combustión húmeda: explicaciones por Rémi Guillet

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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por Christophe » 09/06/09, 14:43

Sé que hablas en serio pero creo que estás exagerando un poco :)
Dernière édition par Christophe el 12 / 08 / 09, 15: 14, 1 editado una vez.
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por Christophe » 26/06/09, 20:49

Capt_Maloche escribió:lástima que no hizo la misma imagen para la cantidad de partículas y CO


Solo pregunta!

Imagen

https://www.econologie.com/forums/combustion ... t7869.html

:P
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por Christophe » 12/08/09, 15:58

Aquí hay otro documento de R. Guillet que debería interesar a los termistas: cálculo de la eficiencia de una caldera de condensación
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por Christophe » 15/03/12, 15:24

Nuevo documento del mismo autor: https://www.econologie.info/share/partag ... 9VRugx.pdf

A Acerca de la combustión y el agua ...

Por Rémi Guillet (el 03 / 03 / 2012)


El precio de los combustibles y otros combustibles no ha terminado de "arder", induciendo la reanudación de debates recurrentes (Cf. Wikipedia) como el vinculado a la creencia de algunos en un efecto más o menos misterioso de un "dopaje a l “Agua” (u otro efecto resultante de la instalación en los motores u otro quemador de un dispositivo más o menos “opaco” donde el agua sufriría transformaciones energéticas “libres”, ¡convirtiéndose ella misma en combustible!) nos devuelve a tres informaciones que creemos esenciales sobre “combustión y agua”, información de nuestra tesis “La combustión húmeda y su desempeño” (tesis presentada en 2002 en la Universidad de Nancy 1 - Henri Poincaré - y directamente accesible en versión completa usando la dirección de correo electrónico http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf .

1- Agua que llega a una zona donde se desarrolla la combustión (en una máquina térmica: motor de combustión interna o externa, caldera, etc.) y si esta agua es traída en forma vapor o líquida, por el aire de combustión, por combustible, inyectado por separado -) tiene todas las posibilidades de mejorar la "calidad" de combustión (del combustible identificado como tal!). Al poder intervenir en la atomización de gotitas de un combustible líquido (hidrocarburos pesados) así como en las múltiples reacciones químicas "intermedias" desarrolladas durante la combustión, esta agua "adicional" permite en ciertos casos aproximarse a combustiones "difíciles". más (si esto es químicamente posible), su integridad, rechazando así menos partículas y otros materiales no quemados. Además, y en todos los casos, la presencia de agua adicional reduce la formación de NOx, porque la combustión que se acerca a la perfección, especialmente en el caso de la estequiometría, es con este "lastre térmico" agua adicional comparativamente "más fría". por lo tanto, siempre menos propicio para la formación de óxidos de nitrógeno. (Cfr. Referencias indicadas en la tesis ya mencionada).

2- Así, la presencia de agua en la cámara de combustión de una máquina térmica modifica la dinámica físico-química de la combustión y si se controla el aporte de agua, esta adición de agua, por sí sola, será suficiente, mediante una combustión mejorada, para justificar el mejor rendimiento registrado por dicha máquina térmica: mejor rendimiento mecánico para un motor, o incluso más potencia "nominal", en particular para determinadas turbinas de gas ... ¡Y mayor "discreción ecológica"!
Desde nuestro punto de vista, no hay nada más que invocar para "comprender" lo que está sucediendo con ciertos motores "dopados" por la adición de agua. Por tanto, a partir de un motor que “quema” su combustible de forma pobre, por tanto necesariamente ineficaz, el agua añadida tiene todas las posibilidades de mejorar la combustión y, por tanto, concomitantemente, de reducir el “consumo” de dicho motor. Obviamente, cuanto más bajo rendimiento esté inicialmente la máquina en cuestión, más significativo puede resultar el beneficio relacionado con la introducción de agua adicional. (Cf. los ejemplos tomados a menudo en motores diesel viejos, en motores de dos tiempos ...)
Por el contrario, no se puede esperar nada espectacular de un motor en buen estado de funcionamiento. Tenga en cuenta que la cantidad de agua introducida siempre debe ser controlada y no exceder un cierto umbral, de lo contrario es posible desviarse del efecto deseado, entonces pueden aparecer otras contaminaciones, en particular con la formación de CO ... (Sin ¡Olvídese que el agua en grandes cantidades sofoca o "apaga" el fuego!

3- Ahora, imaginando una máquina térmica inicialmente ejemplar desde el punto de vista de la combustión, queda que el agua puede permitir al termodinámico considerar ciclos (recuperación, regenerativa, combinada, etc.) que pueden incrementar enormemente la eficiencia mecánica. del sistema (en comparación con el motor tradicional, en ciclo "abierto"; ver la tesis que presenta en gran parte estos ciclos).
Por otro lado, volviendo a la combustión, otra cosa para recordar. Se trata de la explotación de los cambios de fase del agua resultante de la combustión. Así, su condensación (si realmente se lleva a cabo en un recuperador ad hoc) se convierte en una fuente de recuperación “última” de la energía de combustión. Hablamos de generadores de calor de condensación para instalaciones de calefacción de “baja temperatura” (caso de instalaciones de calefacción residencial con radiadores sobredimensionados, con suelo radiante, cuya temperatura se mantiene muy por debajo de los 60 ° C, etc.). Pero también se evocan las "bombas de vapor de agua" que permiten ampliar el campo de aplicación de dichos generadores de condensación en el caso de calefactores a temperatura superior, por tanto superior a 60 ° C, es decir el caso de calefactores colectivos. u otras instalaciones térmicas del sector terciario, etc.). Estas últimas bombas de vapor de agua (o intercambiador de calor y masa en productos de combustión antes de descarga y aire de combustión) conducen de facto a una forma de “combustión húmeda” con sus virtudes ecológicas específicas garantizadas (en particular la de bajo NOx, etc.). De nuevo podemos remitirnos a la tesis frecuentemente citada o al libro “Del diagrama higrométrico de la combustión a las bombas de vapor de agua”.
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por plasmanu » 18/03/12, 07:10

