El bioetanol: la tecnología Flex Fuel

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El bi-combustible, Brasil defiende el bioetanol.

La subida de los precios del petróleo está cambiando el comportamiento de los consumidores brasileños que buscan alternativas al automóvil de gasolina y están optando cada vez más por los vehículos bi-combustibles (gasolina / alcohol).

En septiembre, un automóvil en tres comercializado en Brasil (32%) ya era bi-combustible o "flex fuel", frente a 4,3% sólo en 2002, dijo la asociación de fabricantes de automóviles (Anfavea).

Esta nueva tecnología permite que un vehículo para funcionar solamente en gasolina, solamente con alcohol (etanol, un biocombustible a partir de base de caña de azúcar), o una mezcla de ambos.

Renault es el cuarto fabricante de automóviles para intentar la aventura de combustible flexible, una tecnología más limpia, para equipar sus modelos después de Volkswagen (marzo 2003), General Motors (junio 2003) y Fiat este año. El grupo PSA Peugeot-Citroën se compromete a participar en el baile en 2005.

Renault acaba de presentar su "Clio Hi-Flex" en el Salón del Automóvil de Sao Paulo.

"El cliente encuentra una libertad que no tenía. Dependiendo del precio en la bomba, el cliente puede elegir cualquier proporción gasolina-alcohol. El software del coche adapta la mezcla al motor ", dijo el gerente de producto Alain Tissier.

"Renault se retrasó un poco más porque nunca había hecho un motor alcohólico, pero hoy su tecnología de combustible flexible es 100% Renault", agregó.

Según él, como el alcohol tiene "características químicas agresivas", las mangueras de goma, por ejemplo, se han fortalecido.

"Así que no hay ningún problema de sostenibilidad y el cliente utiliza gasolina o alcohol basado en cambios de precios. Esto tiene un efecto inmediato en su cartera. La factura de un tanque de gasolina es 300 reales (94 euros) y 180 para flex fuel (56 euros) ".

Brasil puede ahora, según el Sr. Tissier, tecnología de exportación, automóviles y etanol, que es "una nueva pieza de la matriz energética sostenible y renovable de Brasil".

De acuerdo con Anfavea, este año 218.320 coches duales se fabrican en el país y el alcohol 35.497. En 2005, medio millón de coches flex combustible, todas las marcas serán vendidos en el país.

Desde el lanzamiento de los coches bi-combustibles, la proporción de alcohol solo coche, que fue en enero 5,1 2003% de las ventas totales en Brasil se elevó a 24,4 2004% en abril.

Es todavía muy poco en comparación con los años en 1980 90% de los coches producidos en Brasil estaban trabajando con el alcohol. Pero en ese momento, los productores prefieren destinar la caña de azúcar para la producción de azúcar para la exportación, provocando una crisis de suministro.

Ahora, con este sistema flexible, los usuarios ya no sufren de falta de combustible, los fabricantes de automóviles de apuestas, sobre todo la alternativa existe también del gas.

"Estamos al principio del fin de la era petrolera", dijo Roslaino Fernandes, vicepresidente de la Asociación Latinoamericana de Gas.

Brasil tiene la segunda flota mundial de vehículos que utilizan vehículos de gas natural (GNC) con 770.000, detrás de Argentina que 1,2 millones (13% de la flota). La economía es casi 60% en comparación con la gasolina, según Francisco Barros, gerente del departamento de gas vehicular Ipiranga.

En septiembre, el motor de gasolina de conversión motor de gasolina aumentó 15% en Brasil y 52% en Río, según el Instituto Brasileño del Petróleo. En Río, 80% de la flota de taxis 35.000 ya utilizan gas, de acuerdo con la unión de taxis.

Mientras que la flota actual GNV representa 3,3% del país, las predicciones son que vamos a llegar a 1,7 millones de vehículos en al menos 2009 o 7% de todos los automóviles.

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