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La inyección de agua en los motores: montajes y experimentosResultados de estudio del proyecto Echo Moteur²

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eco-moteur²
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Resultados de estudio del proyecto Echo Moteur²

Mensaje no lupor eco-moteur² » 06/05/08, 00:20

Bonjour à tous,

En primer lugar, para los que no nos conocen todavía, consulte los siguientes enlaces:

http://www.echo-moteur.com
https://www.econologie.com/forums/nouveau-projet-echo-moteur-2-mines-de-douai-t4255.html
https://www.econologie.com/forums/du-nouveau-pour-echo-moteur-t4751.html

Ahora, para las cosas serias (!)
Después de todas estas semanas de silencio, volvemos a decir que finalmente hemos completado las pruebas.

Hemos acumulado los problemas técnicos, lo que redujo significativamente el tiempo disponible para el proyecto, así que no pudimos conseguir todas las fases de pruebas programadas.

Imagen

Sin embargo, nos dimos cuenta de la prueba más importante, a saber, las fases 1, 2, 3 4 y ( http://www.echo-moteur.com/echo-moteur2/testsenvisages.php )

Aquí hay una tabla resumen de los resultados, que, como se verá, no han mostrado contundente:

Imagen

Tenga en cuenta que la etapa 5 siguió la metodología de la fase 3 pero esa fue la varilla interior de menor diámetro (mm en lugar de 5 13).

En resumen, las conclusiones son:
- Sujeción causada por el sistema: variación de 1% del consumo
- La ganancia generada por nuestro sistema de reducción del consumo de 1 4% de acuerdo con las configuraciones de prueba

Advertencia: margen de error de la banca: +/- 2%

Las caídas no son significativas, nos vimos obligados a concluir que nuestro sistema no funcionaba. Hemos hecho nunca hemos abordado 30% anunciado.

Aquí está nuestro informe final (defensa oral de 29 / 05 / 2008), para más información:

https://www.econologie.com/ecole-d-ingen ... -3807.html

Con la esperanza de que nuestros hallazgos es ideal para usted ...

PD: Nuestro sitio web se actualizará en breve.
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bpval
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Mensaje no lupor bpval » 06/05/08, 09:03

¡Hola

Bravo por sus ensayos y su cuenta

Pero una cosa que me preocupa y cito

"2.4.3. Tercera fase
La tercera fase de prueba corresponde a la evaluación práctica de la influencia de la inyección de vapor de agua en la admisión del motor. Varios problemas aparecieron después. En primer lugar, se encontró que las configuraciones que establecimos no eran compatibles con la ventana de funcionamiento del generador de vapor. la producción de vapor era inexistente en 1500 rpm, y muy baja en 2000. Era necesario aumentar la carga sobre el motor, pero sin tratar de utilizar una velocidad demasiado alta con el fin de mantenerse dentro del rango de funcionamiento óptimo del motor. Así que decidimos para los próximos pasos, realizar pruebas a 2500 rpm, pero tomando los valores de par de 50, 70 80 y Nm demasiado grande varilla en el reactor tiene que subir la presión, suficiente para nosotros para cumplir nuestro segundo problema. El efecto de succión del motor no es suficientemente significativo, laun vapor de agua tenía una marcada tendencia a escapar a través del recorrido de admisión de aire de nuestro sistema de, Y por tanto no dirigida hacia la entrada. Se ha corregido este problema mediante la colocación de un tope a esta entrada."

"2.4.5. Quinta Fase
La quinta fase de estas pruebas correspondía a las condiciones de recuperación de la tercera fase de la prueba, con el principal cambio sustitución de la varilla del reactor por una varilla de diámetro menor. Hemos encontrado que una vez que el enchufe del suministro de aire ya no era necesario ".

..........

"Por último, si nuestro estudio no confirma que el sistema de dopaje agua fue eficaz, sin embargo, podemos decir que el sistema Gillier-Pantone no tiene ninguna influencia en el rendimiento del motor. Un estudio además, con otras formas de sistemas, otros motores, y posiblemente otras configuraciones, sería necesario comprobar tanto el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, que no pudieron ser analizados ".


Tal vez Echo Moteur3 próximo año será más exitosa

Felicitaciones por su enfoque
Lástima por los resultados más que mezclados ... ¡¡y la tapa !!!

¡Hola
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Mensaje no lupor Remundo » 06/05/08, 09:08

Hola Echo² los fabricantes de motores,

Has trabajado bien con medios limitados. sombrero 8)

Una "buena proporción de grasa" como nos gusta en las escuelas Eng : Wink:
me recuerda los recuerdos de la infancia :D

Por sus resultados, que tenga cuidado, a la razón porque tiene situaciones de acción no es suficiente para identificar una tendencia general.

Sin embargo, me di cuenta de que la caída de 3 consos fase (es decir, con el dopaje de agua grande varilla) y la fase 5 (con el dopaje con agua tallo pequeño) mientras la alimentación cargada sigue siendo el mismo (el mismo par de torsión y el mismo régimen) .

Y esta disminución es 5% o más de sus inexactitudes 2% de las mediciones.

Así que sin duda, seguimos siendo un poco de hambre, pero no decepcionó tampoco.

Por otra parte, creo que la inyección de agua en todo su potencial, requiere motores más sofisticados, incluyendo sincronización variable de válvulas y la relación de compresión variable, añadido con un control preciso de la producción de vapor. La ventana de optimización es probablemente muy pequeño: no hay suficiente agua: ningún efecto, demasiada agua: las inundaciones de la combustión del motor degradado ...

