Pantone y BingoFuel (COH2)

Solo una idea de pasada: en la página siguiente, hablamos de bingofuel:

Aquí, el arco eléctrico produce "bingofuel" o COH2 de C + H2O, es decir:
C + H2O = COH2.

En este tema, alguien dice que uno podría "hacerlo" desde CO2 atmosférico ...
La idea que viene a la mente es: ¿no sucede en el reactor de pantone?
De hecho, la combustión de GO u otro combustible libera CO2. Y como resultado de algún fenómeno, ¿no podríamos tener esta reacción?
CO2 + H2O = COH2 + O2.
O la mezcla estequiométrica perfecta ...
Saber que esta mezcla se quemaría en CO2 + H2O, eso significaría que recuperamos parte de la energía (¿calor?) Para crear un combustible supraestable combinando los gases de escape con agua. El pantone no solo es una transferencia de calor, sino también un reciclaje de energía (calor) que se usaría para crear COH2.
El único problema es que, aparte del calor intenso, no veo ningún arco eléctrico posible. ¿Alguien piensa que el calor podría ser suficiente para convertir CO2 + H2O en COH2 + O2 en lugar de un arco eléctrico?

Posdata :

Sería un sistema totalmente autónomo:
=> Combustible quemado => Aumento de calor => Aumento de producción de COH2 => COH2
| quemado en lugar de combustible (de ahí la disminución del freno motor) => leve disminución en
| calor de escape => menos COH2 => más
| combustible quemado => ----
| __________________ |

Esto explicaría en particular las dificultades de configurar el reactor de pantone ...

¿Le gustaría decir que el CO² (del escape) devuelto al reactor "pantone" tendría un papel?

exactement
y sería una materia prima para hacer COH2 ...

porque no...

interacción CO² + H²O -> H² + CO + 1 / 2O²

y la presencia de ozono? ca bell ...

Si su teoría es solo un pantone, debe poder trabajar en circuito cerrado (completo).

cavar;)

@+
manu

Mi teoría es más simple, pero debo admitir que la suya se ve muy bien. Sería necesario, para saber si tiene justo, intentar la combustión de los gases del reactor Pantone, porque nunca se ha demostrado (que yo sepa) que sean inflamables. Mi teoría (ya puesta en otra publicación) es esta:

Pantone 2 proporciona los elementos para el motor:
_of vapor a muy alta temperatura
_of aire a la misma temperatura alta.

Creo que, contrariamente a lo que se dice por lo general en el Internet, no poner estos artículos en la misma Pannier 2 (a pesar de que se mezclan con la salida de Pantone).

La función del vapor tiene para mí un papel detonante (de ahí un funcionamiento más silencioso del motor). Pero no ponga demasiado porque de lo contrario perjudica una buena mezcla de ignición en un motor de gasolina (de ahí la necesidad de dosificar adecuadamente su suministro de agua).

El aire caliente tiene otra función: cuando el aire está caliente, entonces tiene reacciones más rápidas mejores durante la combustión (de ahí la reducción de la contaminación). Pero debe ser demasiado caliente, porque de lo contrario se corre el riesgo de sobrecalentamiento del motor y una disminución del rendimiento (para darle un claro ejemplo de la importancia de refrigeración de un motor, tome un ciclomotor, el calor hace aquí, mira su velocidad máxima, a continuación, girar un cubo de agua fría en el motor y mirar de nuevo a la máxima velocidad: puede obtener hasta 10km / h).

¿Por qué debe 1mm espacio entre el vástago y el reactor? La camisa del reactor es el único miembro calentado, es necesario que el aire al máximo en contacto.

¿Por qué es el sistema superando con diesel? Debido a que la temperatura del gas "fresco" ahora alto debido a Pantone permite una mejor combustión: el diesel de inyección "equivocado" viejo por lo tanto, plantea problemas de combustión más completa (más de humo negro) y se obtiene el rendimiento (o mejor) los motores diesel modernos de inyección de alta presión. La combustión ser original mejor en los motores de gasolina en diesel, las ganancias no son muy bien contra la diesel.

¿Por qué uno puede absorber más agua para un motor diesel? Debido a que la última es la auto-ignición, la combustión diesel se produce en miles de los mismos puntos de tiempo, y la combustión no se perturba. En un alumage gasolina es la vela: Puede haber encendido deficiente debido al vapor y por lo tanto el motor falló (esta es la razón de que suceda, no se pierden, no se ?)

Entonces, ¿qué Z'en que mi explicación? Por lo menos es sencilla ...

Hola respuesta a Mobilex
En el mejor de los casos, en el caso de que salga vapor del reactor
La temperatura máxima que tenía era de alrededor de 300c medida en el termopar y el funcionamiento del motor se deterioró cuando se calentó demasiado con diesel.
Para un buen rendimiento del motor, es preferible no buscar sistemáticamente la alta temperatura de salida del reactor, al menos en el caso de dopaje con agua, recuerde el comentario de Adrien, quien descubrió que su El reactor funcionó mejor por la noche, lo vi por última vez y es cierto, eso es lo que me puso el chip en la oreja.
Hago pruebas en esta dirección. Analizar la temperatura.
André

Andre escribió:Para un buen rendimiento del motor, es preferible no buscar sistemáticamente la alta temperatura de salida del reactor, al menos en el caso de dopaje con agua, recuerde el comentario de Adrien, quien descubrió que su El reactor funcionó mejor por la noche, lo vi por última vez y es cierto, eso es lo que me puso el chip en la oreja.
Hago pruebas en esta dirección. Analizar la temperatura.
André

Sí, eso es lo que digo en mi explicación también. Gracias de todos modos por su análisis, hace que el shmilblik avance.

Este tipo de reacción se discutió ayer con Christopher porque el pantone puede dejar 15 inactivo a los 20 minutos en un circuito cerrado.

Me alegra ver que no soy el único en mencionarlo;)

ex oceánica escribió:Este tipo de reacción se discutió ayer con Christopher porque el pantone puede dejar 15 inactivo a los 20 minutos en un circuito cerrado.

Me alegra ver que no soy el único en mencionarlo;)

¿En qué vehículo se realizó la prueba (cuántos reactores ...)? Muy interesante en cualquier caso.