MAR: las soluciones?

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FRAGMENTOS DE CRISIS Y LA SUPERVIVENCIA DE DESASTRES
MAR escrito en 1989 Gabriel Ferrone.

resumen

- TRANSPORTE Y CINÉTICA
- INTEGRAR LA CIUDAD EN EL ENTORNO
- PRINCIPIOS DE CINÉTICA URBAN
- Las soluciones propuestas
- 1989
- algunas ideas innovadoras

Transporte y cinética

Volvamos a la circulación y la cinética de transporte, que implican más de una regulación, sino un proyecto de comunicación en el mundo, ya que cualquier cálculo muestra que la práctica de los países desarrollados a cabo a nivel mundial tiene un efecto catastrófico:
imaginar cómo 3 4 o mil millones de vehículos que requieren llevar a 15 150 metros cuadrados de caminos y requiriendo a 5 10 metros cuadrados de estacionamiento!
Nuestra educación y publicidad hacen que el automóvil responda a las necesidades lúdicas -aunque no sea un juguete- a las pulsiones ligadas a la sexualidad, a la necesidad de dominación, al fósforo, etc. En resumen, muchos de los siete pecados capitales. Su papel de "transporte" suele ser un motivo accesorio para la compra.
Esto lleva a descubrir que el coche no puede estar en el estado, un propósito democrático: es físicamente inaccesible a tres millones de personas, por lo menos; es mortal para los demás; Por otra parte las desigualdades sociales se ven reforzadas por las condiciones de seguridad, comodidad, garantías en caso de accidente completamente diferente de un coche a otro, de un seguro de a otro.
No es realista considerar la supresión pero es evidente que es repensar un gran proyecto que tenga en cuenta las necesidades y los obstáculos a la circulación y de comunicación, es decir, que aísla principios y los requisitos de los movimientos urbanos.

Incrustar la ciudad con su entorno

la ciudad existe sólo a través de su local, nacional e internacional. Se centra administración, el comercio y la distribución, que forma parte de la producción industrial, que gestiona la información y es el centro de las comunicaciones y el transporte.
Se alimenta y se alimenta:
- Una red de aire en los aviones rápido y gran capacidad para las rutas intercontinentales, o de capacidad media para viajes más cortos;
- Las redes marítimos y fluviales para productos grandes o pesados;
- Un aire complementario - tren de alta velocidad para los viajes largos;
- El transporte público muchos más o menos sincronizada para los cursos medio y corto plazo;
- Transporte personal: aire, mar, tierra;

Estos transportes son esenciales para la ciudad y su entorno que requiere continuos intercambios, rápida y diversificada.
Dicho transporte se mejora, pero a pesar de todos los esfuerzos, se vuelven cada vez más mortal; De hecho, el crecimiento exponencial que todas las redes están congestionadas, a menudo saturado y por esa razón, mal cuidados tan peligroso.
La mayoría de los accidentes son de:
En la congestión del tráfico; la falta de mantenimiento de la red vial; En mala señalización; Sobre los obstáculos imprevistos; Desde un mantenimiento de los vehículos pobres; En una interrupción imprevista; la irresponsabilidad del conductor; El alcohol y las drogas.
En cuanto a automóviles de transporte urbano es cada vez más embarazoso para todos nosotros, engorroso y poco saludable para la comunidad. La asfixia y la contaminación que provoca llegar a todos los reinos, ya que incluso el mineral es atacado por la lluvia y la niebla ácida.
Entre los paliativos, la aplicación de los principios de "cinética urbana" desarrollada por G. BEAU es, pues, una necesidad.

principio cinético urbano

- Las personas y bienes 1 son capaces de moverse libremente día y la noche.
- Vehículos 2 debe ser capaz de detener el tiempo necesario para la carga y descarga de las personas y mercancías que transportan.
- Vehículos 3 que no se utilicen deben poder aparcar sin molestar a la población y el tráfico.
- Un 4 tráfico de prioridad y sin obstáculos se deben proporcionar al personal de seguridad del vehículo (ambulancia, policía, bomberos, etc.).
- Un 5 sin obstáculos, se garantizará a los vehículos de uso público.
- 6 sistemas de transporte deben ser complementarias y sincronizada.
- 7 sistemas de transporte deben ser seguros para sus usuarios.
- Reglamento 8 debe ser deferente con el usuario.

