ESIEE proyecto sobre el agua dopaje Gillier Pantone

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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ESIEE proyecto sobre el agua dopaje Gillier Pantone




por Christophe » 18/02/10, 11:38

Tres estudiantes del ESIEE I1T estudiaron el doping de agua / motor pantone. Probablemente se transmiten de forma anónima o no, recuerdo más.

De todos modos, su sitio me parece interesante en explicaciones (el enfoque es diferente de los enfoques clásicos) de los cuales aquí están los extractos más relevantes:

A) Los actores (somos parte de ello): http://crbatiment.fr/controverse/acteur.html

Como puede ver, la cartografía se centra en el combustible para una mejor comparación con el agua y la gasolina u otros.

Imagen

Para la escala con la posición de los actores, deben tenerse en cuenta con el agua como combustible.

Los usuarios:

Encontramos entre los actores para, los usuarios. El uso de agua en los motores permitiría comprar menos gasolina y eso sería más barato para el usuario. Además, la población podría viajar más sin contaminar más.

Ahora se puede decir que la contaminación del automóvil es en parte responsable del calentamiento global. En consecuencia, el uso de dicho motor reduciría significativamente la producción de CO2.

Por lo tanto, el uso de dicho sistema tiene dos lados positivos para los usuarios: gastarán menos dinero en gasolina y contaminarán menos.

Asociaciones / ambientalistas:

Los ambientalistas y las asociaciones son actores favorables a este sistema porque reduciría significativamente el consumo de combustible y, por lo tanto, la liberación de CO2.

En cierto modo, este motor sería la invención del siglo, y parte de los problemas de dióxido de carbono serían reabsorbidos.

Los seguros:

El seguro es uno de los principales actores porque son ellos quienes aseguran nuestros vehículos y permiten a los usuarios usarlos.

Sin embargo, no hablan debido a la falta de estudios científicos o pruebas serias realizadas y validadas por el Gobierno.

No tienen referencias en las que confiar y, por lo tanto, no dan su opinión.

El Gobierno:

Nos centraremos en las consecuencias del establecimiento de dicho sistema para el Gobierno. Sería una pérdida de dinero colosal porque el consumo de gasolina disminuiría fuertemente al saber que el estado toca el IVA y el impuesto interno TIPP sobre los productos derivados del petróleo mencionados anteriormente.

Además, el Gobierno debería modificar todas las estructuras para el establecimiento del sistema.

Por lo tanto, el Gobierno no se pronuncia porque no quiere promover tal idea. Por lo tanto, el Gobierno es uno de los actores en contra.

Los grupos petroleros:

Otro jugador muy importante que no desea ver aparecer un sistema de este tipo en el mercado son los lobbies petroleros. Ellos son los que ejercen más presión porque sería un mercado completo que caería bruscamente. Todos los países de la OPEP perderían una gran cantidad de dinero porque algunos de estos países solo están vendiendo petróleo.

Ciertos países de la OPEP ya han invertido en energías renovables como la solar, la eólica ...

Hay rumores de que las compañías petroleras están comprando las patentes para sofocar esta invención.

Es uno de los actores más virulentos en contra.

Fabricantes de automóviles:

Otro jugador en contra son los fabricantes de automóviles. De hecho, no tienen como garantías de estudios científicos realizados que afirmarían que el motor funciona. Además, los grupos de automóviles ya han invertido grandes sumas de dinero en varios sistemas alternativos de gasolina, como el hidrógeno o la electricidad.

Tendrían que invertir nuevamente en este sistema cuando ningún estudio demuestre su efectividad porque la reacción será contraria al principio de conservación de la energía. Además, la implementación del sistema sería muy difícil porque habría dificultades en la industrialización. su fabricación

Por lo tanto, los constructores son tímidos y no hacen nada.



B) Lo contrario: https://www.econologie.info/share/partag ... jn64uM.pdf

extracto:

En esta controversia intentaremos desentrañar el misterio:

"¿Por qué el motor de agua eficiente pero alcanzable no se abre paso en nuestro medio de transporte?"

La situación actual es ideal para lanzar un proyecto de este tipo porque estamos en un punto de inflexión en el mundo del automóvil, y más precisamente en la elección del próximo combustible.