Con la esperanza de que sus profesores que ponen en cuenta que se propone en el informe : Cheesy:

Ánimo para lo que queda !
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Mensaje no lupor jonule » 06/05/08, 10:50

Remundo escribió:Has trabajado bien con medios limitados. sombrero 8)

Una "buena proporción de grasa" como nos gusta en las escuelas Eng : Wink:
me recuerda los recuerdos de la infancia :D


en adelante, no hay nada como tener espíritu literario matemáticos para demostrar que una invención no funciona y la desecha, o (des) muestran que los transgénicos son buenos para la salud! : Lol:


sin reír, dadas las dificultades que enfrentan los investigadores de este sitio para llegar al rendimiento, sigue siendo para continuar!
además del director no debe ser el consomamtion pero la contaminación, como el diagrama da usted tomó en C15 Vitry, que se limita esencialmente a que ;-)

cotninaution bueno entonces y buena suerte para el futuro!
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Mensaje no lupor Christophe » 06/05/08, 11:27

Felicitaciones que finalmente han logrado resolver los diversos problemas técnicos.

De hecho, su "casi no hay" resultados (consumo al menos, ¿qué pasa con la contaminación ??) no me sorprende (estado de equilibrio: este no es el momento 1ere no es tanto como resultado, en el banco de pruebas, consulte https://www.econologie.com/forums/dopage-pas ... t4099.html )

¿Por cuánto tiempo es su prueba duró (efecto de descalcificación por el agua)?

Voy a mirar a su informe y responder con mayor detalle más adelante!

ps: jonule, detenido para ver la conspiración de todo ... Yo te recordaba, para que conste, estoy también fuera de una escuela engi ...
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Mensaje no lupor jonule » 06/05/08, 16:16

Pero sé muy bien Christophe!

¡es solo para decirles que no se desanimen por los resultados!

por los resultados contra la contaminación?
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Mensaje no lupor Christophe » 06/05/08, 19:20

jonule escribió:por los resultados contra la contaminación?


Ben ca sea en el informe en PDF ... No he tenido tiempo de abrir ...
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Mensaje no lupor Remundo » 06/05/08, 19:38

Pues bien, precisamente, su medidor de opacidad era defectuoso. No se precisan medidas de manera ...

Por último, creo que está bastante bien reconoció que el agua limpia el gas de escape.

Pero dejo que los expertos confirman 8)
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Mensaje no lupor Christophe » 06/05/08, 19:40

Remundo escribió:Pues bien, precisamente, su medidor de opacidad era defectuoso. No se precisan medidas de manera ...


:mal: entonces no lo siento, pero empiezo a pensar que el laboratorio lo hizo a propósito ... un opacímetro que hay en todo el Centro de Control Técnico ...mientras que un laboratorio certificado no tienen un estado ... francamente: :mal:

Así que puse el informe para su descarga: https://www.econologie.com/ecole-d-ingen ... -3807.html

Ataco lectura ... la parte puramente técnica comienza página 52.
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Mensaje no lupor Christophe » 06/05/08, 20:47

Así que volé curvas (no leer los análisis en detalle de lo que si estoy equivocado lo diga) y una cosa me preocupa en comparación con lo que le había aconsejado que hacer cuando nos encontramos a principios de abril ...

a) para poner a prueba a alta carga y el par de la potencia / par máximo... El oro nunca se sobrepasa la carga 65% aparentemente.

El par máximo del motor es XUD7: 110 2000 Nm r / min.

O que no ha excedido 80 Nm ... una carga en el par 71%. Todas las pruebas de "origen" (fase y fase 1 2) se hizo 50 Nm ser una carga para el par de 44% ...

Creo que es inadecuada ya que, según todos los experimentadores (más o menos) debe ser forzada en el motor para ver el grano de verdad ...

b) realizar pruebas de carga dinámica.

De hecho sus pruebas son exactamente los mismos que los obtenidos en una prueba de tractor: se llevó a cabo ninguna prueba dinámica (medida cuando el par varía). Así que no hay potencia / temperatura de combustión "pico", el efecto se reduce ... ver cero.

Tal vez el banco no sea capaz ... pero en este caso también funciona un banco tractor. Lástima ... Entendí que las pruebas dinámicas hubieran sido posibles ...

Algunas preguntas a granel:

c) Las fases 1 y 2 de Pkoi no se han hecho para 70 y 80 Nm ???


d) En el ámbito de las curvas de carga: ¿Cómo se explica los "dientes" Vimos algunas pruebas? Y algunos chagements de "niveles"? Estos son todos del mismo cambio no carga insignificante ...

e) No (¿todavía?) he encontrado el calendario ... agua?

Nota: para la asunción de escorificaciónCreo que el motor se ha convertido el tiempo suficiente con el agua para "pulir" ...

Con el tiempo sólo una serie de pruebas fue "significativo" en mi opinión: el ensayo, tr 2500 50 y Nm porque este es el único que se puede comparar con respecto al origen en las mismas condiciones de carga, aunque es no bastante lleno, pero ...

Y para esta prueba entre la fase 2 5 y la fase (ver tabla página 76) que de todos modos Reducción del consumo de 5,7% (con un margen de error correcta)... Esto demuestra la importancia de la cantidad de agua inyectada y estoy convencido de que si la prueba original 80 Nm se había hecho, se habría mostrado una ganancia relativa aún más importante ...

Así que, finalmente, después de esto, sus pruebas están lejos de ser negativo, sólo que no se empujan lo suficiente pero se sabe, el tiempo se detiene.


Para concluir (temporalmente) una felicitaciones para su disciplina y la perseverancia en la esperanza de que el proyecto Voye día Echo Motor 3 a pesar de sus conclusiones un tanto negativas (pero estoy seguro porque en la vista del interés del Director de Minas para el proyecto que creo que será ca. ..).

ps: una vergüenza para el análisis de la contaminación ...
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