Vemos que en la actualidad esto es una ilusión, porque la triste realidad nos muestra que muchos obstáculos se han de superar.
Corporativismo ha impedido el desarrollo de invenciones útiles: el coche eléctrico; tren aéreo; Arian tren; aparcamiento colectivo micro; El aparcamiento en el pago previo; la circulación subterránea de alta velocidad (relativa); la construcción de cerca de aparcamientos disuasorios estaciones, carros y estaciones de taxi a las puertas de las ciudades; recuperación de espacios de aire por encima y debajo de la SNCF y rutas de metro para hacer parques ajardinados para el estacionamiento y caminar a todos los usuarios pueden hacer la mezcla.
Por otro lado, el modo de concesión de aparcamientos al aire libre y por los municipios y el método de la pena aplicada a los infractores son que los municipios tienen interés en llevar a los automovilistas el fallo de rescate.
Esto es inconstitucional, viola los derechos humanos, pero nadie se atreve a decir, ya que se tira con demasiada facilidad camouflables ganancias de los partidos políticos.
señalización vial es impresionante, se estima que más de 15 millones el número de señales verticales y marcas viales es también abundante: Sens prohibido, con el triángulo apuntando hacia abajo, no hay aparcamiento, por sí solos representan 20% del total.
La competencia internacional obliga salvaje entre sí para producir coches más y más rápido, más potente pero más mortal para los que colisionan.
Las vías de acceso decluttering se facilitaría mediante dos medidas impopulares: el desarrollo de los horarios de trabajo y el escalonamiento de las vacaciones. Es obvio que a pesar de los incentivos del gobierno la mayoría de los franceses se negaron.
Si los franceses son un pueblo poco disciplinados, estas medidas están luchando para ser implementado en sus vecinos de Europa, Estados Unidos está incorporándose poco a poco por la velocidad y los excesos, el sueño chino sólo de Mercedes y Peugeot. Japón lanza Cadillac y Ferrari, a pesar de que se reserva su exportación motocicleta terrible para no matar tontamente su juventud como lo hacen otros.
Así pues, vemos que si una nación verdaderamente quiere abordar el problema de su transporte y su comunicación y preparar un plan coherente, que se enfrentará a poderosos grupos de presión a nivel internacional de petróleo, fabricantes de automóviles, los constructores de carreteras y estacionamientos, y en el ámbito nacional, así como los sindicatos a los sindicatos las corporaciones involucradas. Peor aún, los beneficiarios a largo plazo de este plan de los usuarios probablemente serán hostiles a ella porque se niegan a desprenderse de sus coches, peligroso, con escaso mantenimiento, demasiado rápido o demasiado lento, demasiado contaminante, que luego serán prohibidos y rotas.
En lo que se refiere a la cinética urbana, hemos tratado con ellos en 1960 y requirió actualizarse, por lo que respecta a la información, fue tratado en un "ensayo para un posible futuro de la prensa y la información audiovisual ", En 1972 que sigue siendo muy actual. Estos dos intentos no tienen nada que ver con los inventores que han sido saqueados según los buenos hábitos de la sociedad francesa.
Pero la característica de los inventores es pasar por alto los obstáculos de este para no prever un futuro ideal, también como si viviéramos en este mundo ideal donde las ideas son recibidas con atención y respeto por aquellos que no lo hacen, nos tendrá en cuenta algunas soluciones que son obvias para el equipo de ecologistas de vanguardia, pero todavía le sorprenden.
Una larga experiencia ha demostrado que las buenas ideas siempre se recuperan, incluso si se nos olvida, silenciados o asesinar a sus inventores.
Gérard BEAU casi fue detenido y se habría quedado allí sin nuestro apoyo, que, sin embargo, permitió robar sus ideas y la nuestra se utilizan ampliamente. Con él se informó soluciones convencionales 35 e incluso habíamos propuesto, no es casualidad que hoy en día muchas ciudades importantes, incluyendo la ciudad de París, utilice los tres cuartos. Esto es lo que podemos decir acerca de que en 1989 pero casi todo lo que ya se dijo en 1960 y antes. Leonardo da Vinci, siempre él, ya a disposición de separar el tráfico de los peatones y de los vehículos en las calles y hacer que los corazones de Venecia, Florencia y Génova lugares sin vehículo
En los pasos recordamos, está claro que Beau, Ferone de la Selva y amigos no han inventado todo, más importante que los esfuerzos son hechos por los servicios nacionales y municipales y que nuestras observaciones, que el deseo objetivo, tendrá que hacer hincapié en esto no excluye que en la actualidad los proyectos deben ser criticados severamente, ya que aumentan la presión sobre los conductores sin abordar los problemas subyacentes.
Esta es la lista, actualizada en 1989, las soluciones propuestas:

soluciones propuestas

Ps: el asterisco indica el punto sin embargo descuidada, en curso * ** poco que ver mejor, para hacer todo ***

