Hola capitan
Acabo de leer tu intervención solo ahora
:
Capt_Maloche escribió:Recuerde que estos (importantes) resultados son sensibles en vehículos "viejos" equipados con motores de aspiración natural.
y que nadie ha llegado a tales resultados en los motores HDI, DCI y equivalentes, excepto 5 10% con la adición de SP95 en el GO
Los vehículos 1200Kg de hoy consumen menos que 5L / 100
Los últimos espacios IV de 1800KG con su toma de viento están alrededor del 7,5L / 100
La palma parece volver a los motores de PSA
y traigo una negación formal de lo que está anunciando, proviene de un correo electrónico que me envió Alexandre Grégoire, autor de la famosa modificación de Vitry sur Ornes, con el que colaboré para la implantación del GV, con los resultados que conocemos:
... En el fondo todavía sigo alrededor de 60
% de descontaminación y 20 a 30% para la consola, el
mejor ser el C15 con 31% para un vehículo de
Ayuntamiento, por lo tanto, que hace pequeños viajes,
otros del ayuntamiento están en 20% incluyendo una meseta DCI
pero las piezas no están aisladas y creo que
ganaríamos un poco aumentando ligeramente
GV. Pero no está mal.
Estamos hablando de una disminución del 20% en un DCI, e incluso podría agregar las palabras que Christophe Chausse (de COPRA) me dio sobre los resultados del control de gases de escape de un ICD G + adaptado en un concesionario equipado con un analizador de gases que proporciona los contenidos de C0, C02, Nox, O2, partículas (en ppm), sin, luego con inyección de vapor ...
En el primer caso, las diferentes velocidades estaban "en los clavos", el motor estaba funcionando "normalmente".
Cuando se abrió el suministro de agua, el número de CO y partículas cayó drásticamente, ¡tanto que el mecánico pensó que sus sondas se estaban desconectando!
Pero no estaban bromeando, ¡los números a veces son tercos!
Pero es cierto que a menudo escucho este comentario sobre los vehículos recientes, a alta presión ... en el que las ganancias serían bastante bajas.
Durante nuestra visita al banco de pruebas en Carnot, con el Mercedes a Didier, tuvimos una discusión estimulante con uno de los profesores de mecánica, quien explicó que la contaminación más baja de dci / hdi y otros clones recientes era una gran mentira. porque, debido a la pulverización más fina, la alta presión produjo ... partículas más finas, casi invisibles para la prueba opacimétrica de los centros de control técnico, pero
Pire para la salud, porque, de un tamaño del orden de magnitud del nanómetro. No les importan los alvéolos pulmonares, de manera sostenible, y causan un aumento de enfermedades respiratorias, alergias y cánceres ...
Cuando vemos la contaminación de las ciudades y los principales corredores de tráfico, y la cantidad de personas que nos rodean con estas "nuevas enfermedades", y a eso le sumamos la proliferación de estos nuevos motores, entendemos cómo estos ¡los resultados son esenciales!
Traemos aquí y ahora una "tecnología sin ciencia", pero que aporta irrefutablemente la solución a este grave problema inmediato de contaminación ...
Cité un mensaje privado de Alexandre, quien prometió darme su opinión. En su último correo electrónico, me dijo que pronto crearía una publicación sobre economía sobre sus resultados, pero el tiempo pasa y aún no ha tenido tiempo de publicar (¡Sé que está muy ocupado! )
Creo que de repente hago una pequeña actualización en el SG con un consejo notable que me puse para hacer frente a sus cambios de humor.
Próximamente en la wiki, digamos que dentro de un mes, yo mismo estoy muy ocupado estos días, especialmente G ++ ...
A ++
Michel
Estábamos a punto, pero hemos hecho un gran paso hacia adelante ...