Buenas noticias
Lo hará gritar ...

Habiendo viajado lleno de forums recibo una idea que me preocupa.
La gente está convencida de que poner agua (vapor) en su motor significa que el agua pasa a través del inyector y que se rompe.
Se quedaron en el carburador del ciclomotor o lo que sea.
Nunca han abierto el capó de un automóvil.
Es necesario prohibir a los autos en India los duros monzones de 6 meses.
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por Christophe » 18/03/12, 07:53

Lo que digo: muchas personas se beneficiarían al conocer, por sus conocimientos técnicos sobre la inyección de agua (y otros), la economía del sitio ...

: Cheesy:

PD: hice un artículo con el resumen anterior https://www.econologie.com/combustion-et ... -4395.html
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por Christophe » 19/03/12, 22:29

Aquí está el resumen de http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf que contiene gráficos, tablas y cosas muy interesantes ...

Resumen (versión larga)

Durante muchos años, el agua se ha utilizado como aditivo para mejorar la combustión, el poder de las máquinas, incluso como antidetonante y, más recientemente, como inerte, lo que permite la reducción de la formación de óxidos de nitrógeno.

Hoy, el desafío es la economía del escaso recurso de energía fósil y, lo que es más importante, la protección del medio ambiente.

Con la combustión húmeda, el rendimiento de las turbinas de gas con base en tierra se puede mejorar muy significativamente tanto, los ciclos de inyección de vapor (STIG), ciclos regenerativos a aire húmedo (HAT), pueden acercarse al rendimiento del ciclo combinado.

Por su parte, el ciclo del ciclo del agua que recicla el calor final, sensible y latente, generalmente descargado a la chimenea, en forma de aire de combustión precalentado y humidificado, permite que muchos procesos se acerquen a la eficiencia. Combustión máxima del 100% del mayor valor de calentamiento del combustible.

En todas sus formas, también se sabe que la introducción de agua en las cámaras de combustión reduce la formación de NOx: inyección directa, en emulsión con el combustible, en forma de vapor generada por un recuperador, una bomba de vapor. ...

Entonces, es posible obtener un rendimiento energético y ecológico notable, especialmente para los procesos que valoran la recuperación del calor latente. Entre los procesos con mayor probabilidad de beneficiarse de los beneficios de la combustión húmeda están:
- calderas de condensación;
- generadores de contacto directo;
- secadores vivos con recuperación de energía;
- turbinas regenerativas en cogeneración;
- procesos de incineración limpios con recuperación de energía.

En la combustión húmeda, se introducen tres fluidos en la cámara de combustión: combustible, aire de combustión y agua adicional ...
Para analizar estos procesos, hemos desarrollado un método de análisis que utiliza la temperatura húmeda como parámetro principal, conocido como Diagrama de combustión higrométrica. Este método, presentado en detalle, así como numerosos diagramas que
provienen de, se recomienda para:
- análisis, previsión, mejora, optimización de rendimientos de combustión;
- control predictivo;
- la predicción de la condensación;
- el dimensionamiento de los intercambiadores bifásicos.

Pero el método también se puede utilizar en el caso de procesos tradicionales como calderas y generadores de condensación para ofrecer perspectivas de acceso a rendimientos más precisos y a menor costo.

También se proporciona más información sobre los cambios debido a la presencia de agua adicional en los procesos térmicos de combustión.

Palabras clave: combustión / humedad / higrometría / medio ambiente / eficiencia / energía / proceso térmico / óxidos de nitrógeno / protección
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por dedeleco » 19/03/12, 23:30

Trabajo de tesis en bac + 40 en, potasser !!!
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por plasmanu » 20/03/12, 06:02

Poder del agua

dedeleco escribió:Trabajo de tesis en bac + 40 en, potasser !!!


: Cheesy:
Debe ser 58ans
57 saltando una clase
59 por trasplante

En el trabajo sospechamos que uno nuevo tendrá años 110 es la única explicación posible
: Mrgreen:
Tiene, entre otras cosas, una autocaravana 3tons 4 * 4 con tanque de combustible 200l que consume 8l / 100 ...
Logró conectar el tanque de agua al inyector sin que se rompa : Cheesy:
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por Christophe » 20/03/12, 10:31

¡Esto hace que este trabajo sea aún más honorable!

Hay un pequeño CV de Remi Guillet al final de los apéndices ... para aquellos que quieran saber su edad. : Cheesy:
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