El Airbus A380 y CO2


Comparte este artículo con tus amigos:

El A380: la última hazaña de la especie humana?



Por Eric Souffleux

Aunque todo el mundo dio la bienvenida al primer vuelo del A380, siento una profunda tristeza. La sociedad que me rodea se alcanza el síndrome del Titanic. Ella cree en la omnipotencia de progreso y va a reflexionar sobre el sentido que le da. Todo lo que hemos oído hablar de la presencia de icebergs, la clave es seguir rompiendo récords ... de consumo de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

Dans vos colonnes, on peut lire que cet avion est un « géant vert » car il consomme seulement 2.9 litres de kérosène aux 100 km par passager. Je trouve que parler de cet avion comme étant un avion écologiquement acceptable est simplement scandaleux. Mais je le comprends car il y a un déficit chronique d’information sur les icebergs qui nous menacent. Parmi ces icebergs, le plus gros est certainement le réchauffement climatique. Pour éviter les pires ennuis, nous savons qu’il faudrait aujourd’hui limiter nos émissions de GES à 500 kg équivalent carbone, et il est très probable qu’il faudra demain (à l’horizon 2030-2050) abaisser ce seuil à 300 kg. A quoi correspond ce chiffre de 500 kg équivalent carbone en terme de consommation de pétrole ? Voici le coefficient de conversion à retenir : 1 litre de carburant pétrolier conduit à l’émission d’environ 800 g équivalent carbone. (El autor habla aquí en carbono puro equivalentes y no CO2, multiplicar esta cifra por sobre 3 cifra correspondiente a la masa de rejettée dióxido de carbono, cf. Ecuaciones de combustión y CO2 ). Donc, limiter ses émissions à 500 kg équivalent carbone revient à limiter sa consommation annuelle de pétrole à 625 litres. C’est déjà très peu puisque cela correspondrait à un seul voyage en A380 (version bétaillère avec une compagnie du style « Air Bétail ») de 21500 km ! Et du fait que les émissions sont faites en altitude, l’effet de serre en résultant est deux à quatre fois supérieur, ce qui divise d’autant le plafond du kilométrage acceptable. Pour simplifier les calculs et tenir compte des incertitudes scientifiques sur ce sujet, je n’en ai pas tenu compte pour la suite du texte, mais il faut garder à l’esprit cet aspect du problème.

También debemos tener en cuenta el hecho de que emite gases de efecto invernadero con otras actividades que la empresa de transporte. En Francia, sólo una cuarta parte de las emisiones son de transporte, por lo que podemos decir que hay que reservar para el transporte de un cuarto de litros 625 citados anteriormente, ya sea litros 159 (sólo un barril de petróleo ). Con el barril, ya no podemos viajar en A380 5500 km!

Y en este sector del transporte, no hay como la aviación, también (y delante) automóviles, camiones y barcos. Por último, la proporción de petróleo que podría estar parado para viajar A380 podría ser alrededor de 20 de litros por año, suficiente para 700 km, lo que es muy optimista dadas las características de las emisiones estratosféricas. Vemos con claridad, mientras A380 es compatible con la ecología que si las personas se limitan a un solo viaje transoceánico a todos los años 20 80. Y, sin embargo, tendrán que limitar su consumo de combustible paralela automóvil en litros por año 50, completo con nuestros coches actuales!

Creo que he dado un número suficiente para que el lector pueda entender el A380 es probablemente la última hazaña de la especie humana sobre los incentivos a las emisiones de gases de efecto invernadero. Cuando era un niño, mi sueño era convertirse en un piloto de combate. Crecí con el progreso tecnológico, me paso horas 60 a bordo de aeronaves civiles y no sé por qué milagro, fui guiado por la razón y la sabiduría en una forma diferente de ver el mundo. Durante dos años y medio, he venido a este resistencia de la sociedad contra el despilfarro y el menosprecio de las generaciones futuras. No contar conmigo para continuar de esta manera. Me boicotear la aviación porque ahora sé las consecuencias, me considero un homicidio intencional culpable de las generaciones futuras si por casualidad, crucé de nuevo la puerta de un avión de pasajeros.

También creo que va a reservar nuestra fuerza para hacer frente a la desenfrenada de bienes raíces crack, altos precios del petróleo y todas las calamidades que preparamos la naturaleza.

Para concluir, lo que me entristece más es que a través de este foro, y en general, todos los medios de comunicación, soy un marginal. Sueño que todas las personas que se identifican con lo que estoy escribiendo hacen lo mismo, que ya no soy el único, o casi, para mostrar mi lucha diaria contra el fatalismo.

Eric Souffleux


los comentarios de Facebook

Dejar un comentario

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con *