El bioetanol: la tecnología Flex Fuel


Comparte este artículo con tus amigos:

El "bi-fuel": Brasil defiende el bioetanol.

El alza del precio del barril de petróleo está cambiando el comportamiento de los consumidores brasileños que buscan alternativas al automóvil de gasolina y optan cada vez más por los vehículos de "bi-combustible" (gas / alcohol).

En septiembre, uno de cada tres autos vendidos en Brasil (32%) ya era bicombustible o "combustible flexible", contra 4,3 solo en 2002, dijo la asociación de fabricantes de automóviles (Anfavea).

Esta nueva tecnología permite que un vehículo para funcionar solamente en gasolina, solamente con alcohol (etanol, un biocombustible a partir de base de caña de azúcar), o una mezcla de ambos.

Renault es el cuarto fabricante de automóviles para intentar la aventura de combustible flexible, una tecnología más limpia, para equipar sus modelos después de Volkswagen (marzo 2003), General Motors (junio 2003) y Fiat este año. El grupo PSA Peugeot-Citroën se compromete a participar en el baile en 2005.

Renault acaba de presentar su "Clio Hi-Flex" en el Salón del Automóvil de Sao Paulo.

"El cliente encuentra una libertad que no tenía. Dependiendo del precio en la bomba, el cliente puede elegir cualquier proporción de gasolina y alcohol. El software del automóvil adapta la mezcla al motor ", dijo el director de productos de la compañía, Alain Tissier.

"Renault se ha retrasado un poco más porque nunca había fabricado motores de alcohol, pero hoy en día su tecnología de combustible flexible es 100% Renault", agregó.

Según él, como el alcohol tiene "características químicas agresivas", las mangueras de goma, por ejemplo, se han reforzado.

"Entonces, no hay problema de sostenibilidad y el cliente usa gasolina o alcohol dependiendo de los cambios de precio. Esto tiene un efecto inmediato en su cartera. La factura de un tanque lleno de gas es 300 reais (94 euros) y 180 para combustible flexible (56 euros).



Brasil puede ahora, según el Sr. Tissier, exportar tecnología, automóviles y etanol, lo que representa "un nuevo dato de la matriz de energía sostenible y renovable de Brasil".

De acuerdo con Anfavea, este año 218.320 coches duales se fabrican en el país y el alcohol 35.497. En 2005, medio millón de coches flex combustible, todas las marcas serán vendidos en el país.

Desde el lanzamiento de los coches bi-combustibles, la proporción de alcohol solo coche, que fue en enero 5,1 2003% de las ventas totales en Brasil se elevó a 24,4 2004% en abril.

Es todavía muy poco en comparación con los años en 1980 90% de los coches producidos en Brasil estaban trabajando con el alcohol. Pero en ese momento, los productores prefieren destinar la caña de azúcar para la producción de azúcar para la exportación, provocando una crisis de suministro.

Ahora, con este sistema flexible, los usuarios ya no sufren de falta de combustible, los fabricantes de automóviles de apuestas, sobre todo la alternativa existe también del gas.

"Estamos al comienzo del fin de la era del petróleo", dice Roslaino Fernandes, vicepresidente de la Asociación Latinoamericana de Gas.

Brasil tiene la segunda flota mundial de vehículos que utilizan vehículos de gas natural (GNC) con 770.000, detrás de Argentina que 1,2 millones (13% de la flota). La economía es casi 60% en comparación con la gasolina, según Francisco Barros, gerente del departamento de gas vehicular Ipiranga.

En septiembre, el motor de gasolina de conversión motor de gasolina aumentó 15% en Brasil y 52% en Río, según el Instituto Brasileño del Petróleo. En Río, 80% de la flota de taxis 35.000 ya utilizan gas, de acuerdo con la unión de taxis.

Mientras que la flota actual GNV representa 3,3% del país, las predicciones son que vamos a llegar a 1,7 millones de vehículos en al menos 2009 o 7% de todos los automóviles.


los comentarios de Facebook

Dejar un comentario

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con *