Preguntas y comentarios sobre el dopaje agua

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
Mandelo
Descubrí econológico
Descubrí econológico
Publicaciones: 5
Inscripción: 23/05/08, 16:00

carro usado




por Mandelo » 23/05/08, 17:45

El respiradero se utiliza para mantener la presión atmosférica en el cárter de aceite.


Vi autos que ni siquiera tenían más, ¿es peligroso para el motor?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
modérateur
modérateur
Publicaciones: 14138
Inscripción: 13/02/07, 22:38
Localización: Bayona
x 839

Re: coche usado




por Flytox » 23/05/08, 19:05

Hola mandelo

mandelo escribió:
El respiradero se utiliza para mantener la presión atmosférica en el cárter de aceite.


Vi autos que ni siquiera tenían más, ¿es peligroso para el motor?


Si su motor está al final del rodillo (completamente enjuagado), escupe mucho a través de esta tubería. Si no recupera nada en su parte de decantador que vuelve al sumidero, el consumo de aceite puede ser relativamente grande y limitar la autonomía entre 2 niveles de aceite. Finalmente, podemos terminar de matar el motor así por falta de aceite.

De lo contrario, no es peligroso para un motor en buenas condiciones, pero son solo los ignorantes o los grandes bastardos quienes lo ponen directamente en el tema de la contaminación del aire. :mal: :mal: :mal: : Mrgreen:
A+
0 x
La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Andre
investigador del motor Pantone
investigador del motor Pantone
Publicaciones: 3787
Inscripción: 17/03/05, 02:35
x 12




por Andre » 24/05/08, 06:26

¡Hola

la mayoría de los motores tienen un respiradero

En la marcha siempre hay una pequeña parte de los gases de combustión que cruza los segmentos. Estos generan el vapor de agua. Combustible no quemado (especialmente cuando se arranca con gasolina y aún más con inyección directa de diesel (los tipos que caminan un 100% de aceite a veces aumenta su nivel de aceite del cárter)
Normalmente, si el motor está en buenas condiciones, viaja lo suficiente como para calentar el aceite del motor a más de 100c

Estos contaminantes, el agua y el combustible que hacen una dilución del aceite, se evaporan y salen por el respiradero, la salida del respiradero para el valiente motor está directamente al aire libre (en los aviones, si el carburador lo devolviera allí) tendría un riesgo adicional de formación de hielo), la mayoría de las veces es enviar detrás del filtro de aire, para no contaminarlo y hay más depresión detrás del filtro.
El respiradero no debe bloquearse, la presión en el cárter aumenta y obliga al aceite caliente a salir a través de los sellos e incluso golpear los sellos del cojinete de vibrequin, una ligera depresión en el cárter elimina muchos deslizamientos de aceite.

En muchos automóviles hay un sistema PCV (ventilación positiva Crankase)

En los motores V6 o V8 Hay una toma de aire tomada en la parte trasera del filtro de aire que va en la tapa del balancín de una fila de cilindros y en las otras filas de cilindros va en el colector de admisión debajo de la válvula de mariposa, con una pequeña válvula calibrada (válvula PCV), de esta manera hay una ventilación forzada de la carcasa.

André

Algunos ponen este accesorio en lugar de la válvula PCV, que es una válvula calibrada simple
Imagen
0 x
FPLM
Éconologue buena!
Éconologue buena!
Publicaciones: 306
Inscripción: 04/02/10, 23:47
x 1




por FPLM » 02/03/10, 10:40

¿Por qué no hay un sistema de dopaje de agua aprobado para pasar la verificación de seguridad del automóvil?
¿Qué se necesita para obtener la aprobación? (aparte de engrasar la pata de las autoridades competentes)
0 x
"Si no se tiene cuidado, los periódicos con el tiempo hacen que odias los oprimidos y los opresores culto. "
Malcolm x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
modérateur
modérateur
Publicaciones: 4559
Inscripción: 29/07/06, 11:14
Localización: Ile de France
x 42




por Capt_Maloche » 08/03/10, 22:40

Solo tiene que demostrar que el sistema reduce bien la contaminación y que no degrada la mecánica ...

Para esto desarrollaremos con la asociación de economía un kit de inyección de agua proporcional a la cantidad de combustible, conectado a uno de los actuadores de inyección

Pasaremos los vehículos equipados para el control de la contaminación antes y después del montaje.

Actualmente estamos respondiendo con Christophe a una entrevista con un diario de automóviles que debería dedicarnos 4 páginas sobre el dopaje con agua.
0 x
"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^
FPLM
Éconologue buena!
Éconologue buena!
Publicaciones: 306
Inscripción: 04/02/10, 23:47
x 1




por FPLM » 09/03/10, 09:56

Fresca. Gracias capt_Maloche.
Espero con ansias el resto.
Bonne continuation.
0 x
"Si no se tiene cuidado, los periódicos con el tiempo hacen que odias los oprimidos y los opresores culto. "

Malcolm x

Volver a "Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 136