Mañana todos los parados?

Economía actual y Desarrollo Sostenible-compatibles? El crecimiento del PIB (a toda costa), el desarrollo económico, la inflación ... ¿Cómo concillier la economía actual con el medio ambiente y el desarrollo sostenible.
Janic
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 19224
Inscripción: 29/10/10, 13:27
Localización: bourgogne
x 3491

Re: Mañana, todas en paro?




por Janic » 20/05/18, 21:03

Un nuevo y triste ejemplo de fenómeno de monopolización.
El gigante Carrefour lanzó una ofensiva sobre las superestrellas de las proximidades al apuntar a la hegemonía, pero querer ganar demasiado termina perdiendo ...
Las sociedades cambian y cuanto más alto subes, más dura es la caída. Internet ha cambiado todo y con-sumidores que fueron atraídos por los bajos precios, inferior, aún así, están recurriendo a otra aún más bajo y sin fatiga para mover, supermercados eventualmente se convertirán estaciones de gasolina simples al precio más bajo hasta el momento. ¡Están locos estos humanos!
0 x
"Hacemos ciencia con hechos, como hacer una casa con piedras: pero una acumulación de hechos no es más una ciencia que un montón de piedras es una casa" Henri Poincaré
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-sen
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 6856
Inscripción: 11/06/09, 13:08
Localización: Alto Beaujolais.
x 749

Re: Mañana, todas en paro?




por Sen-no-sen » 29/05/18, 11:07

Un solo piloto en el Airbus y el Boeing, es para pronto de acuerdo con Thales
Para Patrice Caine, CEO de Thales, la transición de dos pilotos a uno en las cabinas podría convertirse en realidad en unos pocos años. Los grandes fabricantes de aviones lo esperan entre 2020 y 2023.
¿La reducción en el número de pilotos en las cabinas viene pronto? Sí, para Patrice Caine, CEO de Thales, quien habló sobre el trabajo en la "revolución de la operación de piloto único (SPO)", la transición de dos pilotos en la cabina a uno.

Hoy en día, la conducción bidireccional ha sido el estándar para todas las aeronaves de corto y mediano radio durante décadas. Este no es el caso en aviones de largo recorrido que vuelan dos, tres o incluso cuatro, dependiendo de la duración de los vuelos, sino también de las prácticas de algunas aerolíneas (en el Atlántico Norte, Air France tiene dos pilotos cuando las empresas estadounidenses tienen tres).
"Los principales fabricantes de aviones hablan de un horizonte 2020-2023"

La transición a un piloto podría realizarse en un futuro relativamente cercano para Patrice Caine, quien especifica que "las tecnologías están maduras" y que Thales, que diseña muchos equipos para aviónica de cabina, podría responder a las solicitudes de 'ofertas antes de fin de año si un fabricante de aviones así lo decide.

"Tomará algunos años, pero no 10 años. Cuando escuchas a los grandes fabricantes de aviones, hablan de un horizonte 2020, 2021, 2022, 2023. Depende de lo que pongan detrás de esta realidad. Para el nivel de SPO apuntan a ese horizonte, no tengo dudas de que llegaremos allí. Pero pasar a la inteligencia artificial certificable, probablemente sea a más largo plazo ", dijo el viernes ante la asociación de periodistas profesionales.


https://www.societe.com/actualites/un_seul_pilote_dans_les_airbus_et_les_boeing_c_est_pour_bientot_selon_thales-27302.html

Un ejemplo que confirma una vez más esta tendencia de la automatización para destruir trabajos con un alto nivel de calificación.
En realidad, son más bien los trabajos pequeños que están protegidos, especialmente debido a la falta de rentabilidad para automatizar (limpieza, asistencia a la persona, etc.)
0 x
"La ingeniería a veces consiste en saber cuándo parar" Charles De Gaulle.
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 6960
Inscripción: 11/11/07, 17:33
Localización: Angouleme
x 264

Re: Mañana, todas en paro?




por chatelot16 » 29/05/18, 13:08

me parece muy ridículo

si el controlador de una tgv está fallando, la tgv se detiene pero no se cae ... permanece en el suelo y perturba toda la red, pero no causa ningún accidente

si un piloto de avión gira su ojo, ¿qué hacemos? el avión continúa siguiendo su curso bajo piloto automático hasta la falla seca y la caída?

la única economía que me parece posible sería que el copiloto podría hacer otra mancha a bordo como azafata siempre que todo esté bien, pero podría reanudar su función piloto al más mínimo problema

cuántas veces ha habido daños importantes en los aviones y los buenos conductores de 2 no son demasiado para encontrar la solución

vio el precio del transporte aéreo mego para pagar un piloto menos parece dudoso
0 x
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-sen
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 6856
Inscripción: 11/06/09, 13:08
Localización: Alto Beaujolais.
x 749

Re: Mañana, todas en paro?




por Sen-no-sen » 29/05/18, 13:21

La primera idea es reducir el número de pilotos, pero finalmente no habrá piloto en el avión y está en estudio ...
Desde hace varios años, el futuro de la aviación ha estado en el centro de muchas conversaciones: los vehículos aéreos no tripulados (UAV), los aviones teledirigidos y otros aviones no tripulados de pasajeros se mencionan regularmente en los medios de comunicación. Un estudio reciente encontró que los pilotos de Airbus y Boeing volaban en el avión con solo 6 minutos por vuelo. En otras palabras, los pilotos realmente controlan sus aviones solo un 3% del tiempo.

http://www.aircharter.fr/a-propos/news-features/blog/le-futur-de-l-aviation-et-des-avions-sans-pilote
0 x
"La ingeniería a veces consiste en saber cuándo parar" Charles De Gaulle.
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 6960
Inscripción: 11/11/07, 17:33
Localización: Angouleme
x 264

Re: Mañana, todas en paro?




por chatelot16 » 29/05/18, 13:33

por supuesto, cuando todo está bien, el avión podría estar completamente automatizado ... ¿pero cuántos vuelos tienen anomalías o la acción del piloto es esencial? o ningún sistema automático encontraría la solución?

para mí reducir la cantidad de conductores es joder la boca del pasajero

¡si fuera lo suficientemente rico como para viajar en avión, necesitaría que hubiera pilotos de 2 a bordo!

