Almacenamiento de energía mediante aire comprimido o gas neutro.
Palabras clave: almacenamiento, energía, fluido, aire, nitrógeno, motor, cryo, criogénico, comprimido, el consumo, la optimización
preliminar
Es una técnica que permite almacenar energía y reutilizarla posteriormente en un motor térmico además de la energía química de la combustión del combustible. Esta compresión puede implicar la licuefacción del fluido, en particular en el caso del uso de nitrógeno como fluido.
Un pequeño estudio se llevó a cabo sobre este tema por el Sr. Simon-Nicolas Deschênes, estudiante de ingeniería en Rimouski (Quebec).
Introducción
Este trabajo permite estudiar los conceptos de motores de combustión interna de diesel y tipo gasolina con el fin de ser capaz de ver el uso de aire comprimido en la cámara de combustión para reducir el consumo de combustible motor. Por supuesto, para este estudio, es imprescindible conocer bien el funcionamiento termodinámico de estos motores.
Por otra parte, este estudio se basa en algunos documentos técnicos se refieren directamente a alguna hibridación con motor de combustión interna con un gas criogénico.
Para iniciar adecuadamente el ejercicio técnico de este tipo de modificación, este trabajo comenzará con la descripción y el modelado de los ciclos termodinámicos de los distintos tipos de motores. Luego, modelando estos motores se modifican para ver el cambio en el consumo de energía.
En la entrada de juegos, estudios anteriores sobre el tema muestran que un coche puede competir favorablemente con los procesos electroquímicos en función de los costos de operación, rango, facilidad de uso, la disponibilidad de tecnologías clave y en última instancia en el mapa ambiental. Una patente que data de los años 1980 (US4226294, almacenamiento de energía criogénica) Para demostrar que una gran mejora en el ahorro de combustible y la reducción de gases de efecto invernadero son posibles utilizando un quemador para calentar el nitrógeno líquido más allá de la temperatura ambiente.
También proponen combinar fuel oil con aire a presión, lo que permite un aumento en el alcance de casi 90 mpg de diesel (es decir, 2.64 l / 100 km de combustible) y 3 mpg de aire líquido (es decir, aproximadamente 80 litros de combustible). aire licuado durante 100 km).