Los fabricantes de automóviles se están preparando para este cambio y están apostando por una tecnología en su investigación. Sin embargo, ninguno de estos grandes grupos confía en el motor de agua, que sin embargo puede demostrar su fiabilidad como lo demuestra parte de la flota de automóviles del ayuntamiento de Vitry sur Orne, que ha estado funcionando sin problemas desde 2007.


Su sitio: http://moteur-a-eau.new.fr/
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por Remundo » 18/02/10, 11:56

Hola Christopher,

L'ESIEE es una escuela de ingeniería ... orientada a la comunicación / internet

No realizamos TPE (trabajo personal supervisado a nivel de escuela secundaria) ni TIPE (trabajo de iniciativa personal supervisado a nivel CPGE). Pero "proyectos de estudio"

Pero su enfoque se ve bien : Idea:
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por Christophe » 18/02/10, 11:59

Ah, gracias por la información que hice los cambios en consecuencia.
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por Citro » 18/02/10, 14:26

Remundo escribió:L'ESIEE es una escuela de ingeniería ... orientada a la comunicación / internet
No realizamos TPE (trabajo personal supervisado a nivel de escuela secundaria) ni TIPE (trabajo de iniciativa personal supervisado a nivel CPGE). Pero "proyectos de estudio"

Pero su enfoque se ve bien : Idea:
NO comparto tu opinión en absoluto querida Remundo. :?
Esta forma de ver las cosas está completamente formateada por la información distorsionada que transmiten aquí y allá los medios tradicionales e Internet y no se ha hecho ningún análisis o síntesis para separar el "trigo de la paja".
:mal:
Además, está muy mal escrito, paso la ortografía ... pero las ideas son "a granel" y muy cuestionables ...

Entre las declaraciones que ponen los pelos de punta:
la población podría viajar más sin contaminar más.

Ahora se puede decir que la contaminación del automóvil es en parte responsable del calentamiento global.
En consecuencia, el uso de dicho motor reduciría significativamente la producción de CO2
Es un error, no una premisa ...
En cierto modo, este motor sería la invención del siglo, y parte de los problemas de dióxido de carbono serían reabsorbidos.
: Shock:
Todos los países de la OPEP perderían una gran cantidad de dinero porque algunos de estos países solo están vendiendo petróleo.

Ciertos países de la OPEP ya han invertido en energías renovables como la solar, la eólica ...
2 oraciones que se contradicen ... : Shock:

En resumen, es una tela, mi hija de 7 años razona mejor y se expresa mejor. :?
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por Remundo » 18/02/10, 14:30

sí, son estudiantes de ingeniería ... en comunicacion : Cheesy:

Hicieron todo lo posible porque saben muy poco sobre la técnica. Lo que dicen es cuestionable, pero no fundamentalmente incorrecto.

¿Y luego sabes que estos proyectos solo están ahí para "validar una unidad de valor"? ¿Que solo le dedican unas pocas decenas de horas?

Después de este informe, se trasladarán a otro, por otra unidad de valor ...

Ya lo he escrito, la primera habilidad del alumno ingeniero es word y powerpoint. :P

ya veces llevar bien una corbata a la hora de la "defensa"
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por Christophe » 18/02/10, 14:33

Completamente Remundo ... y en comunicación ... hay indicios : Mrgreen: : Mrgreen:

Citro te encuentro muy agresivo últimamente ... cf https://www.econologie.com/forums/voiture-et ... 3-170.html

Dije que el enfoque era "interesante" no que estuviera 100% de acuerdo con ellos ... sí su análisis es muy ligero pero tiene el mérito de existir y de hablar de dopaje ... d ¡en otro lugar se podría hacer el mismo análisis con propulsión eléctrica!
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por elefante » 18/02/10, 15:48

Comentario:

petroleros contra: los entendemos: este es su sandwich

pero:

Estados: no se preocupe por ellos: encontrarán otra forma de gravar (tipo de caja negra, costo por kilómetro). Además, en su corazón, todos están de acuerdo en que la red de carreteras a un costo que tendrá que ser soportado bien.
Lo mismo para la calefacción: imagine que se alienta a todos a reducir su factura de calefacción en un 30 a 80 por ciento: ¡será rápidamente necesario establecer un catastro de edificios para gravar compensando el déficit!
El Estado belga tiene un "impuesto compensatorio especial" que compensa a través del impuesto de circulación anual los impuestos que el usuario no paga cuando funciona con diesel.
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por sherkanner » 18/02/10, 16:13

Bueno, como vengo de esta escuela, proporcionaré algunos detalles. El ESIEE representa tanto las instalaciones como la escuela de ingeniería que reside allí.

