¿Los futuros "impulsos" de la distribución masiva?

Economía actual y Desarrollo Sostenible-compatibles? El crecimiento del PIB (a toda costa), el desarrollo económico, la inflación ... ¿Cómo concillier la economía actual con el medio ambiente y el desarrollo sostenible.
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Sen-no-sen
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por Sen-no-sen » 09/06/13, 13:19

roy1361 escribió:
Laure B., 27 años, ex manejadora en E. Leclerc ... [/ url]


¿Y qué esperaba, Laure?

¿Que le demos 6000 € para sentarse en una terraza tomando té frío?

¿Fue su primera experiencia laboral?

¿Descubrió que la vida real no era lo que había aprendido sobre Fessebouc?


Un poco serio, por favor ...


¿Es esto ironía? :fruncir el ceño: : Lol:

¡Creo que el editor de este artículo simplemente esperaba un trabajo que respetemos un mínimo de dignidad humana en una sociedad que aboga todo el tiempo por la noción de "igualdad"! : Lol:


El concepto de "impulso" es muy revelador del sistema económico actual.
Se basa en el acuerdo tácito de las poblaciones por su vertiente práctica (la modalidad "sin esfuerzo") y sus argumentos pseudohumanistas (: la madre de familia que gana tiempo para cuidar a sus hijos), ver ecológico (!) aparcamientos de recepción "más pequeños", etc.
Sin embargo, detrás de sus conceptos está siempre la lógica de la Taylorización del trabajo impulsada por la búsqueda de un crecimiento económico exponencial.

Los tecnócratas de la distribución en masa que desean adaptarse a las NICT están inmersos en una lógica de mercado cuestionable.
De hecho, la unidad de servicio es gratuita, y a pesar del hecho de que los empleados pagan cerca de las margaritas, la rentabilidad está luchando por mostrar su nariz.
Por lo tanto, la solución será la siguiente:
1) -Cualquier cargo por el servicio.
2) -Aumentar la presión sobre el personal (debe recordarse que el CDI está dando paso gradualmente al concepto de flexiguridad).

Esto resultará en:
En el caso n ° 1: las unidades son atractivas porque son gratuitas, si el servicio se vuelve de pago, muchas personas desconocerán el concepto que podría conducir al cierre de sus almacenes, con el desempleo como resultado ...
En el caso n ° 2: depresiones, suicidios, disminución del mundo laboral ...
Queda una "solución" n ° 3: la automatización del concepto ... ¡sin comentarios!
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tomgey
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por tomgey » 09/06/13, 16:04

Las unidades no son más libres que los hiperes: suponiendo que los productos vendidos tienen el mismo precio, el margen que les permite a los hiperes pagar personal, locales, rutas ... etc. es suficiente para que puedan operar una unidad .
Incluso tendería a decir que la unidad es posiblemente más rentable porque el personal y los cargos locales (sin costos de estantería, por ejemplo) son menos importantes. Sin embargo, no he sido revisado.

Mi pareja y yo somos usuarios habituales del disco. Incluso se ha convertido en nuestro principal modo de suministro, excluyendo productos frescos y solo ponemos el pie en hiper una o dos veces al mes.
Para productos frescos, vamos a: el carnicero de la aldea para la carne (más caro pero hemos reducido nuestro consumo: ¡menos pero mejor!) Y los productores de las aldeas vecinas para las frutas y verduras.

Ventajas: ahorro de tiempo como se ha dicho. Pasamos la noche allí después del trabajo (la unidad hyper + drive está en la carretera) o durante otro viaje (deje a los niños en sus actividades, compita en la ciudad). En esto ganamos CO2 porque anteriormente las carreras eran a menudo objeto de un viaje exclusivamente para este propósito. Pero es cierto que el cálculo puede volverse complejo rápidamente.
Hacer su elección en casa empuja menos consumo: suponiendo que compramos lo mismo casi todo el tiempo, tomamos la lista de los 50 productos que pedimos más o hacemos favoritos, y Tarda 10 minutos.
Con respecto al CO2 generado por TI, a nivel del cliente es irrelevante porque la computadora o la tableta ya están allí. Es solo un uso adicional. Por otro lado, las marcas han invertido en servidores que funcionan las 24 horas del día, lo que de hecho puede ser un problema.

Desde el punto de vista social, se trata de trabajos de baja cualificación con un claro riesgo de abuso como lo que se hace en las ventas online (estoy pensando en los almacenes de un famoso "librero" online). Pero, dirán algunos, ni más ni menos que en los hipermercados donde la plantilla también está bajo presión. En resumen, si llevamos el razonamiento hasta el final, no solo debemos boicotear las campañas, sino también los hipermercados y recurrir a las tiendas de comestibles independientes. No es realmente realista ...

¡Me detengo allí para no ser demasiado largo!
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por plasmanu » 09/06/13, 16:51

Volviendo a mi trabajo.
Soy servicio a domicilio. Y hay drive \ store.

El costo de una tienda (location.personnel.conso elec) asciende al 20% de la facturación.
La unidad es una ventaja de la tienda. por lo tanto, al final no tiene costo ya que se injerta en la tienda.
Lamentablemente no sé la facturación de la tienda.

Servicio a domicilio: es una cámara fría, almacén, camión, personal, consola eléctrica.

Al mismo precio. El punto de equilibrio es de 1800 € por día.
Pagamos sobre el mismo 20%. Al final es lo mismo, excepto que la tienda emplea a 3 personas y el depósito a 18 personas (mejor pagado que en la tienda, excepto las secretarias).

