Para todos aquellos que han experimentado el dopaje agua

lau:

Sublimación
Un artículo de Wikipedia, la enciclopedia libre.

En física, la sublimación es el paso de un cuerpo del estado sólido al estado gaseoso, o viceversa, sin pasar por el estado líquido. Por lo tanto, esta transformación se realiza sin pasar por una etapa de fusión (de sólido a líquido), ni una etapa de evaporación (de líquido a gas).

Por ejemplo, el azufre, usado para luchar contra ciertos hongos e insectos, se sublima y son los vapores los que están activos.

vala!

buena tarde

bob_isat escribió:gracias

Si seguimos el razonamiento del vapor saturado, etc., debemos evite ir por debajo de la temperatura del burbujeador, a lo largo de todo el circuito saliendo del reactor, de lo contrario el vapor de agua se condensa y eso es menos que entra en el motor ...

¿Por lo tanto, es necesario poner aislamiento en las tuberías? ...

todo es relativo
tienes que dar alrededor de 450 calorías a 1 gr de agua para evaporarlo
pero lo contrario es igual de cierto

así que si tenemos vapor "seco" que sale del burbujeador, está bien, se volverá a mojar debido a la posible caída de temperatura de la tubería que va al reactor,
pero en realidad, solo hay una parte del vapor "seco" que se condensa (en sí mismo y en las paredes de la tubería) (y que por lo tanto se hace visible)

pero no debemos olvidar que lo que acaba de convertirse en agua nuevamente (microgotas) acaba de devolverlos (450 calorías por gr de agua) a su paso dentro de este tubo

por absurdo si decimos: sostiene que la tubería no está aislada para que el vapor seco se convierta en agua (microgotas),
virtualmente, con esta donación de calorías (450 cal / gr) en menos de 2 tendríamos 1000 ° C

Creo que la demostración es lo suficientemente clara como para comprender que, de hecho, se equilibra naturalmente, de acuerdo con las pocas calorías perdidas en la tubería.

sin embargo, en el mejor de los casos está aislado, al menos se transforma de vapor seco a vapor húmedo


Por otro lado, es muy interesante hablar desde este punto de vista del carburador de agua de PITMIX:

para tener vapor seco a la salida de este combustible necesita:

suficientes calorías disponibles antes de cambiar a este combustible

se puede calcular:
verás que se equilibra
y la mejor parte es que se equilibra, digamos, alrededor de 50 ° C, de hecho no sé sobre el reactor de pantone, pero si se equilibra a -1 ° C, se congelaría y obstruiría el sistema

ej. si agua 100 ° C (en agua)
Se requieren 450 cal / gr (si gr tiene su recuento de cal, a 100 ° C, aumenta su volumen en 1860 veces)
donde encontrar estos 450 cal
es el aire que pasa en el carburador que es de tarea

Se necesitan aproximadamente 1 caloría (para verificar) para elevar 1 gr de aire de 1 grado
si tenemos aire de antemano a 100 ° C, eso hace 100 cal / gr en comparación con cero grados
con 4.5 gr de aire para evaporar 1 gr de agua, tendríamos prácticamente nuestra cuenta, pero este aire debería estar a 0 ° C después de haber eliminado sus calorías

si tomamos 9 gr de aire a 100 ° C, se convierte en 50 ° C, después de la "piel"
de hecho, con respecto a cero ° C, tenemos:
por 1 gr de agua al vapor a 100 ° C: 100 + 450 = 550 calorías
por 9 gr de aire a 100 ° C: 900 calorías

si suponemos que el agua en vapor, queda 1000 - 450 = 550 calorías por 10 gr de moléculas de masa,
por lo tanto, tendríamos: 10 gr a 55 ° C de aire húmedo en la salida del combustible (que contiene 1 gr de agua en vapor seco)

(que es posible desde el punto de vista de la proporción de mezcla saturante a 1 atm) (a 55 ° C: aproximadamente 115 gr de agua máxima por kg de aire limpio) (1 / 8,7)
somos 1/10
pero como obviamente nos vemos un poco húmedos de antemano, 1/10 puede no ser suficiente

Además no tenemos disponible antes del combustible agua y aire a 100 ° C.

