... ralentizado pasó de 6.8L al ordenador de a bordo a 6.5L veremos más adelante

-por contra, muchas más veces a lo largo vueltas 3000, ahora se tira de la pequeña ..

- Desaparición de humo negro cuando dé un golpe de gas .....

Y bueno también, disminución de olores porque también se ejecuta en HVB ...

Mañana vuelvo a mi flotador 5mm porque me parece de todos modos un poco bajo en comparación con el nivel de mi tubo de GV ..

Una vez más gracias a todos
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PITMIX
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por PITMIX » 18/02/07, 17:48

Bueno, el caso está en la bolsa. : Cheesy:
Hay más para rodar como de costumbre y ver para usar lo que da.
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Andre
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por Andre » 18/02/07, 18:01

¡Hola

Haz tus pruebas con gasiol, porque con hvb no obtuve tan buenos resultados como con gasiol, tengo que encontrar la cantidad correcta de agua con hbv que debe ser diferente, si Confío en ZAC, consume menos agua que yo. Camel llegamos a los mismos números con gasiol ..

En cuanto a la entrada al turbo soy 22150 km.
Panton con y no se dieron cuenta de nada inusual en la entrada de la turbina de la turbina debe comer agua líquida ..
La prueba de fuego es en carretera de país fuidos o por carretera
Tenga en cuenta que debe rellenar la tapa con el tapón completo (especialmente en los viajes de 200km) el error de llenado es más significativo.
Un error de tiro 75l es menor ..

André
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