Por otro lado: que con nosotros no tenemos la política de margen.
Además, ella es desconocida.
Es la política de los números.
Si pudiera vender con un 95% de descuento siempre que mi cifra sea mayor, ganaría más.
No la caja Apesta pero es así.
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por Did67 » 09/06/13, 17:08

No podemos culpar a la "pulsión" de lo que aceptamos en el "sistema" en muchos lugares: las fábricas (pero es cierto que el problema social se solucionó transfiriendo a China, Vietnam, Bangladesh, etc ... ), "call-centers", repartidores, etc, etc ...

Me parece que el "modelo económico" se basa más en ahorros en el nivel de "hangar / superficie / almacenamiento" frente a "ERP / decoración / estanterías + cajeros" que en "estándares sociales" más drásticos en el lado de la unidad que en el lado de el hiperclásico. Aquí también, los contratos no son frívolos, las horas parciales (el número de cajas registradoras varía según la necesidad), las horas cortadas con una gran pausa (no pagadas, poco tiempo para volver, demasiado tiempo para hacer algo ... ) ...

Entonces sí, estamos en una sociedad difícil. A veces brutal. Mortal para algunos ...

Hubo huelgas de cajero en varios hipermercados hace unos años; lo que Laure describió, de una forma u otra, ¡un cajero puede escribir! Hoy hay algunos en Amzaon en Alemania. Estoy hablando de una huelga.

Básicamente, me parece lo mismo.

Lo cierto es que todas las marcas quieren colocarse en este mercado de "gente apurada" y "siempre conectada". En este sentido, es un reflejo de la sociedad y de nuestra vida. Para mí: ¡ni más ni menos! "¡Negocios como siempre! Solo actualizado"
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por Sen-no-sen » 09/06/13, 17:09

tomgey escribió:Las unidades no son más libres que los hiperes: suponiendo que los productos vendidos tienen el mismo precio, el margen que les permite a los hiperes pagar personal, locales, rutas ... etc. es suficiente para que puedan operar una unidad .


El concepto de "unidad" se basa en un servicio: usted elige en Internet y un operador reúne tus productos de consumo en tu lugar y cargarlos en su vehículo.
Este servicio es actualmente gratuito.

Después del estudio, parece que este sector está lejos de ser tan rentable como parece:
"Con Drive, no se gana dinero". El informe está firmado por Georges Plassat, director general del grupo Carrefour. Sin embargo, la cadena tiene casi 200 puntos de venta y un sitio web dedicado. Pero ahora, los Drives son extremadamente costosos en términos de logística y personal.

http://www.bfmtv.com/economie/grande-distribution-declin-drive-466074.html

Más caro de operar de lo que parece

Por supuesto, la unidad ahorra en ciertos costos de personal (sin filas de caja) y en el diseño (estantes, decoración, etc.) pero, incluso con una buena organización, la preparación de un pedido requiere al menos veinte a los treinta minutos. O alrededor de 10 euros por carro (media hora de salario mínimo incluidos los gastos). Esto no es despreciable: puede representar más del 10% del precio de una cesta media (de 90 a 120 euros según las marcas) y este servicio no se factura al cliente.

http://www.capital.fr/enquetes/strategie/le-drive-un-cadeau-empoisonne-pour-la-grande-distribution-814745/%28offset%29/2
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por tomgey » 09/06/13, 17:39

OK, me inclino!

Entonces, de hecho, todas las grandes tiendas están en proceso de abrirlas no porque sea rentable, sino para no perder participación de mercado si razono correctamente, ¿verdad?
De repente, si alguna vez las unidades adquieren impulso en detrimento de los "clásicos", existe el riesgo de presenciar una especie de reequilibrio.
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por BobFuck » 09/06/13, 19:51

Sen-no-sen escribió:Por supuesto, la unidad ahorra en ciertos costos de personal (sin filas de caja) y en el diseño (estantes, decoración, etc.) pero, incluso con una buena organización, la preparación de un pedido requiere al menos veinte a los treinta minutos. O alrededor de 10 euros por carro (media hora de salario mínimo incluidos los gastos).


Entonces, volvemos al problema recurrente de que un smicard cuesta 20 € por hora por caja, al final tiene 7.39 netos en su bolsillo ...
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por roy1361 » 09/06/13, 21:16

Coincidencia: Aquí hay un artículo publicado hoy en "Le Matin Dimanche", sobre "unidades" en Suiza:


Imagen
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por Ahmed » 09/06/13, 21:22

Chelín a escrito:
Entonces, volvemos al problema recurrente de que un smicard cuesta 20 € por hora por caja, al final tiene 7.39 netos en su bolsillo ...

Es una presentación inexacta de la realidad que asimila, como con demasiada frecuencia, los "cargos" a simples costos, mientras que representan, en su mayor parte, un ingreso indirecto del trabajador.
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por BobFuck » 09/06/13, 23:21

Ahmed escribió:Es una presentación inexacta de la realidad que asimila, como con demasiada frecuencia, los "cargos" a simples costos, mientras que representan, en su mayor parte, un ingreso indirecto del trabajador.


Se refiere a contribuciones para la seguridad social que no reembolsa mucho, y contribuciones para una jubilación en la que el empleado en cuestión solo recibirá una parte muy pequeña de lo que le prometieron, posiblemente, si es posible, y en 50 años?

Al costo de un smicard también debemos agregar el costo de los contadores y otros, pagados por navegar entre los arrecifes de la administración francesa (es decir, dinero arruinado en el aire), etc.
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