si tenemos agua y aire a 75 ° C, finalmente a 55 ° C aguas abajo del combustible: necesitamos 450 / (75-55) = 22,5gr de aire puro en comparación con 1 gr de agua (si el aire es húmedo de antemano, vuelva a calcular a la vista)

si un combustible de gasolina se establece en una proporción de 1/15 y existe la misma proporción para el agua (esta es la viscosidad que decide), vemos que no es suficiente tener vapor seco a la salida del combustible
de hecho, en este caso se equilibraría con una reducción de 30 ° C
habría 45 ° C en la salida de combustible

la proporción de mezcla saturante de 1/15 está a aproximadamente 45 ° C, es el límite límite, pero muy poco vapor húmedo

si el agua está a 20 ° C y el aire a 20 ° Esto además a 90% HR:
no es posible sin humedecer la barra,
pero al hacer un anti-cámara caliente esto puede compensar esta falta de calorías
el problema es suministrar suficiente calor a esta anticámara, para no mojar la barra y no demasiado para hacer la mayor diferencia de temperatura entre el inicio y el final de la barra para promover el magnetismo
el carburador debe cargarse periódicamente

sin duda es más controlable controlar qué llegar combustible

ajustando el carburador con una relación de 1/30 podemos permitir que entre agua + aire a una temperatura ligeramente inferior a 75 ° C
(60 ° C?)
solo tendría que acelerar o reducir la velocidad de este combustible para entregar más o menos vapor al reactor, sin preocuparse por la humectación de las varillas, y alimentar el reactor como debería, dependiendo de la temperatura que pueda mantenerse allí , dependiendo de la carga del motor

más fácil decirlo que hacerlo
pero bueno, si mi "lógica" puede ayudarte

cerrojo

Hola sam
Nieve y hielo en primavera cuando el solei muerde más de lo que es -5 se evapora, hace agujeros como en una esponja solo al lado del sol y día a día la tablaje disminuye ...
Las curvas de saturación de agua que había visto, no sé si es Cristh o JK, un chico de forum quien publicó el enlace.
El problema es que estos valores se dan para gases estáticos, debe ser bastante diferente cuando circula a 300 kmh
en un conducto, pero el principio permanece allí, hablamos de aire húmedo y aire saturado, esto distorsiona la percepción de que todavía hay gotas de agua en el aire caliente a más de 150 ° C.
también olvidamos el factor tiempo entre una gota que está en aire muy caliente, tenemos el ejemplo cuando inyectamos gasóleo en un aire a 600 ° C las gotas tardan un tiempo en evaporarse y nuevamente hay algunas que no no se evapora, se encuentran en el aceite del motor, existe el efecto de paredes como en un tubo.

André

Perno escribió:buena tarde

el problema es suministrar suficiente calor a esta anticámara, para no mojar la varilla y no demasiado para mayor diferencia de temperatura entre el principio y el final de la barra para promover el magnetismo

cerrojo

Ah bueno

incluso hay mucha suerte para que el magnetismo se deba a la fricción del vapor de agua en la tubería, como en el experimento thomasi:

http://bobisat.ifrance.com/data/thomasi2.gif


O si crees que el gradiente térmico tiene una influencia, ¿podrías explicarme?