La red de carreteras:
1 - la mejora de la señalización en general **
2 - Iluminación nocturna de señalización y iluminación diurna de pasos inferiores a niveles adecuados para evitar el deslumbramiento y el "agujero negro" **
3 - delimitación de las colas de tráfico *
4 - la señalización de las rutas principales **
5 - modulación y sincronización de los semáforos **
6 - eliminar las barreras de infraestructura ***
7 - la normalización de la anchura de la campaña de manera **
8 - eliminación de tres vías carreteras en beneficio de cuatro carriles **
9 - realización de cruces que no cruzan el tráfico, por la superposición de rutas **
10- realización de sísmica superpuesto pistas paralelas en las carreteras congestionadas
puentes de ampliación 11- **
la duplicación 12- de las rampas de salida y entrada de los pasos inferiores.

13 - llevando ejes principales en los oficios en el sótano en las ciudades, con aparcamientos, estaciones de puntos importantes, áreas administrativas y comerciales. **
colocación sucesiva 14- de salidas y entradas en este orden a fin de no cortar las dos circulaciones. **

LOS TRANSPORTES PUBLICOS
1 - una mejor orientación en el transporte público *
2 - por el que los aviones de la comarca, a gran escala, en las estaciones de tránsito comunes *
3 - optimización de horarios de transporte público **
expectativas reducida en las estaciones y conexiones ** - 4
5 - el establecimiento de diferentes dimensiones servicio de autobuses adaptados a las variaciones locales y el tráfico horario **
6 - aplicación autobús Decker ***
7 - modernización y mejora de las líneas metropolitanas *
8 - la construcción de nuevas líneas *
9 - extender las líneas de corriente *
10- interconexión de estaciones SNCF y RER **
11- sincronización y optimización entre la SNCF, metros, coches, autobuses, taxis y aparcamientos para el público **
12 - por el que cintas de correr y ascensores, estudio de accesibilidad para personas con discapacidad.

EL TRANSPORTE PRIVADO
1- Desarrollo taxis y coches de alquiler sin conductor para las personas y bienes **
carros de Desarrollo 2-, sin conductor, auto-servicio, el pago previo ***
3- Creación de "clubes" para el funcionamiento de estos carros, alrededor de estaciones de seguridad y aparcamientos ***
4 - desarrollo de "parques - pozos" de quince a treinta plazas para resolver el estacionamiento de vehículos de los habitantes de la zona urbana ***
5 - Desarrollo de las granjas colectivas subterráneas, seguro y humanizado **
6 - reserva de habitaciones y desarrollo de las zonas adecuadas, preferiblemente en el sótano para la carga y descarga de mercancías **
7 - planificación de muchos ciclistas y senderos posiblemente se encuentre en un nivel diferente de los carriles de circulación de automóviles ***
El diseño del jardín - - 8 terrazas centro de aparcamiento adecuada altura, conectado a los servicios subterráneos y de superficie con el fin de ahorrar caída de peso - pesado, equipado con medios de descarga para vehículos pequeños que pueden proporcionar una rápida redistribución local de la carga **
9 - contenedores modulares de desarrollo de ferrocarril / carretera **
10 - desarrollo de estaciones de autobuses con servicio de lavandería y camiones para fomentar el uso del transporte público: **
11- Venta de gasolina que da derecho a kilómetros "colectivos" **
12 - revisión a la baja de las tarifas de tren para animar a los transportistas para coordinar con el carril a través de largas distancias ***
13 - proceso de desarrollo - con auto multiplicación de las estaciones de acceso, ninguna compra de un billete de pasaje para poner en el coche ***
14 - gestión de empresas de las horas de trabajo, las empresas, las administraciones, las escuelas **