¡Creo que esa es la solución! los clientes deben tener requisitos
0 x
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-sen
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 6856
Inscripción: 11/06/09, 13:08
Localización: Alto Beaujolais.
x 749

Re: Mañana, todas en paro?




por Sen-no-sen » 29/05/18, 13:38

chatelot16 escribió:los clientes deben tener requisitos


Los principales requisitos de los clientes es poder volar barato y la automatización va bastante en esta dirección.
1 x
"La ingeniería a veces consiste en saber cuándo parar" Charles De Gaulle.
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 6960
Inscripción: 11/11/07, 17:33
Localización: Angouleme
x 264

Re: Mañana, todas en paro?




por chatelot16 » 29/05/18, 18:24

tienes que saber lo que quieres ... cuando quiero el equipo electrónico más barato que compro chino por amazon o aliexpress ... tengo el precio bajo y no me quejo cuando se trata de avería en menos de un año ... ¡si vuelo no quiero hacer el mismo tipo de economía!

Conozco a una pequeña persona segura en la aviación y si hay economía para hacerlo no es descartando al copiloto, sería más bien con un salario un poco más razonable, evitando el costo prohibitivo de la capacitación pilotos, lo que hace que el piloto sea raro, por lo que tiene que pagarles caro porque lo que es raro y costoso

cualquiera sea el progreso en la automatización, existe una multitud de personas que trabajan en el terreno para mantener el avión y dedicar más tiempo en total que el piloto ... la automatización no reducirá el tiempo de mantenimiento y el riesgo incluso para aumentarlo, porque cuanto más complicado es, más complicado es mantener y reparar

así que me parece más útil mantener al copiloto que poner personal adicional en el suelo para mantener el bazar que le permite prescindir de un copiloto ... y este personal adicional en tierra será inútil cuando haya un problema en el vuelo.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-sen
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 6856
Inscripción: 11/06/09, 13:08
Localización: Alto Beaujolais.
x 749

Re: Mañana, todas en paro?




por Sen-no-sen » 29/05/18, 20:36

chatelot16 escribió:tienes que saber lo que quieres ... cuando quiero el equipo electrónico más barato que compro chino por amazon o aliexpress ... tengo el precio bajo y no me quejo cuando se trata de avería en menos de un año ... ¡si vuelo no quiero hacer el mismo tipo de economía!


Le aseguro en este punto, la automatización no es sinónimo de una disminución de la seguridad, por el contrario.
Una gran cantidad de metro en el mundo ahora está automatizado sin que esto tenga un impacto negativo en términos de accidente, es todo lo contrario ...

cualquiera sea el progreso en la automatización, existe una multitud de personas que trabajan en el terreno para mantener el avión y dedicar más tiempo en total que el piloto ... la automatización no reducirá el tiempo de mantenimiento y el riesgo incluso para aumentarlo, porque cuanto más complicado es, más complicado es mantener y reparar


Este sector también puede ser automatizado ... : Roll:

El problema no es aquí el de la calidad o la seguridad, sino más bien de un orden filosófico.
¿O podemos liderar un mundo automatizado?
0 x
"La ingeniería a veces consiste en saber cuándo parar" Charles De Gaulle.
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 6960
Inscripción: 11/11/07, 17:33
Localización: Angouleme
x 264

Re: Mañana, todas en paro?




por chatelot16 » 29/05/18, 20:52

¡hay una gran diferencia entre un metro y un avión!

cuando hay un problema en un metro automático simplemente deténgalo, y el servicio de emergencia todo el tiempo para venir a resolver el problema

cuando hay un evento inesperado en un avión, no hay forma de detener el avión y esperar ayuda ... ¡tienes que volar el avión, de lo contrario, se cae! ¡y por eso confío en pilotos más reales que el automatismo!

si cada vez que los automatismos fallaban tuve un accidente, ¡100 habría muerto!
0 x
Avatar de l'utilisateur
Sen-no-sen
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 6856
Inscripción: 11/06/09, 13:08
Localización: Alto Beaujolais.
x 749

Re: Mañana, todas en paro?




por Sen-no-sen » 29/05/18, 21:24

chatelot16 escribió:¡hay una gran diferencia entre un metro y un avión!

cuando hay un problema en un metro automático simplemente deténgalo, y el servicio de emergencia todo el tiempo para venir a resolver el problema

cuando hay un evento inesperado en un avión, no hay forma de detener el avión y esperar ayuda ... ¡tienes que volar el avión, de lo contrario, se cae! ¡y por eso confío en pilotos más reales que el automatismo!

si cada vez que los automatismos fallaban tuve un accidente, ¡100 habría muerto!


Para decir la verdad, es más fácil volar un avión no tripulado que rodar un tren.
Los proyectos de automatización en el sector aeroespacial son más maduros que los relacionados con el mundo ferroviario.
Ya hay vehículos automáticos de tipo súper, ¡y es mucho más complicado que volar un avión!
0 x
"La ingeniería a veces consiste en saber cuándo parar" Charles De Gaulle.

Volver a "Economía y Finanzas, la sostenibilidad, el crecimiento, el PIB, los sistemas de impuestos ecológicos"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 101