Análisis de la combustión húmeda, software DHC

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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gildas
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por gildas » 29/05/13, 21:14

Flytox escribió:
La inyección a alta presión mejoró el rendimiento de ajuste, pero sobre todo cambió las proporciones de tamaño de las partículas rechazadas ... y en particular con un aumento en la cantidad de partículas más finas / peligrosas para la salud).

A priori, existe la solución para modificar el avance de la inyección, sin partículas pero con una gran cantidad de NOX.
Y para NOX hay esto:

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9duc ... %A9lective
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por Flytox » 29/05/13, 22:11

Gildas escribió:
Flytox escribió:
La inyección a alta presión mejoró el rendimiento de ajuste, pero sobre todo cambió las proporciones de tamaño de las partículas rechazadas ... y en particular con un aumento en la cantidad de partículas más finas / peligrosas para la salud).

A priori, existe la solución para modificar el avance de la inyección, sin partículas pero con una gran cantidad de NOX.
Y para NOX hay esto:

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9duc ... %A9lective


Es una solución complicada y costosa ... que agrada a los fabricantes de automóviles ... por lo tanto, podrán justificar un precio de venta más alto. ¿Después es esta la única solución ?, la más adecuada, etc ... es ver. : Mrgreen:
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por Andre » 29/05/13, 23:30

¡Hola

¿Sería necesario saber por qué los ancianos, que empujaban el carbón en las calderas de las locomotoras, se tomaban el tiempo para regarlo abundantemente?
Al parecer, quemó mejor, más calor? en otras palabras, elimina un poco el polvo y hace que la cara del conductor de la locomotora sea menos negra.
Ciertamente había una buena razón para bañar el carbón
No tenía una computadora, pero sabía cosas que se perdieron con los años (quien recuerda haber viajado con una locomotora de vapor a carbón cuando pasó por un túnel)

André
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por Christophe » 27/01/14, 13:28

Actualización del .pdf explicativo del software CHD de Remi Guillet: https://www.econologie.info/share/partag ... jLRvXE.pdf
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por chatelot16 » 27/01/14, 13:47

Andre escribió:¡Hola

¿Sería necesario saber por qué los ancianos, que empujaban el carbón en las calderas de las locomotoras, se tomaban el tiempo para regarlo abundantemente?
Al parecer, quemó mejor, más calor? en otras palabras, elimina un poco el polvo y hace que la cara del conductor de la locomotora sea menos negra.
Ciertamente había una buena razón para bañar el carbón
No tenía una computadora, pero sabía cosas que se perdieron con los años (quien recuerda haber viajado con una locomotora de vapor a carbón cuando pasó por un túnel)

André


el fuego de carbón en una parrilla es bastante especial

el carbón absorbe poca agua, podemos regarlo sin el mismo problema que la madera

¿Cuál sería la ventaja del carbón húmedo? por ejemplo, menos riesgo de caer en partículas finas entre las barras de la rejilla ... o menos riesgo de que con cada polvo fino pelado vuele directamente sin quemarse en el hogar

Otra posible razón: aumentar la vida útil de las barras de la cuadrícula
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