Hola Perno
Sin entrada en todos los cálculos detallados de calorías y humedad
es exactamente como lo describe, está sucediendo con
un carburador de agua
se deben considerar varias opciones
1- los componentes de aire y agua se calientan antes del carburador
2- los componentes se calientan en la antesala después del carburador
Ahora limite según la cantidad de aire, la temperatura y sus niveles de humedad antes de ingresar al carburador. Estamos limitados por la saturación para evaporar el agua, y si ponemos demasiada agua recogemos con líquido en la nariz del tallo, rara vez en el extremo del tallo en funcionamiento normal.
Sin embargo, cuando la varilla está húmeda en la entrada, solo puede estar fría y el reactor no funciona bien en esta situación.
Otra observación que puede ser diferente si se utilizan una varilla de 100 mm y una varilla de 300 mm.
El agua caliente es más fluida para pasar a través del carburador y forma gotas más pequeñas cuando se rocía (incluso trato de agregar unas gotas de jabón para lavar platos)
Aquí es donde vemos que un burbujeador solo puede producir aire húmedo y nada más, independientemente de la humedad relativa que el burbujeador haya tragado. Si el diseño de los conductos de tamaño y temperatura es respetar el aire que llega a la varilla del reactor, nunca debe saturarse al 100%, normalmente al entrar en el reactor, la antesala corta eleva ligeramente la temperatura para que la saturación se retrase.
Para el tornillo, ¿podría calcular un orden de magnitud aproximado?
metros cúbicos de aire que pasan por el reactor en una hora
una varilla de 12,7 mm en un tubo interno de 14 mm, una entrada de carburador de 4 mm de diámetro o un burbujeador de nivel de 100 mm, esto nos daría una idea de acuerdo con el consumo de agua en función del aire tragado si superamos la saturación o si está muy por debajo, considerando el aire a la salida del reactor de 100c.
Normalmente en todo el aire tragado por un diésel, lo que proviene del reactor es un pequeño porcentaje en el mejor de los casos de chorro múltiple, esto no debe exceder el 10%.

André

buenas noches André

Sé los caudales de agua que pasan a través de los conductos circulares no bloqueados por una barra:
hay gráficos para esto (para tuberías de agua comunes),
pero para el aire no tengo uno, y también es mucho más complicado,
porque siempre hay una cuestión de caída de presión, y para el aire (que es compresible) esto implica diferentes densidades a lo largo de la ruta
y además hay una varilla

Puede haber fórmulas para calcular todo esto, pero aún no lo he encontrado

podemos hacer una estimación midiendo el consumo de agua en un burbujeador teniendo en cuenta la T °, ​​depresión,% de HR saliente

para un combustible, la estimación podría hacerse calculando las masas de aire / agua de la relación de mezcla, pero para esto, primero debemos ver cuánto cambia esta relación para compararla con la gasolina (1/15)
entonces tienes que saber el peso específico del aire utilizado

cerrojo

¡Hola
Casi sería necesario tener un higrostato que mida el nivel de humedad en la entrada del reactor y que actúe sobre una válvula de control de flujo para un carburador de agua, en un bypass para un burbujeador o en una computadora. inyector.
Para los cálculos conozco ábacos que permiten calcular la cantidad de un fluido en una instalación de acuerdo con la longitud de las tuberías. Pero conozca la longitud de las tuberías de acuerdo con un régimen operativo determinado ...
No se
Voy a buscar...

¡Hola

coloque una manguera delgada, para limitar el flujo de "aerosol" del carburador de agua es probablemente la más fácil de hacer
pero si reflexionamos sobre lo que es deseable para el "pantone"
debemos apuntar a una buena depresión en el reactor:
cuando el aire se relaja, por la misma cantidad de gas que pasa, las moléculas (más espaciadas) necesariamente van más rápido, a lo largo del tallo, para promover la "magneto-plasmosis"

y para vaporización en el combustible, como máximo pérdida de carga se realiza en este lugar, en el mejor de los casos se nebuliza (gotas más finas)

Una cosa
De acuerdo con Asguard hueso tyr tienes que aspirarlo en el reactor y nada más.
En su opinión, ¿se usan burbujas para evitar forzar excesivamente la depresión en el burbujeador?
El tubo de inmersión permite que el reactor aspire el vapor que está sobre el agua antes de aspirar el aire exterior. Los pequeños orificios se utilizan para pasar aire, lo que ralentiza el flujo en lugar de dejar el tubo de inmersión abierto a su diámetro inicial.

Hola,
El nivel del burbujeador determina la presión frente al reactor si se descuidan las pérdidas en el conducto.
Pequeños agujeros que favorecen las burbujas pequeñas, por lo que + contacto con agua, + humedad en el aire
El mismo principio para la finura de un carburador, cuanto más delgado es
cuanto mejor hace contacto con el aire
Con un tampón mantenido húmedo en un gran reductor, también funciona.
Cualquiera sea el método, lo que queremos es (rociar) esta agua.
Pitmix recupera los filtros antiguos que tienen en el circuito de freón,
¡Son eficaces para filtrar gotas grandes! y además son más cálidos que la esponja del acuario ...

André