VEHÍCULOS ESPECIALES
1- ciudades de desarrollo de vehículos que no excedan de una huella de 3 metros cuadrados en la planta, fácilmente garante, bajas emisiones, no en las carreteras; **
2- el desarrollo de vehículos rápidos pero muy estudiado en el plan de seguridad para viajar; **
3 - desarrollo de vehículos que no utilizan combustibles fósiles: baterías eléctricas y solares, células de combustible de hidrógeno, el hidrógeno, el motor inercial, gas comprimido **
4 - Desarrollo de control de la humedad y el motor de dicha agua; ***
5 - mejora de la ayuda de la dirección electrónica; *
6 - interno que limita la velocidad de los vehículos; ***
7 - limitación de velocidad externa de control electrónico; ***
8 - información de tráfico electrónico y el tiempo; *

CONTROLADORES
las compras de vehículos 1- vinculados a dos condiciones: disponibilidad de aparcamiento; posesión de la licencia adecuada para el vehículo ***
La educación obligatoria 2- de tráfico a la escuela primaria; **
3- conducción principiante licencia como materia obligatoria para 16 años en todas las opciones de escuelas ***
4 - introducción de una licencia "progresiva" según el sentido de responsabilidad y las capacidades del conductor **
5 - HGV en tres niveles: principiante, ciudad, carretera ***
7 - licencia profesional en tres niveles: Entrega de VL y camiones; P L. en la entrega ágil y sin tractor; Entrega el PL con remolque. **
6 - requiere permiso de la maquinaria agrícola, incluso en campos ***
7 - permisos especiales para los conductores de maquinaria de construcción **
permisos especiales 8- para el engranaje de gran tamaño y el transporte peligroso;
9- examen médico obligatorio cada 5 años o certificado del médico a la vista, reflejos, el autocontrol; ***
probador electrónico 10- por simulación de conducción en las tasas de graduados de las progresiones de la licencia; ***
accidente de alcoholemia obligatorios 11-; *
información médica 12- codificada en el permiso de conducción de la respuesta de emergencia en caso de accidentes; (La tarjeta verde de la Seguridad Social hace que esta oficina) *
Las recompensas para los buenos conductores 13-: **
Revisión 14- del Código Penal sobre delitos **

1989

La historia y las decisiones de los hombres pueden enfrentar. En este año de aniversario de la revolución francesa, es curioso notar la diferencia entre el aniversario de la revolución y la abolición de los privilegios y las decisiones tomadas por los concejales autoritarias.
DOMINATI Jacques, París concejala responsable de los problemas de tráfico en la ciudad, acaba de proponer un plan bastante increíble para hacer de esta ciudad su libre circulación:
- Quiere eliminar 100 000 plazas de aparcamiento de superficie. Para ello se quiere suprimir, incluso con más fuerza, estacionamiento ilegal usuarios 60 000 40 000 y quitar los asientos de superficie;
- En cuanto a la represión incautar vehículos, el aumento de las multas, una mayor severidad en términos de violaciónes de tráfico se muestran con claridad en las paredes de París. La policía tiene: - camiones grúa que retire cada 700 vehículos por año; Tendrá radar indetectable contra el exceso de velocidad y un comando computarizado único y modelo militar que supervisará toda la Isla de Francia y París cada distrito; sus pilotos están equipados con transmisores-receptores se derretía en los cascos que mejoran sus conexiones y les permiten responder con mayor rapidez.
Entre los principales babas que la administración de la ciudad de París ha proporcionado a sus ciudadanos que recordamos los famosos zapatos de Denver.
Si un coche era embarazoso y así ella se inmovilizó en el sitio por esta herramienta; juzgamos la inteligencia del proceso, ya que el malestar sustituido unos minutos por una larga vergüenza. Algunos operarios Wags eran, por venganza, dispuestos a llenar sus arcas de estos dispositivos medievales, a la furia de las autoridades.
Otros regocijo: el embalse, que dio lugar a una gama de raquetas, secuestro injustificada, el robo de vehículos, robo de equipos en libras bajo la lista única llenaría este libro. En algunas ciudades como Toulon, las reacciones fueron violentas y la administración ha elaborado sus camiones - grúas en el puerto.
París aún no parece tener que ser un modelo para la gestión de su tráfico a pesar de su electrónica y algunas ideas más agradables por ejemplo excavación bajo la ciudad unas pocas líneas de degüelle.
Teniendo en cuenta que el aparcamiento legal en París tiene lugares 720 000 240 000 incluidos en la vía pública estos proyectos no son equilibradas por la creación de estacionamiento legal compensatoria No pueden, por esto, que cumplen con la hostilidad de los usuarios.
Observamos que este enfoque autoritario no apela a la inteligencia innovadora, el sentido común, la participación de las asociaciones y el público y por lo tanto se reunirá con las peores barreras sociológicas.
Esta sociedad tendría que dejar de hacer gárgaras a su "desarrollo" para revertir su futuro proyecto que no ve en su perspectiva catastrófica inevitable si nada cambia.

