Reduce el consumo de combustible al extremo

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Funcionario estadounidense se disculpa por vender vehículos




por bobono » 15/01/08, 16:22

Joe Ellis recomendó a sus colegas favorecer la compra de vehículos que consuman menos energía y, por lo tanto, extranjeros.

Joe Ellis, asignado a la dirección del Departamento de Salud y Recursos Humanos, recomendó a sus colegas que favorecieran la compra de vehículos con menos consumo de combustible, y entregó una lista de estos vehículos, excepto que no había modelo construido en suelo americano.

Fue suficiente para enfurecer a los funcionarios electos en el estado de Michigan. En una carta de disculpa publicada por Associated Press, Ellis dijo que "lamenta profundamente haber ofendido a alguien, especialmente a los estadounidenses que trabajan en la industria automotriz y a los millones de estadounidenses que contribuir al éxito de los fabricantes de automóviles estadounidenses ".

También podría haber recomendado a este último construir vehículos dignos de ser incluidos en esta famosa lista, la próxima vez.
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Chatham
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por Chatham » 15/01/08, 17:36

Andre escribió:un Jaribu le pones una hélice de 1,72 m verás que opera
3200 rpm este no es el límite para este diámetro.

Un reductor en un Rotax le prohíbe las hélices metálicas y cuando reduce el enfoque, son casi los frenos de aire los que hacen que otra parte adicional se mantenga.



Uh: no debemos tener los mismos límites de emisiones sonoras: un Jabiru con una hélice de este tamaño: nos dispararían con un rifle tanto ruido que hace !!! (Conocí a un tipo que quería usar una hélice de madera de 1.75 m en un jab ': ¡hacía tanto ruido como un pájaro de guerra en el despegue!): En mi rincón los vecinos de las plataformas ya están gimiendo con un 912 + Hélice DUC de tres palas de 1.72 m + escape con silenciador adicional a los estándares alemanes (¡allí incluso los Antonov AN2 están equipados con silenciador!
Para cumplir con las normas europeas, el Jabiru mide 1.62 m como máximo ... en máquinas rápidas como la Sonex, incluso ponen hélices de solo 54 pulgadas o 1.37 m ...
Hélices metálicas: en Europa NADIE se sube a dispositivos no certificados ...
Y el efecto aerofreno: eso es lo que busco porque aterrizo en una pista de solo 150 m (un camino de hecho, y a veces hace "calor"), así que cuanto más frena, mejor (más persianas y correderas) ... oye sí las pistas son muy raras y los hangares aún más así que hacemos lo que podemos con el campesino local ... : Cheesy:
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Gregconstruct
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por Gregconstruct » 15/01/08, 20:46

Chatham escribió:oye, sí, las pistas son muy raras y los hangares aún más, así que hacemos lo que podemos en el campesino local ... : Cheesy:


Esta bien? 8)
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gildas
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por gildas » 26/01/12, 06:39

Hola,

Información para verificar: ¡llene su tanque de gasolina por la mañana!

http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... B7bCy8-ueg
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por antoinet111 » 26/01/12, 20:08

Hola, no escuches a este tipo, los cambios en la temperatura del suelo a 3 m de profundidad son insignificantes durante un período de una noche (cierto por otro lado durante un año).

Debe repostar todas las noches (en el caso más favorable) porque la temperatura del combustible es más alta que la temperatura exterior, se forma condensación en las paredes del tanque, cae sobre el combustible y arruina el combustible. bomba de inyección y llenar el filtro de combustible.
(todos los agricultores lo hacen y lo saben) :D
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por Flytox » 26/01/12, 20:44

Gildas escribió:Hola,

Información para verificar: ¡llene su tanque de gasolina por la mañana!

http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... B7bCy8-ueg


Este video es un montón de mierda.
La diferencia de temperatura del tanque de combustible enterrado entre la mañana y la tarde es pequeña. El volumen del tanque es de diez m3 y no está enterrado justo debajo de la losa de la estación, la inercia no debe ser pequeña ... ni siquiera estoy seguro de que la variación de densidad sea medible algún día gris ... a partir de ahí para guardar ... tienes que buscar 3 dígitos después del punto decimal. : Mrgreen: Además, teniendo en cuenta el precio del preciado líquido y el bajo precio de la electrónica, tanto la medición del volumen entregado se corrige con la temperatura como las variaciones de temperatura `` grandes '' (verano / inviernos)

Para que el tanque del automóvil no se vacíe demasiado y se evapore menos ... cuando se calienta a pleno sol, ya sea que esté lleno o vacío, se evaporará mediante ventilación. Sin duda, es mucho más eficiente planificar estacionar a la sombra.

Para llenar con la pistola pulverizadora mientras se vierte suavemente, ¿puede ser un ahorro muy pequeño con gasolina? , con Diesel seguramente no (muy poco volátil). Además, el problema no es ahorrar unos pocos miligramos de combustible, sino respirar los vapores de productos tóxicos (benceno y otros desechos).

El camión cisterna y las salloperías del fondo del tanque. El problema es que el conductor del camión cisterna no le dará una cita para decirle cuándo pasa (a menos que lo esté monitoreando a tiempo completo). El nivel del tanque de la estación no se muestra ... así que tomará lo que está en el tanque cuando lo llene (posiblemente con mucha suciedad y / o agua). Además, no es la suciedad más problemática, sino el agua. Los filtros detendrán la suciedad, pero no el agua, y eso es bueno para humillarte ... El agua que compraste al precio del combustible ... realmente un gran ahorro. : Mrgreen:

Prestar atención a su conducción es mucho más efectivo que buscar ahorros al final de la cuerda.
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por gildas » 26/01/12, 21:13

Sí, pero cuando es verano es necesario que el aire entre al tanque para
deje escapar el combustible ... y si este aire está a 30 ° ...

una buena manera sería llenar una lata de 10 l de gasolina con la mañana y pesarla y luego hacer lo mismo por la noche.

Estamos en economías extremas. : Cheesy:
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por Flytox » 27/01/12, 20:08

Gildas escribió:Sí, pero cuando es verano es necesario que el aire entre al tanque para
deje escapar el combustible ... y si este aire está a 30 ° ...

una buena manera sería llenar una lata de 10 l de gasolina con la mañana y pesarla y luego hacer lo mismo por la noche.

Estamos en economías extremas. : Cheesy:


El aire de retorno es cálido en verano, está bien, y llega sobre el combustible ... pero para poder vaciar el tanque, debe extraer el combustible de debajo del tanque. Así que succionas el combustible que ha estado más protegido de las diferencias de temperatura en el punto más alejado de la fuente de calor. La temperatura debe ser la de la tierra a 2 o 3 m de profundidad (¿entre 15 y 20 °?)
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por gildas » 27/01/12, 21:09

Absolutamente, el agua de una piscina al aire libre en verano solo se calienta en la superficie, debe ser igual para la gasolina en contacto con el aire caliente.
Conclusión: ¡lleno en la mañana es inútil! : Cheesy:
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por chatelot16 » 28/01/12, 01:25

no juegues con diferencias de densidad ridículas ...

solución radical, llenar con agua

en primer lugar es barato

deusio: el motor definitivamente no consumirá más
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