Clasificación coches 2006


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Palabras clave: carlabbeling, etiquetas propios coches, CO2, reducir los descartes ranking, mejor.

Si los ganadores de 2006 una vez más dedican el híbrido Toyota Prius en la categoría "gasolina" con un rendimiento CO2 de 104 g / km, sin embargo, verá la llegada en segundo lugar de Citroën Citroën C1 1.0 i, Peugeot 107 1.0 y , Toyota AYGO 1.0 VVT-i, Daihatsu Cuore con un nivel de emisión de 109 gCO2 / km.

En la categoría "Diesel", el premio es para el Smart Fortwo, por delante del Citroën C2 (107 g / km). En los modelos diesel 11 que tienen las mejores emisiones de CO10 de 2, 6 son franceses.

Evolución de las emisiones CO2 de los automóviles vendidos en los hallazgos 2005 10 de ADEME

1. CO2 las emisiones de los automóviles vendidos en Francia cayeron 1 2005 gramo en comparación con 2004, alcanzando un valor de 152 gCO2 / km. Si las emisiones de los vehículos diésel se estanquen 149 gCO2 / km, las de los vehículos de gasolina disminuyeron en contra 3 gramos (gCO162 de 2 / 2004 159 km al gCO2 / km 2005).

2. 42% de los vehículos vendidos en 2005 pertenecen a las clases "verdes" A, B, C de la etiqueta de energía / CO2.

3. PSA funciona mejor CO2 en sus ventas de vehículos en Francia con un promedio de 145 gCO2 / km, seguido por Renault con 146 gCO2 / km.

4. El consumo medio de todos los vehículos diesel vendidos en Francia se redujo en 1 100 litros por km en años 10 (promedio 2005: 5,6 l / 100 km), pero se estabilizó desde hace años 2. Durante el mismo período, el consumo medio de los vehículos de gasolina cayó 0,8 la (2005 media: 6,7 l / 100 km).

5. En la gama económica más baja (tipo Clio, Twingo, 107, 206), 92% de los vehículos diesel vendidos en verde son las clases A, B, C, frente a sólo el 40% de los vehículos de gasolina caen en esta categoría.



6. Los vehículos diesel continúan manteniendo cerca 70% de la cuota de mercado que resulta en una tensión perturbadora en la refinación en Francia.

7. Sólo 10% de los vehículos diesel vendidos en 2005 están equipados con filtros de partículas. En las clases B y C bajo C02, el porcentaje es aún menor con 0,3 4,6% y%, respectivamente.

8. 2005 ve la aparición de baja emisión de gases pequeña ciudad CO2: 109 g / km para Citroën C1 i 1.0, 107 1.0 e Peugeot, Toyota AYGO 1.0, Daihatsu Cuore. Los vehículos de gasolina representan 10% de las ventas de etiqueta energética de clase B.

9. 2005 El año estuvo marcado por un aumento en las ventas de vehículos a la plantilla más grande (minivan y 4 4 ×) penalizar el consumo. En particular, el mercado de los mini-MPV (tipo o 1007 operandi) aumentó en 50 2005%. Ahora representa 6,34 4,15% de las ventas en 2004%).

10. La cuota de mercado de 4 4 × aumentó en Francia para 0,6%. Este aumento se debe a:

  • la pérdida de mercado de 1,1% de la clase de lujo superior (por ejemplo, un 4X4 X5 BMW se compra en lugar de los sedanes grandes series BMW 5, 307 megabyte o Peugeot);
  • la pérdida del mercado de clase media baja, donde más pequeño estilo 4 4 × Toyota Rav 4 sustituir los coches de tipo berlina.
    De acuerdo con la encuesta de IFOP-ADEME, 4X4 dos terceras partes de los propietarios utilizan a diario por sus usos tradicionales.
  • En virtud de la Directiva Nº 1999 / 94 / CE y el Decreto N-2002 1508 23 2002 de diciembre de ADEME (Agencia francesa para la Gestión del Medio Ambiente y Energía) publica el consumo 2006 guía europea las emisiones convencionales y de carbono (CO2) de los turismos nuevos que se ofrecen a la venta en Francia.

    Saber más

    - Los diversos sellos europeos en los coches
    - Incentivos para la compra de vehículos menos contaminantes de CO2
    - estándares de euros para los nuevos vehículos
    - Los vehículos privados en Francia



    Fuente: Ademe.fr


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