Los I1T están en el primer año del ciclo Tecnólogo (bac + 3) y no son ingenieros (incluso si pueden ramificarse allí después de 3 años), por lo que son parte de ESTE y no de ESIEE
Tenga en cuenta que los ingenieros podrían no haberlo hecho mejor.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Technologue
http://fr.wikipedia.org/wiki/ESTE
Vienen de contenedores técnicos (ITS, ...) y no generales (S).

Para el aspecto de la comunicación, volveremos, eh, tampoco es el objetivo principal de la escuela, incluso si parte de la capacitación está dedicada a ello. Este es el objetivo de la ISTM (M para gestión), también presente en las instalaciones.

Básicamente, en el teclado (ESIEE parece un teclado), hay ESTE, escuela de tecnólogos, ISTM, escuela de administración, y ESIEE, escuela de ingeniería que representa al personal principal. presente en edificios.


Entonces, este proyecto de primer año y para dar la oportunidad a los nuevos de crear una "PRESENTACIÓN" de una "CONTROVERSIA", aquí eligieron el dopaje con agua.
Deben crear un póster y hacer una presentación frente a sus compañeros de clase.

Ahora, como muchos años tempranos (ingenieros y tecnólogos), el tema no se trata a fondo, ni siquiera adecuadamente. Pero aprendieron mucho al hacer esto, y normalmente tuvieron una respuesta bastante completa de todos los maestros de la escuela porque, por un lado, se les sigue y guía durante todo el proyecto y luego la presentación se muestra a lo largo del paredes.

Es un trabajo grupal de 3 a 6 personas durante uno o dos meses, con otros proyectos para hacer en paralelo. El objetivo principal es enseñarles a trabajar en grupo, a trabajar en su comunicación, a aprender a compartir las tareas y a presentar una presentación suficientemente clara para que todos puedan comprender (los profesores / investigadores, así como los profesores de idiomas). que todos los estudiantes).

Si tienes alguna otra pregunta, no lo dudes ^^

Ok, voy a presentarme
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por Christophe » 18/02/10, 16:29

Ok, gracias por los detalles sobre este proyecto (no vi nada en su pequeño sitio).

Veo que el día anterior sobre información y comunicación en ESIEE va bien :) (debe haber encontrado este tema a través de google, ¿verdad?)

Sabes, personalmente no tengo la impresión de que estaba haciendo proyectos más exitosos en el tercer año que en el primer año del ciclo de ingeniería ...

Pero obviamente, cuando pasas 10 veces más tiempo en un proyecto, es más sustancial ... pero no necesariamente de mejor calidad.

¿Qué hacemos como tipo de trabajo cuando dejamos ESIEE?
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por sherkanner » 18/02/10, 16:44

De hecho consulto esto forum Durante aproximadamente 3 años, me gusta el ambiente y la información que a menudo encontramos allí de calidad, y las discusiones raramente estériles, ya que a veces veo mucho.

El trabajo que uno hace al salir de la escuela es bastante variado, pero no el 50% hace un trabajo relacionado con su formación, muchos hacen formación en gestión o ventas además de eso. Otros inician su propio negocio (pocos). Soy uno de los pocos que fue a I + D después de mi formación.

Para los proyectos, los míos tuvieron más éxito en 3-4 años que en el primer año.

Olvidé especificar, los I1 / I1T están en el primer año DESPUÉS del bachillerato, por lo que los jóvenes de 18 años. Pone en perspectiva el trabajo realizado en esta presentación.
El ESIEE es una escuela post-bas en 5 años, con un ciclo de preparación integrado.
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