Algunas ideas innovadoras

1- Silos bien - ***

En los patios con al menos metros 14 9 de largo y de ancho, G. Beau propuso la construcción de pozos 41 metros de profundidad capaces de aceptar o 20 30 automóviles. La idea era agradable tener un ascensor que transporta automáticamente los vehículos de un nivel a otro, organiza automáticamente y devuelve la solicitud de búsqueda. Los coches aparcados y emiten las áreas equivalentes en la vía pública.

carriles para peatones y ciclistas 2- aéreas ***

Para muchas ciudades, sus estructuras permitirían la creación de pistas colocados por encima de las carreteras congestionadas donde los peatones y los ciclistas circulan comercialmente un nuevo recompensar el pavimento subyacente a la recepción de entregas y más aparcamiento. Interesado un millón de usuarios en menos de París.

3- aérea de arriba ***

RATP y SNCF siempre se han opuesto, con razón o sin ella, el monorraíl. Esta invención todavía usado en otra parte. Tiene ventajas, ya que no saturar la calle y se puede combinar con la propuesta anterior. tecnología madura no parece en la actualidad a pesar de las recientes pruebas en Alemania. Se trata de una cabina motorizado, suspendido de su eje por dos carriles de suspensión en una viga carril elevado. Su coste es menor que el metro pero puede tener desventajas estéticas.

Las ciudades 4- por niveles **

Metro sótano relativamente profundo, las carreteras principales y niveles de manejo por encima de la planta baja o sótano 1 °, pasarelas y tiendas en los parques - jardines en la planta baja o elevación. Apartamentos con grandes terrazas nuevo por encima de cada uno con su micro - Jardín - invierno.

5- Los coches eléctricos solares ***

El coche eléctrico está progresando, surgió un nuevo concepto: su conexión con el sol. En muchas ciudades el aparcamiento podría recibir paneles solares cargan las baterías y en silencio; La otra noche, fuera de pico, Electricité de France tiene kilovatios que son, independientemente de su origen, atractivo para el valor. El coche eléctrico a baja capacidad, de pequeño tamaño, bajo carga de la batería, carga rápida o carga instantánea estándar, la recuperación de energía de frenado. Se está estudiando actualmente por todas partes pero que tomaría el capital necesario para acelerar su madurez.
Ecología energía Survival presenta en una primera exposición Marjolaine hay más de treinta años!

6 - Los clubes de usuarios **

Una flota de carros eléctricos utilizados por los miembros de los clubes, o por los suscriptores, dejaría más libertad de movimiento. Alquiler de coches o "tiempo compartido" ya están disponibles, pero sus costos no disuaden la compra. Aquí, también, hay maneras de explorar.

7 - La caza de las ideas ***

Los franceses son ricos en ideas, pero la compañía francesa no puede manejar la capital inventores que posee. En un artículo que escribió para el periódico de los inventores hemos planteado este problema.

Hay un error común que confunde "El Inventor", el que encuentra pero que es tanto artista como ingeniero del "Investigador" cuya misión es explicar la invención y encontrar leyes y aplicaciones teóricas o del "Ingeniero" que hace de una invención un producto comercializable y del "Profesor" que debe conocer la historia de la invención, su teoría, sus aplicaciones y enseñarla a sus alumnos.

Resolver problemas tan complejos como los de tráfico y la comunicación de una gran ciudad sin explotar toda la capacidad inventiva y creativa en la que se muestra la pobreza intelectual de los que piensan que pueden, por sí solo, o casi, dar todas las soluciones. Es más necesario que nunca para lograr un consenso entre los diferentes actores en un proceso de reflexión colectiva necesitados.

Esta es la contribución de Gabriel Ferrone Rendez - Ecología que organizado por Serge LEPELTIER, Ministro de Ecología y Desarrollo Sostenible con Vincent Bolloré. "MITO O REALIDAD COCHE ELÉCTRICO" el 09 11 2004.

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